Škoda Форум България

за проблемното затваряне пробвайте да оставите открехнат прозорец, на която и да е врата и споделете по-лесно ли се затваря, ако да , проблеми нямате

pdimanov написа: 10.04.2023, 22:41:05 Това и на мен ми направи впечатление с новата Октавия на баща ми. 50% от случаите не я затварям напълно, а останалите 50% пускам лека сълза колко трябва да я засиля тази врата, за да се затвори.

Същото беше и при мен в началото. От ЕТ ми казаха, че е от уплътненията на вратите и с времето ще се "разработят". И факт, с времето явно са омекнали или раздвижили и вече нямам проблеми със затварянето. Но доста дълго време отне. Най-много ме дразнеше, че почти всеки път се връщах да си дозатварям багажника. Като цяло не съм си го слагал толкова на сърце и си ги засилвах вратите

DoH_KuXoT написа: 11.04.2023, 10:14:09 за проблемното затваряне пробвайте да оставите открехнат прозорец, на която и да е врата и споделете по-лесно ли се затваря, ако да , проблеми нямате

Факт е, че ми беше направило впечатление ако някоя друга врата е отворена, че по-лесно успявам да затворя моята.
Предполагам, че много добре уплътняват и няма къде да отиде въздуха при затваряне ама пак ми е странно и за това реших да питам тук

Не би трябвало да е проблем с въздуха, отзад си има клапи за тая работа.

Разбира се, че няма как да се влияе от открехнат прозорец, дори и с 200 да засилвате вратата. Да не карате самолети или подводници

Има има големи врати, неразработена гума на клапите, седаните страдат основно от този проблем, въздуха докато стигне до клапите изминава бая път през много пречки, разбира се и това, че не са улегнали уплътненията на вратите , не са се разработили механизмита на пантите влияе, затова написах, че ако при леко открехнат прозорец се затварят осезаемо по-леко вратите драми няма.

Много лесно с един Торкс, може да дръпнете с 1-2 мм на вън заключващата кука на купето и със сигурност ще се затваря по лесно.

По-скоро регулирайте вратите/куките - аз това бих направил. Няма как на едни и същи нови коли да е ОК затварянето, а на други да не е и това да е, защото въздуха бавно стига до клапите... Той си седи там (въздуха) постоянно. Все пак, живеем на земята и вакуум, особено в купетата на колите липсва

zloQQ написа: 11.04.2023, 11:36:16 защото въздуха бавно стига до клапите... Той си седи там (въздуха) постоянно. Все пак, живеем на земята и вакуум, особено в купетата на колите липсва

Именно той си седи там постоянно, но затваряйки вратата вкарваш ново количество , което трябва да излезе от някъде, затова са и клапите. Не знам къде търсиш вакуум, тук говорим за налягане , но не смятам да те убеждавам , на който му е полезно да го ползва, на който му е забавно да се посмее , все е файда

NRG написа: 11.04.2023, 11:29:24 Много лесно с един Торкс, може да дръпнете с 1-2 мм на вън заключващата кука на купето и със сигурност ще се затваря по лесно.

не бих го направил, ако говорим за предна врата тези 1-2 мм означават надстърчане над задната врата, ако е задна съответно надстърчане над панела, нови шумове от завихряния и т.н.

DoH_KuXoT написа: 11.04.2023, 11:26:57 ...въздуха докато стигне до клапите изминава бая път през много пречки...

Написал си го така, сякаш това, което "вкарваш" образно казано, тепърва трябва да стига там, от където следва да "излиза". Та за това е препратката за вакуума. Иначе, не е нужно да ме убеждаваш. Аз не споря или нещо подобно. Просто казвам, че колата не е херметизирана, за да се създаде налягане и да затрудни затварянето на врата/капак до толкова, че да я засилват за да се затвори хубаво. Моето мнение по-горе го написах - въпрос на регулаж смятам, че е. Прав си за евентуалното изместване/надстърчане, което може да се получи, но винаги може да се върне в същото положение с с предварително белязане на първоначална позиция. И за протокола - абсолютно съм съгласен с начина на действие с "отворения прозорец"

zloQQ написа: 11.04.2023, 13:05:56 Написал си го така, сякаш това, което "вкарваш" образно казано, тепърва трябва да стига там, от където следва да "излиза".

Така де, вкарваш въздух , излиза въздух , не е ли едно и също нещо, ако го делим на конкретни молекули да, вкарваш определено количество молекули, въздух , а от клапите излизат други молекули , не баш вкараните, но кажи речи равни по количество , та затова така съм се изразил, че докато вкарания въздух излезе от някъде , прави налягане , което пречи на вратата да се затвори

Хайде на фейслифта:
https://www.skoda-auto.bg/_doc/7189bdb6 ... f6a309d3e8

Няма РС дизел, не виждам и 4х4.

Без промени по екстериора?