Škoda Форум България

Честито. Да ви е жива и здрава малката принцеса

Вързах си един видеорегистратор към запалката.
Обаче ми прави впечатление, че като паркирам и заключа колата, токът към запалката не се спира и регистратора ще си бачка цяла нощ - не бях виждал такава кола.
Някой има ли идея защо е така и как може това да се промени?

Би трябвало след известно време да спре, но някой по-запознат да каже точно след колко.

JORDITO знае как. Едно бушонче трябва да се премести...

Не спира. Даже записва после грешка. Сигурно ще спре, когато акумулатора се разреди до някакво ниво. Аз като забравя радара някой път за вечерта, сутрин си бачка и грешката е на лице.

И аз забравям радара, ама моя радар се изключва сам май след известно време. Когато не регистрира обороти на двигателя.За оборотите ги следи със сигурност, защото има настройка, под 1500 или 2000 оборота(както го настроиш) , да не пищи. Когато си на бензиностанция да не ти чикчирика. От къде ги следи обаче не знам? Само в запалката е включен.
Има някаква измама според мен. Просто следи напрежението. Като не е запалена разбира и се гаси след определен период.
А настройката за обороти, може би си засича заряда при определените обороти и си прави алгоритъм. Но тя моята с модерното променливо зареждане, ще го ошошка хептен.
Отплеснах се.
Ток има в запалката винаги при ваговете.

На VW се прекъсва тока в запалката.На шкодата го няма това преместване на бушона. Тока в запалката е постоянен още от октавия 1. Вземи си ток от плафона горе и си пусни едно кабелче със същата захранваща букса, за да не си режеш оригиналния кабел.

JORDITO написа: На шкодата го няма това преместване на бушона

Това не го знаех, но на мен ми е по-удобно постояннно захранване на запалката. Заради прахосмукачка, помпа , китайската джаджа, на която си гледам темп. на купето и напрежение и т.н.
За радардетекторите на Шкодите и Голфа, изкарвам ток от бушоните, вляво под волана. От някой по-мощен бушон, който получава ток през ключа/запалването.

Със сигурност напрежението е постоянно, защото вечер като заключа колата, на сутринта преди да я отключа регистратора си свети.
Не виждам логично обяснение защо е така. Всички други коли спират тока на запалката след някакво време.

Не всички. Пежо, Ауди, Мазда и Сааб не спират. Поне за тези знам де

JORDITO написа:На VW се прекъсва тока в запалката.На шкодата го няма това преместване на бушона. Тока в запалката е постоянен още от октавия 1. Вземи си ток от плафона горе и си пусни едно кабелче със същата захранваща букса, за да не си режеш оригиналния кабел.

Моята спира, Жоре! Минат ли 15 минути след като си извадил ключа и някво реле цъка и умира всичко що има ток в колата. Някаква схема за безопасност беше по спомен в описанието, ама отдавна беше като я взимах и не помня к’во съм чел. Моята го има т’ва 100%. Даже случайно днес го пробвах с едно зарядно с usb-та, което при наличие на ток свети лекичко... Та понеже чаках в колата едно обаждане и беше загасена - цъкна си релето и отряза тока и ми спря зареждането на телефона, както и амбиентната свелтина на зареждачката. Може да е зависело от нивото на оборудване - нямам идея, но го има на О1 L&K

При мен също се изключват сами тоците,ако плафоните и радиото са включени без да съм вкарал ключа в стартера.
Минават около 20 минути и релето цъка.
Ако искам да си включа плафоните отново,трябва да вкарам ключа и да дам на контакт иначе нищо не бачка.

bondo написа: При мен също се изключват сами тоците,ако плафоните и радиото са включени без да съм вкарал ключа в стартера.
Минават около 20 минути и релето цъка.

Всички са така.

Утре ще го пробвам,но по спомен съм оставял телефон да се зарежда в колата. Дали има значение,че е комби и има и в багажника също 12 волта?

На Супърба в момента, в който го заключа изключва всички тоци, дори и нарочно оставеното осветление.