Историята на един "препекан" Superb III

[vankissa]

Знаааааче, не знам на къде си се насочил, ама за климатична инсталация извън гаранция - горещо препоръчвам сервиз Елбатрон. Стефан и Милен са страшни пичове!

[zzankov]

Елбатрон са много свестни. Няколко пъти съм ползвал техните услуги. Още преди няколко години Стефан ми разказа за този фреон, тогава тъкмо навлизаше. Това му бяха думите, Става все по-скъпо. И сигурно е така, система за новия фреон надали може да работи качествено със стария. Поне така е със R12,и моуд за R134.

[skodko]

Не е лошо да беше поискал оферта от ЕТ за фреона, да не се окаже, че другия взима по-скъпо.. иначе система за 1234 може да работи и на 134 без проблем, характеристиките на двата фреона са много близки. Разликата е, че 134 се разгражда в атмосферата за 2 години, а 1234 за 2 седмици. Също 1234 е доста по-скъп, по-запалим и отровен при вдишване и контакт с кожата от 134.

[pooh]

И аз потвърждавам за Елбатрон, качество и коректност, не ти губят времето. Аз стигнах до тях, поради обслужване на климатичната инсталация с некачествен фреон. От година и нещо са на ново място. Може да нямат и часове за тази седмица, че са доста натоварени.

[zzankov]

Яко Явор реши да ги посети.
https://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?f=13&t=44549
В първото мнение е локацията.

[YYakovliev]

Много обичам да ми се дават така хора, които си разбират от работата. Форумът е много ценен в това отношение. @vankissa, @zzankov, мерси.

Отмених часа, там където бях запазил и днес от 16:00 съм при момчетата от Елбатрон. Даже там фреонът е по-евтин. Ще споделям впечатления после.

[stanley]

днес от 16:00 съм при момчетата от Елбатрон

Ти като написа, че Цецо от д-брос е взънял на 2-3 места, реших, че Елбатрон е пъвото място, където сте проверили. Сервиза го препоръчвам горещо, на първо място за проблеми и профилактика на климатичма / отоплителна система, на второ място за всичко останало. След като ги посетих в новият им сервиз преди 2-3 години (тъкмо се бяха преместили) спрях да ходя по други сервизи.

[YYakovliev]

@skodko, Тоше, вчера първо звънях на ЕТ Дружба, ама яката звънях. 7-8 обаждания в продължение на няколко часа, към 3 различни номера. Единият ми бе даден от организаторката на сервиза. Еми никой не ми дигна, даже 2 пъти ми затваряха. Не ми върнаха и обаждане до края на деня. Логично ги отписах...

[YYakovliev]

Връщам се от "Елбатрон", много съм доволен. Бързо се свърши цялата профилактика и то за смешни пари. Собственикът Стефан наистина е пич и обясняваше подробно всичко, което го питам.

Колата за 4 години и половина е изхарчила 120 грама R1234yf фреон. Сметката ми беше 60 лева тотал, с отстъпка от 20% за услугата, за всички автомобили запазили час преди май. Освен липсващия фреон в тази сума влиза и: масло, оцветител за течове, извършването на самата манипулация, анализ на газа, който в момента има в системата.

Питах го от любопитство дали може да се смени фреона с R134a, каза че може, но изобщо не е препоръчително, тъй като цялата система е направена да работи с моя и има огромен риск от рязко съкращаване на живота на компресора и други нежелани и неоптимални процеси.

Другото дето го питах е дали моя фреон има концепция да се "изпарява" по-малко и да се прави профилактика по-рядко. Каза, че няма такова нещо. Гледа се всяка година, ако е изхарчила 50 или по-малко грама, се пропуска пълнене и се оставя за по-следващата година.

Готов съм за лятото, задуха като Антарктика вътре. От сега нататък ще ходя при тях за такива процедури.


Цитирам последно от темата им за двата типа фреон какви са цените, ако някой друг се интересува да не търси:

Система за хладилен агент R134a -> началната цена е 36лв, като в нея са включени до 300 грама фреон, масло и оцветител, както и изпълнението на процедурата. За всеки следващи 100 грама липсващ фреон, цената се увеличава с 12лв. Т.е. ако системата е предвидена за 700 грама фреон и в нея има налични 600, 500 или 400 грама, заплащате общо 36лв за профилактиката. Съответно ако в система, предвидена за 700 грама, има останали 300 грама, заплащате 48лв, ако има 200 грама, 60лв и т.н. При ценообразуването отчитаме количеството с минимална стъпка от всеки започнати 50гр. т.е. ако от системата липсват 320 или 330гр. , при ценообразуването се закръгля до 350гр. и съответно би струвало 42лв. В цената влиза абсолютно всичко - фреон, масло, оцветител за течове и извършването на самата манипулация, без никакви допълнителни такси за това и онова . При Пасат В5 и В5.5 (съответните Ауди А4, А6 и А8) и някои други марки и модели, поради по-специфичната климатична система, допълнително се заплаща смяната на капилярната тръбичка, която се извършва при профилактика на системата (общо 10лв за частта и смяната).

Система за хладилен агент R1234yf -> поради спецификата на този хладилен агент и високата му цена, профилактиката при тези системи, е фиксирана на 50лв до 100гр. липсващ фреон и по 50лв за всеки 100гр. липсващ допълнително. Минималната отчетна стъпка при ценообразуването, отново е 50гр. Ако от системата не липсва фреон или липсват 10,20,30, 50 или до 100гр. , цената е 50лв. Ако липсват 110, 120 и т.н. до 150гр. , цената е съответно за 150гр. - 75лв. Ако липсват 160, 170 и т.н. грама до 200гр. , цената е за 200 грама т.е. 100лв. В цената отново е включено всичко необходимо и няма допълнителни такси. При тези системи задължително правим анализ на газа, който в момента има в системата. В случай, че системата е заредена с неправилен хладилен агент (често тези системи са заредени с по-евтин агент) или съдържанието на примеси е над определените норми, профилактиката не може да се извърши, без съдържанието на системата да бъде изцяло изтеглено, при което системата остава празна и се таксува по цените за цялостно зареждане със съответното количество от правилния хладилен агент, а ако не желаете, си заплащате само цената за анализа на газа в системата ( 30лв ) и я оставяме в същото състояние.

[pooh]

Расвам се че си останал доволен. За Стефан научих от брат му, с който работехме известно време, но не го послушах да отида при него за профилактика. В крайна сметка след некачестената профилактика реших да отида в Елбатрон и всичко се оправи. Това което съм си говорил със Стефан е, че целогодишно трябва да се кара в включен климатроник, за да се смазва системата и да няма микро течове. Тук не съм съгласен с него, препочитам да презареждам ако трябва всяка година, но да не карам с включен компресор. Зимата ако температурата позволява, го включвам 2-3 пъти за по 10 мин. Това което спазвам обаче, по негов съвет, е да не включвам компресорът по време на движение, особено с висока скорост. Включвам го само когато съм на свободна, за да не се строши съединителят или компресорът на системата. Това не важи за системите с постоянно зацепен компресор обаче.

[The Hooligan]

За да се измери наличния фреон, той трябва да бъде изтеглен от системата.

[donci]

За да се измери наличния фреон, той трябва да бъде изтеглен от системата

Всяка година Май месец ходя при моя майстор /приятел/, има машина Бош, закача я за колата, тегли всичко от системата, филтрира, прави анализ и отново пълни. Точно това е подходът, а не само да се допълва. Някои мерят налягане и ако е по-ниско допълват.

[donci]

Това не важи за системите с постоянно зацепен компресор обаче

А някой може ли да каже при мен дали е зацепено постоянно.

[sonnyer]

Яворе, отново тестваш, споделяш .. много полезна информация ! Браво ! Благодарим

[Цецо75]

А някой може ли да каже при мен дали е зацепено постоянно.

да