Škoda Форум България

GeorgiDimov написа: 16.02.2024, 11:06:17 Не съм със същия мотор, но все пак - за скромното време в което имам супърба - само 95 обикновен. При предаването на автомобила ме предупредиха изрично да не слагам 100 октана - не било ок за двигатея, 95 с добавки обаче можело.

Разказаха ми същата легенда при предаването, но съм с другия мотор - тоест това вероятно е дружбенска легенда за всички бензинови ДВГ. Реакцията ми беше да си взема колата, да спра на ОМВ-Шкода и да налея 100 до горе.
Надявам се си давате сметка, че ако имаше и капка реалност в тези твърдения, голф р/ауди/вортекс/бришкода/редит и тн форуми щяха да са бъкани с теми с проблематични дюзи и нагари

GeorgiDimov написа: 16.02.2024, 11:06:17 При предаването на автомобила ме предупредиха изрично да не слагам 100 октана - не било ок за двигатея, 95 с добавки обаче можело.

Абсолютно същото ми казаха на мен при предаването на автомобила в Надежда.
Аз си слагам 100 октана от Шел и понякога V-Power 95.

Книжки, капачки на резервоари, писано из форума и накрая се доверяваме на едно момче какво казало…

chill написа: 16.02.2024, 22:18:41 щяха да са бъкани с теми с проблематични дюзи и нагари

Бъркаш се и то много.
Световна практика е - 99% хвалим и 1% не хвалим.
Много рядко някой си споделя проблемите, защото това рефлектира и върху хората, които му правят колата.И стават едни драми като с известна тунинг фирма в БГ , която всички цъкат с език и онанират какви коли правят , ама повечето от тях после отиват на пазара , да не говорим че имат колкото направени , толкова и строшени мотори за по 10 000€+ ама никой не си пише строших си двигателя.
Едната ми кола се взриви буквално с 320км/ч на Аутобана.Смесите вика са топ, давай газ спокойно , няма проблеми , запас голям , 2.1 бара Холд Бууст и си такова майката.
Виждал съм двигатели карани само с 95 и галени така да се каже на под 50 000км бяха леш от нагари.
В повечето платени програми, които ползвам - 2.0 TSI пише - Min 98 RON , вече 95 не излиза.
Причината е в ЕКО шитни нормите и кофти добавките в нискооктановите горива.

chill написа: 16.02.2024, 22:18:41 Надявам се си давате сметка, че ако имаше и капка реалност в тези твърдения, голф р/ауди/вортекс/бришкода/редит и тн форуми щяха да са бъкани с теми с проблематични дюзи и нагари

Сега прочетох пак поста и не съм разбрал правилно какво си написал и се извинявам
Но не изключва горният ми пост за споделяне на проблемите после.
Иначе това за 100 Октана и приказките в ЕТ

bdinev95 написа: 02.08.2024, 16:33:56 Няколко пъти слагах 95,но с добавката на Ravenol octane booster.

Може ли да прецакам малкото двигателче на Ренот

Реално 100 Октана бензина е нещо от рода на 98 с адитиви да влезе по БДС и да няма проблеми при замервания.
Въпросът и проблемът основно е какво става с тия 100 Октана като престоят?
Това е много летлив бензин и става мазало като стои повече време.
За всеки ден 95+ равенола правят чудеса , @Taratajki, може да сподели.

А затова видео какво мислите? Аз имам 2 забележки:
- поведението на водещия всеки път ме втрещява
- не знам тестовете до колко са валидни, защото се правят малко "на ръка".

Но Николай Златков е безспорен професионалист за мен.
Интересна е най-вече частта, че заради новите еко норми, се смаляват обемите на двигателите и добавките стават направо задължителни.

marcas написа: 03.08.2024, 09:41:39 Интересна е най-вече частта, че заради новите еко норми, се смаляват обемите на двигателите и добавките стават направо задължителни.

И е така
И не е така
Защото се смаляват и хлабините вътре в двигателите и затова искат по-течливо масло.
А добавките правят обратното, сгъстяват и увеличават триенето.

marcas написа: 03.08.2024, 09:41:39 - не знам тестовете до колко са валидни, защото се правят малко "на ръка".

Ники Златков все пак е вносител на Бардала и няма какво друго да каже освен ТОП/Супер и ала бала.
Присъствал съм на няколко полеви теста на Бардал с други видове добавки и повечето им неща просто не стават.
Много клиенти ме питат каква добавка да си сложа в маслото - ами никаква, колкото по-малко химия , толкова по-добре.
Когато маслото е истинско и е подбрано правилно - добавки не са необходими.
В повечето случаи могат да прикрият проблеми , а не да ги решат.
Винаги давам примера с Калгона за Пералните
За 3-4 години инвестиция в Калгон - си купуваш нова пералня.
Та - навременна смяна на консумативи, читави консумативи и гориво и ще си 6

bdinev95 написа: 02.08.2024, 16:33:56 Няколко пъти слагах 95,но с добавката на Ravenol octane booster.

Аз съм така от 3 години
Никакви ядове

marcas написа: 03.08.2024, 09:41:39 А затова видео какво мислите? Аз имам 2 забележки:
- поведението на водещия всеки път ме втрещява
- не знам тестовете до колко са валидни, защото се правят малко "на ръка".

Но Николай Златков е безспорен професионалист за мен.
Интересна е най-вече частта, че заради новите еко норми, се смаляват обемите на двигателите и добавките стават направо задължителни.

ето ти по добро и на по ниска цена https://www.bluechemgroup.com/en/produk ... ng-schutz/

ЦецоNOL написа: 03.08.2024, 09:30:14 И стават едни драми като с известна тунинг фирма в БГ , която всички цъкат с език и онанират какви коли правят , ама повечето от тях после отиват на пазара , да не говорим че имат колкото направени , толкова и строшени мотори за по 10 000€+ ама никой не си пише строших си двигателя.

Аз се сетих поне за три тунера отма. Но в днешно време, нещата са толкова канализирани, че при спазване на доказани методи, комбинация от хардуер и софтуер и елементарни хигиенни процедури, би следвало да няма строшени мотори. Говорим за стрийт 'тунинг'. При бегачките или експерименталните сглобки, нещата са други и мнооого скъпи.

Вчера лукойла ме разочарова.Но според мен и сервизния майстор за мотористи ,проблема е някъде в шофьора на цистерната която идва до бензиностанцията. От една и съща бензиностанция зареждам Лукойл Трапезица Бургас,която не е франчайз.Бургас -ЦАРЕВО усетих малко по-висок разход на мотора,тръгнах вечер наобратно ,изгасна на влизане в Бургас когато от 130 кмч намалих на 30. Само върти стартер ,след 1 час престой запали давещ се и изгасна.Понеже е нов мотора под 10 000х. Км След оглед в сервиза, и всичко изглеждаше нормално източихме горивото миришеше на смеска с дизел.Налях Ромпетрол и си тръгна нормално. Дали е имало значение че заредих в неделя 07:00 ,когато е ниско потреблението на колонката и батака съм го обрал аз.

РАПАН написа: 05.08.2024, 14:16:15 Дали е имало значение че заредих в неделя 07:00 ,когато е ниско потреблението на колонката и батака съм го обрал аз.

А да не би да си заредил или да са ти заредили направо дизел. Поскоро познати изгърмяха така бензинов мотор на един Карок. Реално чак като станала белята погледнал бележката от бензиностанцията.

Не е ли бензиновото гърло доста по тясно от дизеловото? Аз съм останал с впечатлението, че не можеш да мушнеш дизелов пистолет в бензинова кола, обаче не знам въобще дали е вярно. Или дали се спазват такива стандарти при нашите бензиностанции. Или просто дали не са сложили бензинов пистолет на маркуч за дизелово гориво?

Stoyanov написа: 05.08.2024, 15:12:01 Не е ли бензиновото гърло доста по тясно от дизеловото? Аз съм останал с впечатлението, че не можеш да мушнеш дизелов пистолет в бензинова кола, обаче не знам въобще дали е вярно.

Така е и аз това попитах. Ама бензинджията е успял някакси да зареди или пистолета е бил не какъвто трябва.