Škoda Форум България

zar написа: 16.09.2024, 18:32:05 Надявам се да не го приемеш като заяждане ,а обяснение. Ни най-малко се опитвам да се заям ,особено пък с теб Иначе аз от известно време карам с екто на Лукойл и съм приятно из

Разбира се, че не го приемам за заяждане. Това, което го казваш, е абсолютно вярно. Работя за Honeywell от повече от 10-години. Посещавам доста често рафинерията, а колегите ми ПТР-Росенец.

Относно нефта и качествата на горивата. Руски, турски или какъвто и да било нефт - технологичният режим на инсталациите се наглася съгласно суровината. Най-общо, преди да постъпи за преработка суровината се смесва, за да могат параметрите и да отговорят на режима на рафинерията. Накрая крайната суровина се формира от инсталация, наречена блендинг. Там също междинни продукти се смесват в пропорции, за да се докара краен продукт (напр. дизел) с качества по стандарт. Там се слагат и всякакви видове присадки и подобрители. Една от важните и доста сложни инсталации като алгоритъм.

Като цяло голяма част от схемата ми е ясна и може да ми стане още по-ясна, но исках да видя какво ще кажат институциите.

П.С. Получих още по-безумен отговор от Община Бургас, който няма да споделям, за да не разводняваме още темата. Интересно е, че в него си противоречат напълно. Едните разправят, че са разтоварвали бензин и е нямало претоварване на кораби. Другите казват, че е имало претоварване на кораби. Абе изобщо.....

PSG написа: 19.09.2024, 09:09:03 Получих още по-безумен отговор от Община Бургас

С тези няма оправия ,Павка

PSG, аз съм в комплекс ППН. zar, Да нямаш следа в рафинерията?

РАПАН написа: 19.09.2024, 18:02:11 Да нямаш следа в рафинерията?

Не.В транспортирането по море на нефта бях ,Ачо!

И пак по темата с петролните продукти преливани из Черно море.

https://www.dnevnik.bg/bulgaria/2024/09 ... _mainStory

РАПАН написа: 19.09.2024, 18:02:11 PSG, аз съм в комплекс ППН. zar, Да нямаш следа в рафинерията?

А аз съм в Honeywell.

Интересното е от 20-та минута на клипа.

Визуализира се как една и съща кола върви с 95 и със 100+ октана бензин

digitalundgrd написа: 06.10.2024, 19:38:40 Интересното е от 20-та минута на клипа.

Визуализира се как една и съща кола върви с 95 и със 100+ октана бензин

Не е една и съща. Тази със сините джанти е специална версия(20 годишен юбилей), и е 333коня. Обикновената(другата) е 320. Тоест имат 13 коня разлика.

"The anniversary edition sets new power records with its performance values: 245 kW (333 PS)."

Аз иЧ не ги следя и разбирам VW-агените кой със сини жанти, кой с по-голям шпойлер...Ама това говори много лошо за журналята от carwow и тия уж официалните лица от VW на пистата, които така подвеждащо поднасят инфото В началото на клипа го пишат, че е 320 коня

Здравейте колеги,
От прочетеното до момента в темата останах със смесени чувства кое е правилно и кое не. Поразрових се в нета за добавки и попаднах на ОЕМ добавка за дизели с парт номер G001790M3, за моя изненада нямат наличности в Еуратек. Това ме навежда на мисълта, че щом нямат налични, значи няма търсене и няма нужда за новите коли. Та въпроса е препоръчва ли се за нова кола добавка или да сме живи и здрави и да си караме?
И още един казус ми се мъти в главата - сипването на премиум гориво изключва ли използването на добавка? Има ли смисъл от цялата схема с добавките за първите да кажем 150-200к км живот на колата?
Тези двигатели и дюзи толкова ли са трошливи заради така оплютото гориво в страната ни?
Поздрави.

Слагай това с обикновено гориво.

Здравейте, най-добрата тема за горива от БГ форумите! Изчетох я цялата! Страхотни сте!

Взех един Captur FHEV 145 2024та и да - не е с Турбо и 1.6 ICE-то е само 95hp с 4 цилиндра (уж не трябва и да има смисъл от 100 октана при такива). Но дори и на капака на резервоара е изписано 98 и 95(а не само 95). Та слагам 100 в БГ най-вече защото е нова колата и уж имат по-добри добавки... и уж са "по-чисти" (не толкова за октаните). Като чета темата - ще мина на 95 (с добавки).

==> Първият й резервоар (чисто нова) го напълних Racing 100 44л (от 48л) на ЕКО-то с/у Ринг Мол и реално сега като погледна резултатите - е бил доста добре (~5л/100) за над 850 км каране при един и същ цикъл градско, извънградско и А1.
*** Но и първите 1000 км на нова кола трябваше да карам под 3000 оборота, под 130км/ч и т.н.***

==> Вторият резервоар Gdrive100 от Газпром Дружба (Цв. Лазаров) и съм +0.6л/100 нагоре (5.6л/100), но и температурите паднаха, а и вече сигурно ми "понатежа" крака след първите 1000 км на колата, та теста не е много меродавен - може и да са равни!



==> Току що налях 24.2л Shell V-Power 100 от Shell на Цариградско, както Цецо спомена (че е оборотна). Не можах да изчакам до по-празен резервоар и изпуснах дори двойните точки на 25л

ПП: Написал съм си програмка да ми вади и изчислява детайлно разхода за всеки трип от колата (дали на А1, околовръстно, градско и пр.) - та доста добре виждам при еднакви маршрути, натоварване, средна скорост и при еднакъв режим (Eco, Comfort, Sport) и т.н. как харчи. Засичам и при изминати километри и напълване до "преливане" (по-2-3 пъти донапълвам САМ след откат на автомата). Малко температурите паднаха м/у тестовете - та се усеща.

***13 Години дизели и от 1-2 месеца съм на бензинка и то Hybrid, та посвиквам с каране на бензин, още повече Hybrid карането е доста различно с там "B" mode, рекуперации и пр.
*** 2014-та ми умря BMW E46, зареждан само с Ecto Diesel oт Лукойл на Бизнес Парк и никога повече не зареждам нищо там.
*** Ремонтирах го (изкараха яко въглища, за да се съживи) и 2 месеца по-късно го откраднаха под прозореца ни - не му вървеше на това BMW

Благодаря bdinev95, за потвържение на съмненията ми. Въпреки че съм нов на бензинки (а и Хибридни фитки), все пак усетих колата с "GDrive100 от Дружба" - да не тръгва като при EKO Racing 100 (Ринг Мол), а и разхода е над 11%+.
==> Преди зареждах дизелите на Газпром Ц-ско (Jumbo), защото още тогава имах по-лоши резултати на Газпром (Д-жба Цветан Лазаров)?
==> Почвам вече да тествам пусти Renault FHEV с третата бензиностанция -> V-Power 100/95 от Цариградско (с/у The Mall).

• Tова са последните ми "магистрални" разбивки с "Gdrive100 Дружба" при "А1 СФ Църна Маца - отбивката на Ихтиман" и после "А1 Пазарджик - СФ Църна Маца". Неделя към 16-17 имаше нормално прибиращи се към София, та все пак добър Average Км/ч успях с пусти Captur 145 FHEV.

• На който 95hp No-Turbo 4-gears 1.6l ICEто "разходния проблем" са му точно магистрали над 120-130 км/ч и изкачвания (където EV-то не помага много и е почти изразходвано, дефакто е по-чист разход на ICE-то), затова и проверявам разхода на FHEV-a на магистрали най-вече.

** E.g. за 87 км А1 съм имал само 10км "на ток", градско може да имам 6км EV от 8 км

ПП: Имам вече данни за 50 курса от 3те типа редовни пътувания, подобрявам си "разход програмката", а и съм се хванал - та ще го хвана от коя Бензиностанция... как е Бенза... на все пак "девствена" колица (ако не беше FHEV щеше да е по-лесно, но..).

Поради грешно транспониране у нас на някаква евродиректива бил неадекватно променен Законът за възобновяемите източници на енергия, в резултат на което биоетерите вече нямало да се считат за валидна биодобавка към горивата. Така излизало, че от м.март не можело да се ползват биоетери като биодобавка в бензините. Затова дистрибуторите на бензини у нас заплашвали, че ще спрат предлагането на бензини, за да не ги глобяла държавата, тъй като у нас те досега ползват биоетери. Цитирам разяснения от знаещи в Интернет:

"Проблемът е, че от средата на февруари няма да може да бъдат добавяни етери в бензина като биогориво, защото етерът няма да се счита за биодобавка. Ако доставчиците на горива слагат етери като биогориво, ще бъдат глобявани с 20 хил. лв., а ако въобще не слагат биодобавки глобата е 50 хил. лв. Затова от браншовата асоциация настояват етерите да бъдат включени като възможна биодобавка към бензина."

"Опасения, че бензиностанциите може да останат без гориво, се появиха след като с промяна в Закона за енергията от възобновяеми източници бе предвидено от 1 март биоетерите да не бъдат част от биоетанола. Това пък означава, че без биоетерите компаниите ще излязат от изискванията за биосъдържание на бензина. А законът наказва това с 50 хил. лв. глоба за бензиностанциите и с по 250 хил. лв. глоба за складовете. Заради недомислицата доставчици на горива и бензиностанции заплашиха, че може да спрат изобщо да продават бензин."

Някой може ли да разясни за какво точно става въпрос?
Кои бензини касае? Касае ли 100-октановия - тук доколкото си спомням се е писало, че той ползва по-малък процент и различна биодобавка от 95?
Ако заменят био-етерите с друга добавка, това ще влоши ли качеството на нашенския бензин и ще има ли проблеми за моторите?

smoke написа: 08.01.2025, 14:16:10 Някой може ли да разясни за какво точно става въпрос?

Намерих разяснения:

"Етил-третичен-бутилов етер (ETBE), известен също като етил-трет-бутилов етер, обикновено се използва като оксигенирана добавка към бензина при производството на бензин от суров нефт. ETBE предлага равни или по-големи ползи за качеството на въздуха от етанола, като същевременно е технически и логистично по-малко предизвикателство. За разлика от етанола, ETBE не предизвиква изпаряване на бензина, което е една от причините за смога, и не абсорбира влагата от атмосферата.

Производство и употреба

ETBE се произвежда чрез киселинно катализирана реакция на етанол с изобутен. Тъй като използваният изобутен обикновено идва от производството на продукти от минерални масла и следователно е от изкопаем произход, частта от биомаса на ETBE е само използвания етанол. Изразено в числа, ETBE има органично съдържание от приблизително 44% от теглото.

ETBE се използва широко в областта на бензиновите горива. Съгласно стандарта за бензин DIN EN 228, бензинът може да съдържа до 22% ETBE по обем. ETBE е висококачествен горивен компонент и се използва по-специално за производството на високооктанов бензин. ETBE, базиран на етанол, получен от биомаса, до голяма степен замени чисто изкопаемия MTBE (метил терт-бутилов етер), който се използваше в Германия до преди няколко години.

"Етанолът вече се добавя към бензина като компонент на биогоривото в много страни. Най-големите производители на етанол са Бразилия и САЩ. Към бензиновите горива се добавят до 10 об.% етанол, например в Германия, за конвенционалните превозни средства, има и бензинови горива със съдържание на етанол 85 об.% (така нареченото гориво E85);

Етил третичен бутилов етер като компонент за бензин

Етил трет-бутилов етер (ETBE) е химично съединение от групата на етерите. ETBE е безцветна, бистра течност, която не се смесва с вода, но се смесва с бензин във всякакви пропорции. Енергийното съдържание на ETBE е по-ниско от това на бензина, но е значително по-високо от това на етанола. Поради много високото си октаново число, ETBE се използва за повишаване на октановото число на бензиновите горива."

Доколкото разбирам, ако има проблем, то ще е за високооктановите бензини (98 и 100), където предимно се ползва въпросният ЕТВЕ.