Škoda Форум България

480h.p на мотор. Доволен съм.
Налягане 1.85-1.95 .

Стейдж 3 току що залезе зад Луната!
Яка графика!
А джантите изглеждат много добре! Не мисля, че ще изпъкват много като сложиш гумите. Поздравления за избора - колата го заслужава!

Лудница!!!

пп. ама много лаг, чак от 4000 тръгва, а до тогава има не повече от 273-274 коня

пп2.: ето ти и гумите, след което всичкото проект заспива (ама след 4000 оборота, щот до тогава не е ясно кой кого в дисциплината "2000-4000 оборота"...):
пп.3 Ейй, трябва да направим такава Гернан дисциплина "2000-4000" оборота, за да може Тодор на бие Мексиканеца! Гениално!

Браво Ися. Много чиста графика. Даже и не сеца, както се изписага тука редица неща.

Супер е. Ей тоз стейч 4 голяма работа

Ебати звяра! Ей това вече е мегапроект. Брутална машина е Стейдж 4. Шапки долу, Ися! Нaй-бързата О3 vRS!

А джантите са скандално яки в този цвят, аз не бих ги боядисал

Чудесни данни. Брутална мощност.
Браво на Рево.
Колата си даде конете, които са обявени на сайта им.
По мои предварителни сметки колата е дала около 483-484 к.с. на двигател, което със сигурност означава, че 470к.с. ГИ ИМА НА 100 Процента.
Около 620Нм има на двигател.
Имаме уникална Форумна Шкода.
Поздравявам Искрен.
Диното потвърди резултатите от Гернана когато ги сравнявахме.
Бях близо с прогнозата, но колата на гуми даде 20-25к.с. повече от това което очаквах.


Мнениеот La Furia Roja » 16.12.2017, 23:57:29
За пореден път Ви обобщавам нещата.
Карал съм всичките Форумни Стейджове.
Стейдж 4 има макс Коне 440-470, може и повече да са. Ще видим като я замери Искрен.
Аз прогнозирам 380-390 к.с. на Гуми. Така поне аз я усетих.



Пътувам в момента, но довечера ще направя подробен сравнителен анализ и на Трите Стейджа.

Браво на Перлата, 10к.с. над обявените Ися с какъв бензин е, добавки нещо?

Браво на Исята, сега трябва да направим замерване с моята да видим колко ще е разликата ако има такава! Но при всяко положение има повече мощност от мен, явно ще минавам на twin scroll

п.п.
То т'ва ващУ на нищУ не прилича!

Карам с Шел 100. Рядко слагам, добавка.
Аз съм много доволен, колата си стреля брутално. Очаквах между 460 и 480, покриха се очакванията ми.

Днес като разбра един мой авер, веднага ме метна да правим гонка с Голф 4 с мотор 2.8 V6 4х4 Турбо Гарет GT3582R.
По графика 324 киловата на гуми.
Той познат(по-бегло), няма драми, че отидох да се замерим.
Тръгвахме от 80.
Първата гонка, понеже чакахме много (да ме пита човек, защо изгасих и после запалих), ЕСПто беше включено и ми дръпна до около 200 с 2 коли, но нагоре го стигам. Отсечката е къса и се разбрахме до около 220 да караме.
На 2рата гонка тръгнах с ЕСП рестрикт и му бях на задна броня до 200, след това почнах да го"задминавам", но той натисна спирачки по-рано. Нагоре като цяло (явно предвид скоростите му, може да го взема), той каза, че повече от 235 не е вдигал. Голфът не е заводски Р32 и няма хубави спирачки, притеснява се на късата отсечка.
Реално погледнато като ускорение, колите ни са изравнени ( НЕГОВАТА ВЪРВИ МАЛКО ПОВЕЧЕ , В ТОВА НЯМА СПОР), разликата идва, че при тръгване с 80, аз със ЗИМНИТЕ (Нексени 225ци) гуми, много ми свети ЕСПто и стрелката на оборотомера си ходи малко на порции.
Иначе си направихме хубаво замерване, че нямало кой в Добрич да излезе срещу него.

Хубав 14 Февруари беше за Перлата.
Не мисля, че може да се оплаче от липса на глезотии и внимание .
На жената какво ще обяснявам, не знам!

Днес (както вече повечето са разбрали), замерих колата.
Ето едно клипче, бързо се събира на диното:


Радев, след като направи няколко ръна, слезе и ми каза:
- Тази кола на колко надува? Мисля, че за тези резултати е над 2 бара.
Отговорих, че колата е на 1.85 с пик (моментен) към 1.95.
- Ако е така, това са страхотни резултати. Може ли да я замерим (да я закача и на компютъра) още 3 ръна?
И така, направи още 3 ръна, слезе .... Аз му казвам: Ще ме зарадваш или разочароваш (ако надува над 2 бара).
Каза:
- Ако нищо не са манипулирали е точно както ти го каза: На 1.85 надува с лек пик 1.95 (ама забравих на кои обороти).
Доволен съм!

Мдааааа. Поиграх си малко с данните за да обективизираме и анализираме нещата със Стейджовете. Става въпрос за трите Ръчни кутии.
ДСГто има лека разлика, но то е друга тема.
Ето как стоят в подробности нещата спрямо данните от Диното на Келеша:

1. Стоков РС 220к.с. измерен неколкократно на това Дино дава около 210 к.с. на Гуми
Стоков РС 220к.с. измерен на Двигателно Дино дава 244-245 к.с. на Колянов вал.
Това значи че загубите са около 14процента за Диното на Келеша.
210/0.86=244к.с.
Келеша слагаше на нашите 16процента загуби и ги мереше 250к.с. но за мен е много това.
14 Процента е реална стойност.
Т.Е. Имаме 34к.с. загуби при стоковата версия.
Тук пак стигаме до спора, дали тези загуби си остават постоянни като чиста стойност или се запазва процентът. Обсъждали сме го това многократно, няма сега да се повтарям и за това ще дам стойности и при 16 процента загуби и при 14 процента загуби и при чисти 34к.с. загуби. Всеки сам да прецени за себе си.
За мен пак повтарям е Най-правилно да се слагат 14 процента загуби, които са 14 процента независимо от увеличената мощност. Т.Е. с увеличената мощност се увеличават и загубите, процентът се запазва.


2. Рево Стейдж 4 дава 306.7Кв на Гуми или това са 417к.с. на Гуми
При 16 Процента загуби 497к.с. Двигател
При 14 Процента загуби 485к.с. Двигател
При чисто добавени 34к.с. загуби от стоковото мерене 451к.с. Двигател

3. Рево Стейдж 3 дава 241.4Кв на Гуми или това са 328к.с. на Гуми
При 16 Процента загуби 390к.с. Двигател
При 14 Процента загуби 381к.с. Двигател
При чисто добавени 34к.с. загуби от стоковото мерене 362к.с. Двигател

4. АПР Стейдж 3 дава 258.8Кв на Гуми или това са 352к.с. на Гуми
При 16 Процента загуби 419к.с. Двигател
При 14 Процента загуби 409к.с. Двигател
При чисто добавени 34к.с. загуби от стоковото мерене 386к.с. Двигател

5. Стойностите при 14 процентовите загуби са
485к.с. за Рево Стейдж 4
381к.с. за Рево Стейдж 3
409к.с. за АПР Стейдж 3

.......... Въпреки че примемам за реален по-малкия процент загуби, махам още по 5-10 коня от измерените и по този начин сме напълно сигурни, че на 100процента имаме:

Рево Стейдж 4 475к.с. 618Нм
Рево Стейдж 3 375к.с. 530Нм
АПР Стейдж 3 400к.с. 571Нм

Посочените Нютонметри са също на двигател. При Нютоните загубите обикновено ги дават с около 3 процента по-малки спрямо при конете. Там имаме около 11 процента при нашите.

........... Поиграх си и да сравня самите Графики и при определени обороти кой Стейдж какви Коне дава. Най-доброто щеше да е Радев да може да насложи Трите графики, но Уви не става. Надявам се да направим това когато ги измерим на Хъбовете.
Утре ще Ви напиша данните. Много интересни са и напълно потвърждават случилото се на Гернана. То това всъщност всеки може да си го види ако му се занимава.
Като цяло:

1.До 3500 оборота АПР Стейдж 3 има голямо предимство спрямо Стейдж 4. Около 70к.с. повече. Под 3000 Четворката е много слаба. На 2500 оборота Тройките имат по 95к.с. а Четворката едва 25-30 к.с. дава.

2.На 4000 оборота и до 5000 , Стейдж 4 вече има леко предимство от около 30к.с.

3.След 5500 Стейдж 4 дава вече 70к.с. разлика

4.Рево Стейдж 3 през целия оборотомер след 2500 дава около 20-30к.с. долу от АПР Стейдж 3, но след 6000 оборота до към 6200-6300 държи повече мощност спрямо АПР Стейдж 3.

5.В Крайна сметка след 6200 Тройките умират, а Четворката тепърва достига Пиковата си мощност и ПРОДЪЛЖАВА ДА Я ДЪРЖИ ДОРИ В ЧЕРВЕНОТО.
Тук отбелязвам, че днес се вижда, че на Диното Радев не е вкарвал Перлата в Червеното след 6500.
Ако я беше изцедил до 7000-7200 колата щеше да се види как и в лютеницата държи близко до макс Пауъра.

Брей,500 коня от 2 литра моторче със 100% заводски карантии..... на вагините.Дано да държи ,да не се чупи. Даеба и мотора...как държи...Направо не мога да го възприема.На мен,като чичо механик на ваг от 20г. ми е стряскащо направо.

Ися... шапки долу.. най бързата rs-ka с най-яките джанти и правилния цвят