Škoda Форум България

В Бг е така, но и това ще се промени. А и електричките не са само Тесла.....
Аз лично съм решил следващата да е електричка, след още 2-3 години ще има достатъчно бързи зарядни станции, дори и в Бг. И масово не са по "1 колонка".

didoya написа: 19.04.2021, 13:10:57 и електричките не са само Тесла.....

Факт!Ама над това имам наблюдение,това коментирам Пък,нали е УЖ Мерцедес на електрокарите

didoya написа: 19.04.2021, 13:10:57 след още 2-3 години

Сложи ги 5 до 7 и може да уцелиш. Нали за да има инвестиция в това, трябва да се търси? Прекалено е оптимистично, според мен, да се вярва, че покупателната способност на населението ще нарастне така драстично за 2-3 години, че да се мине масово на ел. коли. И пак тези станции ще са в големите населени места, заради инфраструктурата.

А някой отчитали каква ще е цената за зареждане на тези бързи зарядни станций. Да не се окаже по скъпо от на колонката.
Най-голяма далавера е за сега да се зарежда в мрежата в дома.

Архимандрит Дионисий написа: 19.04.2021, 13:22:58 каква ще е цената

Абе хората за екологията мислят, не за цената

https://www.tesla.com/en_GB/models/desi ... o#overview
Проблемът с пробега вече е в миналото за по-платежоспособните клиенти.
Над 800км с едно зареждане и малко над 9 секунди на 400 метра.
0-100км/ч-под 2 секунди

Мхм 200км.повече 30к евра
И тоя изплискА легена
Иначе,забравих да споделя,след пътуването колегата яко го боли гърба.

@igeorgiev82, е па да си беше наел стая като ще се възползва от липсата на жената хаха

С тоя рейндж верно ще му трябва стая...на всеки 250 км хотел "за почивка"

В момента има 2 електрички, които си заслужават - Ениак и Тайкан.

(може и и3ка или миникупър за градско)

Архимандрит Дионисий написа: 19.04.2021, 13:22:58 А някой отчитали каква ще е цената за зареждане на тези бързи зарядни станций. Да не се окаже по скъпо от на колонката.
Най-голяма далавера е за сега да се зарежда в мрежата в дома.

Бързите зарядни ще се налагат няколко пъти в годината, масово ще се зарежда в гаража или на "нормални" зарядни. На бързите идеята е по-скоро да допълват и да служат като "range extender", а не като основният източник за зареждане.

didoya написа: 19.04.2021, 14:39:11 Бързите зарядни ще се налагат няколко пъти в годината, масово ще се зарежда в гаража или на "нормални" зарядни.

А бизнеса, какво ще прави?

The Hooligan написа: 19.04.2021, 15:26:31бизнеса

Кой бизнес?
Доста куриери и други фирми минаха на ел возила... явно са сметнали, че им стига рейнджа.

Отделно, че не пречи шофьора да зареди за 30тина мин като се върне в офиса или като е в обедна почивка.

Аз просто не я виждам масовата електрификация в следващите поне 10 години в България. До начин на живот е и устройство на градовете е. За човек без гараж си е мъка електричката. А колко хора имат гаражи...10%? Така че ще има някакво бавно електрифициране, но масовизирането е много напред във времето за БГ, ако до тогава концепцията не се е провалила позорно, също както стана с дизелите. Говоря за непредвидими в ранната фаза на развитие (д)ефекти на цялостната концепция.

redalex написа: 19.04.2021, 16:54:38 че не пречи шофьора

redalex написа: 19.04.2021, 16:54:38 или като е в обедна почивка.

ква обедна почивка ве,да не работи в канцелария

Ми ще разпъва вестника да маже филия с лютеница и кренвиш на фаст чарджъра дебиш

Масовата електрификация според мен ще се забави и дори ще се блокира не защото колите няма да стават, а защото енергопреносните мрежи няма да издържат повече от 5-10% от общия брой МПСта да са електрически.
Един дилър от Порше Изток ми обясняваше, че от Фолксваген им споменали на някакво обучение, че в Гърция ел коли няма да има скоро, защото енергопреносната им мрежа е тотал щета.