Škoda Форум България

YYakovliev написа: 01.05.2021, 20:14:33

zloQQ написа: 01.05.2021, 20:07:31 Аз имах такава грешка на О2 и смених ЕГР.

Същата грешка ли беше? Това което казваш е от голяма полза.

0299 изписваше. Причините са няколко, като при мен се оказа ЕГР. Като цяло, всеки дето чете колата каза, че е възможно там точно да е причината, но не бяха сигурни на 100%. Единствено в Трансексперт казаха - т'ва е, какъв искаш - оригинален или заместител. Разликата не беше малка, пък и Евгени каза, че няма грижа със заместител да си карам. Но се оказа, че трябва да чакам доставка 2 седмици, а бях преди пътуване. Та се сдобих с оригинален, с отстъпката на сервиза. А накрая ми направиха и добра отстъпка заради клубна карта... Общо взето, идеята всъщност ми беше да минеш от там за диагностика! Доста са добри в тази част, както и в ремонтите де. Точното диагностициране на проблема е половината работа по отстраняването му!

Не бе, ще те храня.
Неприятно е и сдухващо. С такъв мерак и желание боцаш. Един от малкото, дето така си я разтрива и си прави кефа-отделя си малко лично време само с колата.
Аз го казах в смисъл, да няма крайности както се спомена-Мобилето.
Сега поне имаш техника, виждаш на момента, не се чудиш и притесняваш, не че пак не е сдухващо де.
Дано нещата се наредят и да нямаш повече ядове!
Весели празници!

@YYakovliev, ако имаш път през Чирпан тея дни, дрънни да направим един лог да видим кое как работи.

skodko написа: 01.05.2021, 21:35:15 @YYakovliev, ако имаш път през Чирпан тея дни, дрънни да направим един лог да видим кое как работи.

Вече имам! Ще се обадя понеделник, да се разберем кога ти е удобно да дойда и ще нося жокери. Мерси, Тоше!

Адаша щом ще я погледне е супер!
Но аз мисля, че не е егр-а.
Първо бих проверил, тръбичките по вакума, както и евентуално да не издиша от някъде.
Но едва ли ще е това.
Залагам на прословутия байпасен клапан N75 или тръгнал актуатор....
Относно високите градуси, които показва, трябва да се види това преди или след водния кулер са, понеже има два сензора и най-вероятно тези са преди...
А и стига я трий тази грешка.
Ако излезе, гасиш, палиш и продължаваш....да си свети там

Трябва да се покара и в живи данни да се види как актуалното налягане следва изискваното. Явно се разминават с доста и за дълго(над 5 сек.).
Мембраната на актуатора може да се види дали не изпуска леко...ако е наред или не,н75 нов да се сложи.
Рево файла може да изисква по-рано по-високо налягане в ниските и колата да не може механично да го изпълни.

Тошето даже ще те научи и в движение да я правиш тази операция.

Тошето преди 2-3 седмици като ме вози, я направи на 160 въпросната операция

Тези коли с пневматичен актуатор ли са?

Едва ли. Мисля, че е електрически.

Цецо75 написа: 01.05.2021, 22:40:36 Тези коли с пневматичен актуатор ли са?

да,вакумен с датчик за положение

Един колега с пасат олтрак с твоя мотор и рвво предбния път като ти светна грешката каза, че според него с това чистене нищо не сте направили и според него ще светне пак. Според него ревото много свива маржа на исканото и действителното налягане и затова светва грешката.

group® написа:Пак ще светне.
Не му го пожелавам на колегата естествено, но съм доста сигурен, че това 'пране' няма да му реши проблема.

Не е качил и лог на грешката, но съм доста сигурен, че му се е появила около 2000 оборота и продължително каране в ниски.
В общи линии трябва да си следи налягането и скоро пак ще види 20hPa++.
Грешката е свързана и с Рево. Софтуерът им залага по-малък толеранс между искано и действително налягане.
Не съм сигурен и го предполагам, защото се стремят да пазят двигателя и не го препоръчват този софт за коли с голям пробег.

DoH_KuXoT написа: 01.05.2021, 22:59:56 Според него ревото много свива маржа на исканото и действителното налягане и затова светва грешката.

Мерси, че си се интересувал и проучвал.


Благодаря и на хората, които бях тагнал (и не само) - всички се включиха да помагат, вече имам някакви насоки, като я водя да я гледат след празниците в София. Оценям отношението ви.

Като междинна стъпка утре ще звънна на Тошето и ще я карам към Чирпан, когато му е удобно, да я прослушаме и логнем.

@YYakovliev, здравей. След известно ходене по мъките с Фабията на бащата, смятам решихме проблем. Лампата за подгревните свещи мигаше от време на време. Когато автомобила влизаше в регенерация не я завършваше. Поддържаше 1000 оборота и след известно време гаснеше. Два пъти ми се наложи репатриране. Проблемът беше в счупен ЕГР. Лостът, конто предвижва клапана беше счупен. ЕГР зацикляше в една позиция отворена/ затворе зависи от настроението. В добавка и нагара, резултата е бил на лице. Отне доста време докато това се установи. Същата грешка четох и Аз. Доста хора споделяха че може да е актуатор, но явно не е бил той.

Снимки:.


Дано решиш бързо проблема и е възможно най - малкия!

При комън рейлитите проблем с ЕГР е поне 10:1 като честота спрямо актуатор.

Просто лична статистика.