Škoda Форум България

masterOne написа:Ай вземи стокова RS-ка и го направи смешен....

Дизелчето е 177к.с. на Фордю.

Бенизновият е 220к.с. до колкото разбрах 3.0 атмосферка 6 цилиндъра.

Що да не го пръсне РСката?????????????

Има някакъв 345к.с. ама само за Щатите.

Сега видях,че има 240к.с. бензинов 2.0

Не е много ясно обаче тези 240к.с. колко са реално.
Много пъти писахме вече за различните методи на измерване на мощнастта

Става въпрос за Focus RS - 2.3 Turbo - 350 кс. http://ford.bg/album/314.pdf

Другите са Focus ST 2.0 Турбо 250 кс. и 2.0 TDCi 185 кс. http://ford.bg/album/282.pdf

Ами след тунинг Форда става 385 коня макс,и нищо др.не можеш му направи Маджо.
А рс-ката на стейч 3 знаиш колко става.
Рска стйч 2 ще го пръсне в трафик.
А мисля,че никой не си купува рс,гти и др.спортни модели и да ги кара стокови.
От ВАГ ,както и тунинг фирмите го знаят това и го ПРЕДВИЖДАТ.
ГТИ маниаците в Германия са секта и тунинговат задължително.

Ти сравняваш тунингован автомобил със стоков. Има Мустанг със същия мотор 500 кс.
Определено при ВАГ има много място за надграждане, но обърни внимание, че RS излиза с Брембо спирачки, голяма генерация с активни клапи, уникално Рекаро, 4х4 с няколко настройки- Рейс, Трак, Дрифт. Също така окачването е адаптивно. Голям минус е теглото му, но няма как! Само с ремап става към 400 кс, какво повече да му правиш?

Хубу,ама пак ти казвам,че ще го пръсна.

Е то и аз ше го пръсна и то много....нали го карах.

bega4kata написа:Хубу,ама пак ти казвам,че ще го пръсна.

Спирачките брембо ама не са по големи от 340.И кво като са брембо.Да им се радват шматките.
Тези режими са ала бала.На един тест казаха ,че дрифт режима е НЕприложим,защото му липсва мощност.
Всяко заводско дори и адаптивно окачване е по-зле от добро спортно на тунинг фирма.По пистите за това карат с KW,HR,Айбах и подобни.
Хубав е Форда,ама е Форд

masterOne написа:Ай вземи стокова RS-ка и го направи смешен....

като ще са сток - ето ви го сравнението
https://www.youtube.com/watch?v=0Yebl4YgoRA

а и стоков RS пак струва повече от vrs със всички ексти + stage 3 мисля

Svetilio написа:а и стоков RS пак струва повече от vrs със всички ексти + stage 3 мисля

Стоков Форд РС сега го гледах сяда около 95 000лв като го направиш за себе си.
Базов е 80 000лв но е много невзрачен. Добвки като Рекаро ,Ковани Джанти, Подгреви разни и т.н. са задължителни


Шкода ВРСката като я направиш за себе си плюс Стейдж 3 долу горе влиза в тези пари.

1.Оледяване
2.Джанти и гуми
3.Подобрения спирачки,супорти и дискове
4.Турбо,Кулери,Софтуер,Интейци,Гаджове и т.н.
5.Катализатор,генерация
6.Пари за труд за инсталацията на всичко.
7.Други екстри,които в момента не се сещам. Скоро смятам да направя рекапитулация

Едното обаче е Спортен Седан , а другото е тинейджърско Хечбече, няма въобще място за сравнение.

Само си се представям аз 105кг как сядам в това дупенце

Аудито и Голфчето от клипчето също така нелепо ще ми МЯЗАТ

Не е лошо Фордчето,но 95 000лв вече отиваме при Ягуара ХЕ-ЕС.
Той вече може да спори дали не е по-добра инвестиция от Наточена ВРСка Стейдж 3.

Продължавате да подценявате Шкодата, а тя просто е задушена от Фолксваген,защото ако ВРСката излезе от завода 4х4 с 300 или 300плюс коня и с всичките му там Екстри които имат Голфчето и Аудито и е на същата цена или близка такава.............Никой няма да си ги купи тези трите лагерни колички.

Ако Октавия /едва ли/ излезе 4х4 с 300 кс, ще счупят рекордите по продажби! Обаче Ванка не съм съгласен с мнението ти за хот-хечовете! Това е много търсен и предпочитан автомобил. Само ние искаме семейните лимузини да са и бегачки, да ходим до МОЛ-а и Кауфланда с тях....

La Furia Roja написа:ко ВРСката излезе от завода 4х4 с 300 или 300плюс коня

Те ако направят такава кола, Ауди и Фолксваген, че и някои марки извън VAG, тряба да ги закриват директно.

Аз не омаловажавам тунинг проектите ви, даже ви се възхищавам на ентусиазма ...

Какво мислите за окачването и спирачките на стоковите бегачки, може ли да се постигне такова ниво при тунинга?

Другото е,че имате мнооого мощ на предно, за драг ок,но това 4х4 в завои и на писта мисля,че ще даде преднина логично..

fallenfbsd написа: Какво мислите за окачването и спирачките на стоковите бегачки, може ли да се постигне такова ниво при тунинга?

Всяка спирачна система е предвидена според мощността и теглото на автомобила. Без значение дали е бегачка или не, има ли повишаване на мощност, спирачките му омаляват и се изисква ъпгрейд!

fallenfbsd написа: Другото е,че имате мнооого мощ на предно, за драг ок,но това 4х4 в завои и на писта мисля,че ще даде преднина логично..

Точно на драг не е добре за предното!

Колега да вземеш да прочетеш малко , да погледаш клипчета преди да пишеш глупости .......
Предното било за драг , а 4х4 за писта /"логично"/.....
Една хонда интегра тайп Р от 96г/1.8 200коня предно БЕЗ НИКАКВИ МОДОВЕ/ такива шамари ще даде на всите бегачки на пистата ,че свят ще им се завие !!!!
4х4 ще бъде по-бързо само на мокро или на чакъл .