Škoda Форум България

@niki4BG, супер че споделяш. Очевидно може да са няколко неща възможните вредители за тая грешка, трябва си внимателно гледане от разбиращи хора.

todor87 написа: 01.05.2021, 22:06:09 А и стига я трий тази грешка.
Ако излезе, гасиш, палиш и продължаваш....да си свети там

Слушам. Само да маха аварийния режим след гасене, първия път като ми го направи я загасих, изчаках и след палене отново беше в авариен режим. Сега следващите пъти май не съм я гасил (освен вчера след триенето на грешките), да видя дали ще го махне.

Ако е ЕГР, палене-гасене помага до известно време. Накрая си остава в сервиз режим перманентно. След това само чистене през ОБД. А в един момент и това спира да помага, набива я в момента в, който потеглиш

Лошото на ЕГР-а е в два аспекта. ОЕМ ския е скъп - 700+. А труда е много заради двойното предаване.

Цецо75 написа: 02.05.2021, 11:42:22 Ако е ЕГР, палене-гасене помага до известно време. Накрая си остава в сервиз режим перманентно. След това само чистене през ОБД. А в един момент и това спира да помага, набива я в момента в, който потеглиш

Симптоматика 1:1.

YYakovliev написа: 02.05.2021, 10:39:15 @niki4BG, супер че споделяш. Очевидно може да са няколко неща възможните вредители за тая грешка, трябва си внимателно гледане от разбиращи хора.

Абсолютно, пък и за това сме тук да се подпомагаме взаимно! Светъл празник и не го мисли. И Аз много се тормозя като има нещо подобно, ама ...

При мен доста време светваше така, и се оказа спукана надлъжно тръба към турбото, но понеже беше точно по края на едни крепежи и не се виждаше, а понеже пластмасата там е твърда и при напъни и натиск нищо не се виждаше, но на слух при високи обороти се видя.
Отделно Сами ми промени някои настройки и вместо да взима данни за въздуха от МАФ сензора, ми го промени да е от МАП сензора и вече няма влизане в авариен режим, но това беше защото сложих K&N филтър, който пропуска 80% повече въздух за единица време.

niki4BG написа: 02.05.2021, 08:46:26 Когато автомобила влизаше в регенерация не я завършваше. Поддържаше 1000 оборота и след известно време гаснеше

И моята я хващам че седи на 1000 по-често от колкото преди. Ето сега съм на един паркинг, на загрял двигател е на 1000, а регенерация май не прави.

YYakovliev написа: 02.05.2021, 12:24:26 регенерация май не прави

Нали имаш джаджа - тя не ти ли го дава това инфо? Ако не, свали си VAG DPF, за да нямаш чудене.

YYakovliev написа: 02.05.2021, 12:24:26 И моята я хващам че седи на 1000 по-често от колкото преди

Климатика да не духа студено на тоя паркинг

@YYakovliev, според мен сега е момента да приложиш техниката "damage control".

Не исках да го казвам, но тези забави тепърва ще започват при този пробег. Истината е, че има причина колите да са толкова по-евтини при този пробег спрямо нови.

Снимай, продавай и вземай нещо ново или на година-две на малък пробег (20-30-40к) и с достатъчна гаранция. Алтернативата я гледаш в момента. А ти си фен и перфекционист и не търпиш нещо да не е изрядно.

@didoya, стига си го вкарвал във филми. Ако няма какво да се поддържа половината кеф заминава. Днеска цял ден гледам шкоди 80-ти, 90-ти набор да взема една за хоби

@didoya, колата и той страдат от грешна диагноза и от там грешно лечение. Разбира се с цялото ми уважение към сервиза. Почти съм сигурен, че след като чу колегите тук, след като се върне в София този проблем ще приключи. Колата е на никакви километри. Хората правят по над 500к на дизели, просто си има поддръжка.

Аз го виждам, че проблемите са повече от един, оттам и трудната диагностика )

Сега ли да пиша, на 3 големи узота или после.


И двата пътя и тези са верни. Обмислям и не изключвам нито един от тях за вбъдеще. Сложно е за мен в момента, да преценя кой от тях е верният. Не и преди да се установи точния проблем и колко ще струва.

Също така единият път е свързан с десетки хиляди левове повече. Да, спестени нерви, но парите отгоре не правят този избор толкова прост, колкото звучи на теория.

А мислиш ли, че няма да имаш и други проблеми.....съвременните коли карат безпроблемно 150-200к, от там се почва.....


Ти си знаеш, минал съм по този път и заради това споделям мнение...

П.С. аз кола над 150к км не бих карал, ако мога да си го позволявам.

Ааа , то това най-лесно продавай . Кола на 170 000 км я погребахте Стига глупости. Аз първо бих поискал ресто за прането на "китеника" , защото явно не доведе до нищо . После моите уважения, но сервиз занимаващ се с тунинг и мапване, да не погледне базовите неща при наличие на точно установена грешка . Ами извинявайте ама нещо не е наред.

didoya написа: 02.05.2021, 15:21:01 А мислиш ли, че няма да имаш и други проблеми.....съвременните коли карат безпроблемно 150-200к, от там се почва.....

Ако го мислех, нямаше да има дилема изобщо.