Škoda Форум България

ЦецоNOL написа: 25.10.2022, 20:06:04 Масов проблем при ВАГ.

Масов проблем е при коли на 200к+

При кола на 20к да роди помпа за високо налягане си е фабричен дефект. И си плаче за съд гаранционния сервиз.

Цецо75 написа: 25.10.2022, 20:25:27 Масов проблем е при коли на 200к+

При кола на 20к да роди помпа за високо налягане си е фабричен дефект. И си плаче за съд гаранционния сервиз.

Нямат отношение километрите
Виждал съм на коли на 30 000км.
Просто е някакъв ужас, ако пак има такива слабости.

Kiko Varna написа: 25.10.2022, 20:10:00 това със задирането нали уж го бяха оправили още 2012 в ТФСИ

Цитираният Сеат е дизел.

stanley написа: 25.10.2022, 16:40:49 Днес ми казаха за дизелов Сеат (май Арона) на 2 години и 20к км със стружки в горивната система. Ремонта го дават към 9к лв от официалния сервиз. По гаранция покриват 3к лв - останалото за водача. Това означава, че или помпата за високо налягане е била нещо дефектна или е карано с кофти гориво (с вода или високо съдържания на биодизел). А пък колата е карана от жена и зареждана само по големите вериги.

Случаят трябва да се провери, но и на мен ми прилича по-скоро "ответник" да е Сеат

В конкретния казус не бива да се пропуска факта, че Сеат във Бъглария се държи от византийци. А в техните разбирания за бизнес, метода "ако мине" е заложен доста стабилно.

Имаше дефектна серия помпи на Бош, СР4, които си правят стружки. С някоя от ревизиите проблема е отстранен.

Някой сипва ли още така популярното преди време двутактово масло като добавка в дизела?

baijoro написа: 07.11.2022, 22:11:49 масло като добавка в дизела

Не виждам как това може да е нещо положително за съвременен дизелов двигател. Като минимум изгарянето му ще трупа значително повече сажди и трайни отлагания във филтъра за твърди частици.

baijoro написа: 07.11.2022, 22:11:49 двутактово масло

който кара помпа-дюза, без дпф сигурно сипва.

Пази двигателя, надира лака Дилърът на субстанции е добре познат @ЦецоNOL,

bega4kata написа: 10.01.2016, 23:49:28 От Марешки и Лукойл.Не слагам добавки.

Защо колега

baijoro написа: 07.11.2022, 22:11:49 Някой сипва ли още така популярното преди време двутактово масло като добавка в дизела?

И на мен ми е интересно

Може да се напише енциклопедия по темата, но ще опитам накратко:

Common Rail двигателите работят на много високо налягане и изключителна прецизност на дюзите.

В двутактовото масло има няколко десетки елементи, които при изгаряне или преминаване през Common Rail система, ще й видят сметката много бързо.

Отделно двутактово масло в нафтата намаля цетановото число, следователно в цилиндъра точката на запалване се променя и става още по-голяма веселба.

Тая простотия с двутактовото е измислена от ушанките и таксиджиите, защото уж маслото спомага за по-бавно износване на помпа и дюзи.

При съвременните дизели, просто ще приключи за отрицателно време.

Да не говорим, каква гадост ще изхвърляш зад теб, при изгаряне на маслото. ( Син отровен пушек, като на трабанче и стари скутери )

Kiko Varna написа: 29.11.2022, 13:17:14 Да не говорим, каква гадост ще изхвърляш зад теб, при изгаряне на маслото. ( Син отровен пушек, като на трабанче и стари скутери )

Това не се наблюдава при препоръчваното съотношение 1:200.
По-интересно ми е какво става с дюзите при редовно и дълго прилагане.

Днес цената на Круиз с чипа и националната отстъпка заредих А95 от 2.61 на 2.21. Доста добра цена...