Škoda Форум България

Transfagarašan APPROVED

lybrator написа: 04.07.2025, 08:46:25 но явно човекът не е извадил късмет

Като излезе вече какво е творил преди кончината си, можем спокойно да кажем, че законът на Дарвин се е задействал в случая. Ходил да се снима човека на няколко метра от мечката, която имала 2 малки...

Жалко за животното.

Ооооооп

Както всеки край на работната седмица в Петък, се чух с Цецо от Ди-Брос и стана въпрос за обслужването на няколко поршета в официално представителство на марката или казано - правени такива , ама само на хартия.
Няма да се обяснявам много , ще покажа с факти
Оказа се , че смяната на антифриза не е лека работа - 25л система и , че клапана за обезвъздушаване е при разширителния съд, а той е до двигателя.
А и съм забъркал отвара на -15 + кондиционер.
Положението да се оголи двигателя е оле мале, но се справих.
Имам фактура за смяна на въздушни филтри преди около 4 хиляди километра.
Филтри 2х120лв
Труд ляв филтър - 108лв
Труд десен - 116лв
Това е без ДДС
Общо 557лв с ДДС

Така и така съм оголил всичко - викам чекай да ги проверя ……….
Маха се ЕКУ-то
Разпънката
Коланите горна част
Маслената магистрала се разкача
Положението паприкаш
Заводските филтри от производството на колата.
Кадърно,нали?
Забодох си едни K&N.
Миене
Мазане със специална грес и обратно.
Звука стана брутален

Мисля , че е крайно време да се направи една постановка на официалните сервизи с маркирани части и всичко документирано да им лъснат схемите... Това е повече от абсурдно да се взимат такива суми и да не се върши нищо. Не ми се мисли един автомобил с безумните Лонг лайф интервали , съчетани с несмяна на филтри и т.н. до каква амортизация се довежда зорлем...

DoH_KuXoT написа: 22.09.2025, 20:35:05 Не ми се мисли един автомобил с безумните Лонг лайф интервали , съчетани с несмяна на филтри и т.н. до каква амортизация се довежда зорлем...

Цитирам човек от представителство
“АКО МИ Е СИМПАТИЧЕН КЛИЕНТА , ПУСКАМ МАСЛОТО 10-12сек.
ПОСЛЕ ДОЛИВАМ КОЛКОТО ВЗЕМЕ И ТОВА Е”

DoH_KuXoT написа: 22.09.2025, 20:35:05 Мисля , че е крайно време да се направи една постановка на официалните сервизи с маркирани части и всичко документирано да им лъснат схемите...

Разбрал съм се с Евгени.
Чакам зимен сет джанти и гуми от Германия и понеже колата сега е с настройки на окачването за Серес , ще го регулира да е в ОЕМ параметри, ще сменим и маслото , че съм скептичен.
И мисля да я закарам на същото място за смяна на филтри и като/ако ми кажат готова е и подобни, при все , че съм с K&N и не ми се мисли……

Реди фор да унтааа

Ш'а дода до морето и ще си платя един курс в бири до Сарафово с това "такси"

След сутрешната фотосесия с Бат Яни, по обяд нещо ми доскуча и припалих към вилата.
80км магистрала и 180км подбалкански път.
Прилична средна скорост и разход .
Заредих 99+ на Круиз Карлово на 2.55



Прибрах я в на Леля ми двора след 5км оффроуд

Привет на всички

Дойде времето за едно ревю.
Последните 7 дни имам 350км градско и около 300 извънградско.Достатъчно километри така да се каже със Зимния сет.

ДВИГАТЕЛ
10/10.
4.0
6цил FLAT SIX
Не знам какво да кажа просто.Изключително внимание и прецизност. Двигателят дори е на една страна в коша отзад , за още по-добър баланс.Развърта се до 7800об и има бууст режим.
Рядко пускам музика, симфонията зад гърба ми е брутална.Окачен е на активни/магнитни тампони и винаги е хоризонтален .Ревът му ма Спорт+ е просто скандален.На Трансфагарашан го кара един приятел и го чувах как гърми около 5мин преди да се появи.
От всяка страна има по един голям вентилатор и дори след като е изгасена и заключена , при нужда засмукват въздух от панелите отстрани и охлаждат всичко.
Колата в бууст режим стартира от 6500об с лънч контрол.



PDK ТРАНСМИСИЯ
7/10
На комфорт/нормал е просто ужас най-ужасен като всяко ДСГ.
На 57км/ч включва 7-маНо дори и тогава с леко чукване на педала бута поне 3 предавки.
На другите режими и особено спорт + вече е скандална кутията.
Трябва да се внимава обаче с педала на газта.
Днес @andreev го пуснах на Спорт и като натисна малко по-рязко и очилата ми изхвърчаха от таблото о се забиха в седалката.

ОКАЧВАНЕ
10/10
Пиша му макс, защото за това, за което е предназначено това нещо е просто скандално добра возията.20” колела.Като ги втвърдя и вече става лагерница, но на хубава настилка колата не мърда.

УПРАВЛЕНИЕ
8/10
Липсва ми усещането на механичните рейки, които последно бяха при 981.
Тук (982) имаме ел рейка и на комфорт и волана е лигав много.
Иначе отива там , където я насочиш.
На Спорт+ вече е друго.


ИЗРАБОТКА
10/10
Скандално внимание към всичко.
Много мислена кола с много части от 911.
Интериора е с внушително качество на материалите.
Самият звук на превключвателите казва всичко.
Колата е точно каквото трябва да е едно Порше - компактно и да си слят с него.Всеки един пластмасов детайл има гумени шапки отзад на захватите за изолация.Седалките са скандални - 18 вида настройки имат.Цялата кола отдолу е равна.
Много съм изкефен как са скрити двете поставки за чаши зад карбоновата лайстна над жабката.
Оборотомера в средата, който заедно с километража са аналогови Слава Богу, просто причинява кефогазъм с нервната стрелка.









ФУНКЦИОНАЛНОСТ
6/10
Качване и слизане са кошмар
Няма място за нищо излишно в купето.Повече от 0.5л вода няма как.
Събира 25л антифриз, има 5 радиатора и обезвъздушаването е кошмар.
За смяната на въздушните филтри се разглабя цялата задна част вътре.
Имам два багажника поне и събира доста багаж за концепцията и размерите си.
Фаровете са скандални - завиват и най-важното светят брутално.
Медията е добра
Задната камера е добра
Автоматичните светлини са настроени добре.
Гаси цилиндри и направо гори смешно.



ЗАДВИЖВАНЕ
Задно предаване със спортен диференциал.
Средно разположеният двигател тежи пред задния мост и баланса е отличен.Отпред пък тежи резервоара.
Типично за голям атмосферен мотор няма умора.
Задната стабилизираща щанга е от 911 992 и е доволно дебела.

СПИРАЧКИ
10/10
От 911 992
6 бутални апарати отпред с 350мм диск
4 бутални апарати отзад с 330мм диск
1480кг - спира брутално.



ПОДДРЪЖКА
8/10
За Порше нещата са доста поносими.
9л масло 0/40
Има два филтъра купе
Оригинален маслен с капачката/чашката и уплътнението е 79лв

Както има особености при всяка марка, така и тук има някои неща, които представят “грижа” за марката като представяне .
Капачките на джантите задължително Острият ъгъл на емблемата трябва да сочи към вентила на джантата.

ЦецоNOL написа: 16.11.2025, 14:52:38 Капачките на джантите задължително Острият ъгъл на емблемата трябва да сочи към вентила на джантата.

Това пък защо?

Audirulzz написа: 16.11.2025, 16:56:09 Това пък защо?

Най общо казано, когато ги поставиш по този начин, показваш, че си истински Порше Ентусиаст.
Така е прието като цяло.

Porsche Attention to Detail Philosophy.

Страшно, Негърско, Автомобилно порно днес.
Последните 10 дни имам 1000км с колата.
Днес направих 300км от Средна Гора цялата подбалканска от Карлово до Бургас.
Задминал съм всичко на всичко 10 автомобила.
Абсолютно никой по пътя.
Тези 300км ги изминах на Спорт+ и най-твърдата настройка на окачването.
Автомобили като този не доставят удоволствие да се шофират бързо, дори с нормална скорост те карат да не спираш да се усмихваш.
От всичко, най-много съм доволен, че тази моя мечта не ме разочарова, защото винаги го има и този момент, но за автомобил, който може да ти даде всичко в едно пътуване нещата за момента си остават Порше и всички останали .

Този знак до часовника, не показва ли спаднала гума?