Škoda Форум България

Писах го и в друга тема, но да драсна и тук , нормовреме (нормочас, човекочас и т.н.) не е астрономически час. Нали не си представяте някой да рабти и друг да стои да му засича с хронометъра и да пише старт , стоп има си наредба забравена от всички вече , казваше се наредба 24 там си имаш списък кое нещо колко човекочаса му се полагат, разделени по класове автомобили и т.н. В днешно време си има регламент кое колко човекочаса се фактурира, в това число се включва знание, умение, инструменти, време също, сложност и т.н. множество фактори, защо господин майстора прави нещо за 2 часа но вие може да го правите 2 дни и резултата да е по-зле, той има всичко , вие трябва да купувате , да планирате , да вадите части от каталог, да ги поръчате, да ги спедирате, да ги заприходите, да ги изпишете от склад, да организирате да стигнат при точния майстор и автомобил, той да ги направи всички процедури по смяната, да сложи найлони по седалки, волани, да вкара автомобила, да го изкара, да занесе ключа, да попълни цялата документация, оттам да се заемат чисто счетоводно нешата да се случат така, че да получите фактура. На всичкото отгоре трябва база , отопление, организация заплати и т.н. и всичките тия неща които Вие пропускате се наричат нормочас , който под някаква форма умножен по единна цена дава една крайна сума на услуга. Учудвам се, че изобщо има коментари, баааси му как така 1 час и половина се развива маслен филтър , тоя майстор не е за там та поста малко дълъг стана , но да се има предвид, че най-вероятно и аз съм пропуснал още 3 пъти по толкова действия скрити зад този така вълнуващ термин човекочас

@DoH_KuXoT, то ясно това, ама каква е логиката според теб на Явор на колата да е цели 2,3 Н.ч. като стандартно пишат 1,5...

На Явор събира повече масло и отнема време да изтече. А докато изтече, трябва служител да го наблюдава стриктно как тече. Затова човекочас нормата е по-голяма.

Или просто на L&K е по-висока ставката, щото тия ги берат парите по дърветата

То аз като отворих да проверя сега за смяна на гуми какво пишат и видях, че повечето пъти слагат 1 Н.ч. за демонтаж, баланс и монтаж ама има и няколко случая да са писали 1,4 Н.ч.

Най-вероятно всички си има много логично обяснения, само търсите някакви телета под някакви волове...

Явката май беше ходил вече 1 път да сменя маслото в ЕТ докато беше още на малко километри. Тогава са го фактурирали за работа само за смяна на масло без инспекция. Може да погледне и да каже колко са му писали тогава. И да се види каква е разликата при смяна + инспекция. А самата инспекция поне доколкото виждам аз Checklist-a си е някаква стандартна за всички автомобили.

Не съм ходил в ЕТ, сега беше за първи път.

С риск да досадя в сравненията - преди месец сменях масло и накладки в Мкар - на фактурата пишеше всяка дейност колко единици време беше.
Най-долу на фактурата пишеше и как са формирани тези единици - по спомен 1 единица време работа беше 1/12та от астронмическия час - т.е. 5 астрономически минути. Не помня как ги наричаха единиците.
И да кажем, че смяна на масло беше 6 единици, смяна накладки беше 8 и тн и тн. Срещу всяка имаше и цена за 12те единици (т.е. астрономическия час) и съответно тотал за изразходваните единици време по ремонта/обслужването.

Още една "дребна" разлика с ЕТ и тяхната факура с единици, дето никой не знае какво са.

redalex написа: 18.11.2022, 11:57:24 по спомен 1 единица време работа беше 1/12та от астронмическия час - т.е. 5 астрономически минути

Това е направено само и единствено с цел точност и да може да се дели на по дребни суми, защото има незначителни операции , които ако просто драснат 1 час по скъп сервизен час застрахователя се мръщи и не им ги признава. В края на краищата всичко е една стъкмистика да дойде една определена сума при която застраховател и представителство , клиент и представителство могат да си стиснат ръцете и да има поне някаква яснота. Като дяловото разпределение на топломерите на радиаторите вкъщи, математиката е суха наука и за да може да се възприеме от болшинството трябват точно такива приравнявания , които са по-лесно смилаеми. Всичко има много положителни, съответно много отрицателни аспекти разбира се. Аз като ученик работех в един от най-добрите бояджийски сервизи в БГ за тогава, че като гледам и до днес държи доста стабилно ниво , та още от там се понаместиха разбиранията ми и видях и недостатъците на тази система, веднага мога да дам простичък недостатък. Застрахователя и до ден днешен процедира така, одобряваме еди каква си часова ставка за демонтаж и последващ монтаж на задна броня да речем 2.5 часа по да речем 10лв = 25лв , да но бронята на един пасат В7 пада за 10 минути, докато бронята на едно Ауди А8 се сваля чисто 2 часа и се разглобява половината багажник , модули в панели, мокети, кори , свят ти се извива, после събираш още толкова. Двата автомобила обаче влизат в една графа на 4.6 метра и така.
И още един пример мога да дам, здравно осигуряване , застраховане и т.н. имат така наречения солидарен принцип. Всички плащат, един ползва повече от осредненото, което математически му се полага, друг не ползва изобщо, така работи системата.

nmnikolov написа: 18.11.2022, 11:19:18 на Явор на колата да е цели 2,3 Н.ч. като стандартно пишат 1,5...

тук без да познавам колата в детайли, предполагам, че има допълнителни дейсности предвид сложността на двигателя и местополжението на филтрите спряно една октавия 1.6 тди , на която всичко ти е пред очите и се сменя за кратко време

DoH_KuXoT написа: 18.11.2022, 12:17:16 В края на краищата всичко е една стъкмистика да дойде една определена сума при която застраховател и представителство , клиент и представителство могат да си стиснат ръцете и да има поне някаква яснота.

Малко задълбаваш в частния случай със застрахователите, но сигурно с това имаш опит и това си видял.
Това разбиване е направено просто, защото някои дейности не изискват 1 пълен астрономически час.
За това се разбива на по-дребни "единици" и се пише сметката.


Въпросът е, защо във фактурата на ЕТ не е обяснено как са формирани тези единици.

Фактурата от ЕТ, като фактура от топлофикация. Скоро и двете ще са в изпита за влизане във ВИАС. Как и какво точно е сметнато, като твърдя, че тази на топлофикация е недостижима.

Rangel написа: 18.11.2022, 12:31:43 че тази на топлофикация е недостижима

Напротив, много е проста даже, но след като си отделил няколко месеца в разучаване на логиката и много телефонни разговори с Топлофикация и отчетните й израстъци.

DoH_KuXoT написа: 18.11.2022, 12:17:16 с цел точност и да може да се дели на по-дребни суми

redalex написа: 18.11.2022, 12:29:51 някои дейности не изискват 1 пълен астрономически час.
За това се разбива на по-дребни "единици"

Тъй де

Качвам за директно сравнение от няколко дни по-рано.
Непонятно ми е защо цената за смяна на масло на Явката е по-голяма. В турбото разбрахме, че има разлика, ма в това как се сменя маслото и къде е масления филтър - едва ли... Пояснявам, че и аз си носих Ravenol-че. Повече ми е интересно дали в перспектива тези стойности ще се запазят, обусловено от разлика между двата автомобила, от колкото да правя на проблем самата сума.
Долу горе това са цифрите за обслужване на 3 години:

Абе тия майстори много скъпо взимат - 50лв с ДДС идва на н.ч. При моя е 24лв с ДДС.