Škoda Форум България

ходова част >> Йети
интериор/материали вътре >> Окти

Идеално е комбито! Както и по-рано бях писал - ужасно практичен избор, а в твоя случай -
и безкрайно добре обоснован! Безаварийно ползване! Като измислиш вариант за колелата - споделяй!

Като возия безапелационно спечели О3. Разбира се никой не отрича, че просвета на Йети е предимство в немалко ситуации, но вози "по-дървено".
Йети се понрави с лесното качване/слизане,докато О3 е с нисък таван и лесно можеш да го "тестваш" с глава.
В случая Йети участва с дизел. Определено е шумен,дрезгав и се чува. На сходни "селски" отсечки О3 се носи мазно в сравнение с подскачащото Йети.
За вътрешно пространство и багажник - няма сравнение.
В качество на материали - местещата се от свитото дясно бедро на шофьора средна конзола и синтетичния "кожен" волан на О3 оставиха нещата на кантар.

zloQQ написа:Идеално е комбито! Както и по-рано бях писал - ужасно практичен избор, а в твоя случай -
и безкрайно добре обоснован! Безаварийно ползване! Като измислиш вариант за колелата - споделяй!

Благодаря! За колелетата ми е мнг важно...напролет ще го мисля и пак ще сондирам опит и мнения

Тази събота и неделя направихме първата семейна разходка с новата придобивка.
По обичаен за нашето семейство маршрут - магистрала Хемус и Е79. Какви са впечатленията ми:
1. Обемът на багажника - е, най-накрая целият ни багаж е там, където му е мястото - в багажника, под кората. С ясна видимост през огледалото, без чанти в купето...Просто всичко се побра там, където трябва. Несъмнено в това отношение О3 е супер решение.
2. Пътно поведение - няма как да не сравняваме усещането си спрямо Астра J. Опелът макар и често подценяван се носеше много стабилно, плавно и тихо. Шумът бе от вятър в огледалата и двигателят, който се бореше с тежкото купе - но като цяло Астра J е на ниво в този клас. В комбинация с огромните предни седалки - комфортът бе налице. Проблемите бяха отзад. В О3 има простор. А панорамния покрив определено дава интересна нотка. Аз обаче така и не мога да се наместя на 100%. Все нещо не е наред в позициите ми. Второ нещо, което сега ми се наби в очите - на предното стъкло се отразява таблото и по-специално решетката на обдухването на челното стъкло. Подлакътникът, скоростния лост, подглавника - всичко е много точно позиционирано. Таблото е много пригледно. Инфотейнмънт и като цяло интерфейсът на колата е интуитивен и лесен за работа. Атмосферата е много добра, комбинацията от цветове и подредба създават усещането за приятно място и удобство. Още при тестването ми се видя нисък тавана - и сега мога да го потвърдя. Липсва височина и при слизане лесно може да се удариш в горната рамка на вратата. Липсва ми и височина в хода на волата при настройка. Но като цяло това не е проблем. В астра имаше много копчета и понякога елементарна операция като настройка на баланса на звука (да намалиш думкането отзад, за да спят децата по-спокойно) си беше разсейване и нерви. Тук няма грижи в това отношение.
3. Двигател - е, това е попадение. Мощност, ряз, тиха работа, ниски обороти дори при висока скорост. Много се радвам, че се спрях на тази моторизация. Към момента много ми пасва. Супер. Остава да видя разхода. Към момента 8,2л/100 за това пътуване. Високо - но там където можех вдигах и до 170, а да не забравяме, че сега на Хемус до Ботевград има няколко тапи, по които има спри/тръгни поне 20 минути. Със сигурност ще харчи повече, но и върви много...ще се напаснем - сигурен съм.
Като цяло съм много доволен от конфигурацията. Навигацията работи супер, подкарах и Андроид ауто, мирор линк-а - всичко е гъдел и някоя друга полза. Интерфейса за връзка с телефон също работи добре, както и радиото. Имах притеснения за гумите - 45 ми се струваше риск, но комфортът е на ниво, возията задоволява. Панорамният покрив е глезотия, но пък носи (за сега) приятни емоции. Децата са му фенове.
Интересно ми е поведението на спирачките. Принципно създават усещането за добра работа. На магистралата обаче изпаднах в ситуация и някак не останах очарован...дали не го прецених, дали не натиснах както трябва - не знам...ще тествам.
Като цяло най-важната задача е изпълнена - пътуване в по-приятна и просторна атмосфера.
Имате ли предства за:
1. Кога духалките отзад (за 2-рия ред) са най-силни. При опела беше при позиция ( в краката от копчетата на таблото). Нямаше как да ги тествам по-обстойно, ама ако имате впечатление.

miro написа:Аз обаче така и не мога да се наместя на 100%. Все нещо не е наред в позициите ми.

И така ще си остане докато е твоя... С моя Супърб го ям същия Впрочем, при мен това бе едната от причините преди време да мисля за раздяла.

miro написа:Интересно ми е поведението на спирачките. Принципно създават усещането за добра работа. На магистралата обаче изпаднах в ситуация и някак не останах очарован...дали не го прецених, дали не натиснах както трябва - не знам...ще тествам.

Ще сработят, търпение. Първите 1000км бяха скандални при мен! Щях да се пребия с 80км.ч. и рязка необходимост от спиране поради засичане. Спрях за колкото Бугати Широн спира от 400 км.ч. до 0 Също така усещах спирачките дистанцирани - натискаш ...и дори не понечва да намалява. Натискаш още малко и зацепват рязко, че чак залиташ напред. След няколко хиляди км. всичко се нормализира и смея да кажа, че дори харесвам начина, по който спира.

пп.: като правихме тест драйв със съфорумците на премиерата на Октавия 3 фейслифт, ни се паднаха коли на по 80-100 км. Спирачките им бяха точно такива, като при мен в началото.

Какъв точно е проблемът с наместването?
Години имах проблем с всяка кола, все не ми беше удобна и почваше да ме боли гърбът, преди няколко месеца се контузих гърбът и отидох на кенезотерапевт и от тогава няма седалка на кола, която да ми убива.

Проблемът с наместването е, че воланът ми стои ниско и понеже няма накъде опцията е да сваля седалката, сваля ли я се чувствам като пропаднал...успоредно с това, за да намаля свитостта на краката,давам назад,но така и не мога да се наглася - хем да ми е добре на ръце върху волана, хем крака с педали и средна конзола...
Аз май на диетолог трябва да ходя, не на кинезе...
иначе като опора,облегалка,подглавник и подлакътник - нямам забележки...
Ще се нагодя сигурен съм...

7-8/100 ще му е на този двигател нормалното горене извънградско.
Аз не бих очаквал да падне под 6, евентуално празен с 80км/ч, но надали има нерви за това.
За наместването вчера минах 600км и при мен трябва нещо да променя, че ми изтръпна гъза, така да се каже.

Относно спирачките, аз доста мрънках във форума. Слизайки от предишната ми, тази направо беше опасна за спиране. Обаче последно време нарочно излизах да се "уча" да спирам и се чувствам малко по-ок с това. Иначе може да видиш другите теми - на няколко пъти късно спирах, после на ГТП се видя,че искат як натиск и долу е твърд педала, най-вече внимавам на ластик за изпреварване и късно да се откажа, е тогава не е никак приятно засилен дизел на скорост да трябва да спреш с тея спирачки. За сега да чукна на дърво все са спирали.

По темата ще чакам да пишеш мнение след няколко хил км.

Вчера за пръв път ми се наложи да спра по-интензивно с колата, откакто я имам и ми се стори малко мекичък педала, чак след продължително натискане заби муцуната.
Добре,че се изнесох леко вляво,че можеше да отворя багажника на едно хауди..
Сигурно още не съм разработил спирачките..

Инженерно недомислие - щеката е точно пред гърловината за течността за чистачките..

Проблемът е решен...

тъкмо днес бях замислил същото упражнение, ама ударих греда с болтовете със сферична глава. Ти откъде ги набави или ползва готов сет от Супершкода?

JORDITO написа: тъкмо днес бях замислил същото упражнение, ама ударих греда с болтовете със сферична глава. Ти откъде ги набави или ползва готов сет от Супершкода?

Готов сет от Супершкода. Пасна идеално.