Škoda Форум България

tuningmania, тогава не пише "сервиз".
Та, колегата да отива на преглед.

kras4o написа: 16.09.2020, 21:05:18 Здравейте, имам два въпроса и се надявам да можете да ме насочите. Тия дни взе да ми се показва често - често тази грешка. И не знам от какво е. Второто е триъгълничето с удивителна. Пише, че е преден ляв габарит. А това би следвало да е една лед лента под фаровете. Като гледам всичко там си свети.


Лека,

Едното е е възможно да е проблем в платката на скоростния лост, дават дефект често. В ет ще ти го сменят. А второто не се отвася за лед лентана най вероятно, а за слайдерите-имат крушка габаритна.

Платката за паркинг позиция на лоста. Стандартна болежка на Октавия 3. Еуратек ще го оправят.

Може ли някой по запознат с турботата да ми каже какви са разликите между:
755298-0001
и
755300-0001
Garret
По специално ме интересува средната част (CHRA) дали е взаимозаменяема?
Не мога да намеря никакво по-подробно описание.

Момчета, колебая с какъв вискозитет да е следващата смяна на маслото. марката съм я уточнил, ама да питам:

0w40 - покрива Volkswagen 502.00, 505.00
5w30 - покрива VW 504.00, 507.00
5w40 - покрива Volkswagen 502.00, 505.01

Колата е С3 190 ТДи с Ад блу. Знам че трябва да покрива 507.00,ама аз лично клоня към първото или последното с цел оптимална защита на двигателя.
какво мислите вие?

Според мен, без да съм майстор и съвсем теоретично, 5W30 или дори 0W30, с оглед на по-добри характеристики при студен старт при много ниски температури зимата, но у нас температурите не са чак толкова ниски, че да има особено значение. При положение, че този двигател е проектиран за масло с определен вискозитет в нормален режим, с вискозитетен индекс 40 в работния диапазон рискуваш да натовариш повече двигателя, да му вдигнеш разхода, например.

В40 би било оправдано, ако стила ти на каране е много агресивен, например магистрала със 180 от началото до края, което съответно ще ти вдигне работната температура на 120 градуса и ще свали работния вискозитет на в40 около този на в30 при нормална експлоатация около 100 градуса. Или пък ако колата е засилвана, което също би довело до промяна на нормалните експлоатационни параметри. Но за нормално каране, след като си се и насочил вероятно към качествено масло, няма причина да се отива на в40.

Намерих и 0w30. Не бих казал че съм състезател. Не и с Шкодата.
0w30 или 5w30 ?
С Галфоня е друга бира, и там си го храня с 5w40, ама сега ще му сложа 0w40. Той е и чипнат, и си му раздавам педала до ламарината.

504/507 задължително, не си играй с DPF и турбо 5w30 се слагаше до скоро на всички конумрели , напоследък минаха на 0w30

тия графики колкото графики има в нет-а толкова различни температури има за всеки вискозител... 5w30 над 25 градуса не става според графиката...

@DoH_KuXoT, ами 0w40 ще пази двигателя и турбото при ниски и високи температури. 0w30 или 5w30 лятото става на чорбица, и заради филтъра да вредя на двигателя? Спрямо климата се слага и вискозитета на едни и същи двигатели. Просто си разсъждавам. Ще се допитам и до човек който работи в доверен сервиз на VW в Германия, където поемата всякакви гаранционни и извън гаранционни ремонти, и е много в час особенно за дизелите.
От него знам че w30 над 30градуса околна температура не се представя добре. Може и графиката на @bega4kata, да е вярна.

Моя пасат е каран с 5w30 от нов , на 230хил км е вече , не пипа масло, на магистрала температурата на маслото е грубо 10-15 градуса над тази на антифриза, не е като да не е каран и над 35-38 градуса че и повече на околната температура, особено лятото като ходим до Гърция и Италия температурите на околната среда са едно , изискванията 504/507 са нещо различно и трябва строго да се съблюдават.

kograman, Целия проблем е, че тия числа около W-то са малко рекламни и не баш така както го пишеш. Щото ако беше така, всички да сипваме 0W60 и да си караме и да си свиркаме. Ем ще работи добре зимата, ем в жегите, ем държи на бой. Да ама не.

Ако искаш наистина да избираш по пареметри, отваряш дейташита на маслото и там четеш и сравняваш. Вискозитети, температурни точки и т.н. Има доста теми за масла в нета, при това добре разписани. Ама вероятно ще те заболи главата от четене, докато разбереш, че идеалното масло не съществува. Отделно, че там в дейта шита най-често са дадени параметри на ново масло, ама не се казва, как се движат тия параметри във експлоатационния му срок. Щото то може да е с прекрасни параметри първите няколко хиляди километра и после да стане на водичка със сажди. Както обикновенно се случва със по - специализираните масла.

И накрая всичко това е излишно, щото това дето го пише в дейта шита, хич не е ясно дали отговаря на това дето е в тубата, еле пък у нас.

Затова си заплюваш едно масло дето си доволен от него и си караш. И не гледаш и не четеш, докато маслото не ти даде повод да се съмняваш в него.

А дали да е 30ка или 40ка... ами гледаш на една и съща марка, кое е по-скъпото и сипваш него Аз лично си спазвам правилото - щом е CR сипвам 5W30 или 0W30, на PD сипвам 5W40, а на роторната помпа 10W40 и досега не съм имал повод да се съмнявам в това си правило.

А на Сами и тя не е баш вярна. Нали се сещаш, че околната температура дали е 35 градуса или 15 градуса няма значение, важна е температурата на маслото. А тя варира както от външната температура, така и от още една камара други фактори. На градско и при 35 градуса, колата не вдига много висока температура на маслото. Ама като я намачкаш здраво на баира и при 25 градуса можеш да идеш на 120 на маслото.

Абе бухайте Равенолчето по спецификация и сменяйте три пъти по - често от "Long Life" предписанията на производителя и няма какво да му мислите повече
Баси ,като някаква скрита реклама прозвуча

Заложил съм на друга марка масло. Досега няма грешка от него, само се колебая за вискозитета. След 2-3 седмици си идва време за смяна, ще трябва да си го изчистя до тогава.
@Цецо75, аз си спазвам правилото по един сезон зима/лято т.е 1г, ако преди това не стигна 10к км .