Škoda Форум България

Да запиша и една нова DQ200 (2023), макар и на VW Taigo 1.5 TSI - също освобождава съединителите на D при натисната спирачка и напълно спрял автомобил.

dq200 само освобождава напълно

И в движение, изписва само D, без предавателно число.

Тъй като отскоро имам с3, още се опознаваме, но в трафика ми допада най-много да карам с аутохолд и старт стоп.

Най-големият БИЧ за DSG кутиите е висенето в задръствания и постоянното пъплене 1->2->1, направо им се извива свят .
Затова при такива условия РЪЧЕН режим и влачене само и единствено на 1-ва скорост.

Нали са в гаранция, кво ти дреме, да се бичуват. То ако в задръстването не ползваш автомата, кога да го ползваш - по магистралата ли?

Проблема е, че гаранцията не лекува малоумията в поведението на кутията.

Когато е извън гаранцията
В задръстване на кръгови, където се пълзи нонстоп...ръчен режим, иначе на спорт.

Съединителят е консуматив. И в общи линии тук ситуацията е родил се Петко всички почнали да реват че Петко някога щял да умре. Няма гаранция че на ръчка няма да хвърлиш съединител на 150хиляди. Или че няма да счупиш ръчка на 100хиляди.

naster написа: 08.12.2023, 09:03:43 Тъй като отскоро имам с3, още се опознаваме, но в трафика ми допада най-много да карам с аутохолд и старт стоп.

А най-яко е на темпомат (адаптивен) - сама намаля, сама ускорява, сама спира и сама тръгва. Само геврека трябва да въртиш и при нужда да подаваш леко газ. Нагласяш си най-късата възможна дистанция и си ти
Start-stop разбира се OFF в задръстванията (че и извън тях)

Добра екстра е АСС, но вчера в лекия валеж по обяд се самоограничи за някакъв период… явно полепна сняг, а не валеше никак силно.

Старт стопа съм му свикнал на пежото ми още от 2011 (на 235к още работи) и не карам броня в броня. На с3 в комбинация с аутохолд е много приемливо, защото потегляш с газ. Иначе сакън да не мръднеш крак или подчукнеш волана и хоп-запалила…

5rar, Добре бе, как я карате на ръчен режим, то мотора се не чува, трябва да се дзверя в оборотомера непрекъснато.

Аз общо взето ръчния режим го ползвам основно на спускания, че там кутията поне на дизела е яко неадекватна.

Като цяло на Drive си е леко неадекватна, но не е виновна кутията или инжeнерите и`, а налетия еко софт.
За какво ти е да чуваш двигателят на 1-ва в задръстване? На D режим, освен изсносването е и дразнещо това првключване, че и до 3-та предавка. Компромис е на S режим.

Цецо75 написа: 08.12.2023, 10:10:46 ползвам основно на спускания

Аз това да питам, как ги карате тия автоматици като при спускания? Аз на няколко пъти се опитах да контролирам скороста с ръчния режим, но тя колата като вдигне оборотите доста автоматично прехвърля на по-горна предавка и контролирането на спускането не се случва много много и колата си засилва. Единственото спасение е спирачката.

neshtoZabavno, Ами аз лично през перата си връщам скорости преди завоите на спускане да облекча спирачките. Както с нормална кола. Дразнещото е, че от 7ма към 4та това е ОК, но от 4->3->2 разликите в предавките са много големи и рязко форсира мотора, чак се стряскат хората в колата.
Но от 7ма до 4та е ОК да си намаляваш през перата, поне на дизел с DQ381.

Иначе ако искаш да минеш на тотално ръчен, ръгаш лоста на дясно (М) и тогава не прехвърля автоматично, даже и при високи обороти. Е ако го държиш много в лютеницата сигурно накрая ще превключи, но иначе си ги държи поне при мен.

Значи, ако спускам дълго без газ на "Д", колата ще превключва по-горна предавка и реално ще ускорява? А ако използвам АСС примерно с 40км/ч пак ли ще се ускорява, освен ако не срещне обект на пътя и не намали дистанцията?