Škoda Форум България

bega4kata написа: 18.10.2023, 09:37:39 Следи го на щеката и си карай.

След предната смяна го проверявах от време на време и нивото от малко над максимума падна до малко под максимума.

Едва ли проблема е в Еуратек. Ако беше в тях нямаше да светне чак след 600км. Отделно от личен опит мога да кажа че моята кола никога не ми е сигнализиртала за подобно нещо въпреки че при смяна я пълня до максимума и нощува на сериозен наклон. Отделно за 10-12х.км. на колкото и сменям маслото поне моят двигател нямаше абсолютно никакви вариации в нивото на маслото нито нагоре нито надолу-нивото е заковано, въпреки че веднъж месечно магистрално си го пържех в обороти за сметка на лежерното градско.

MCaveev написа: 18.10.2023, 10:51:10

bega4kata написа: 18.10.2023, 09:37:39 Следи го на щеката и си карай.

След предната смяна го проверявах от време на време и нивото от малко над максимума падна до малко под максимума.

Значи си карай спокойно.
И може да ги помолиш да ти сменят датчика за нивото гаранционно.

ET са заредили яко склада или разпродават. 154 автомобила за продажба, като всички са с големи намаления от основната цена.
https://stock-cars.skoda-auto.com/451/b ... DkuMC4wLjA.
Направи ми впечатление още нещо - примерно че има оборудване да кажем "KODIAQ BUSINESS" - такова в ценовата листа няма - това нещо ново ли е?

Супърбите изглежда са от промоцията, има един 280 набухан до горе, големи джанти, колумб, кеф!

Еуратек са побявили есенната кампания: https://service.skoda-auto.bg/service-wint-campaign

storm1st написа: 11.10.2023, 17:39:52 @smoke, като я вземеш моля, сподели какъв е парт номера на кората.

Ходих днес до ЕТ Надежда, за да ми сложат липсващата пластмасова кора над 2.0 TSI двигателя.
Номерът на сервизната акция всъщност е 10J1, а не 10H6 както бях писал по-горе.
Номерът на новата кора е 06Q 103 925 N.
Разликата със старата кора бил само и единствено в това, че новата е от по-твърда пластмаса. Нямало разлика в захващането - и сега на кората са стандартните гумени накрайници, в които влизат пластмасовите "пъпки", стърчащи от корпуса на мотора. Изолацията отдолу на кората не е дунапрен, а е от нещо като сив стиропор (на знам преди как е било, тъй като колата ми дойде от завода без кора).







Двигателят придоби смислен външен вид.

Цялата операция, като изключим писането на приемо-предавателния лист, отне 1 минута, вън на паркинга - отворих капака, снимах набързо, приемчикът сложи кората и това беше.

П.П. Ако някой иска по-подробни снимки на захващането и изолацията, да каже - мога да ги снимам утре или вдругиден, ако представляват интерес.

@smoke, Благодаря за инфото ,полезно е за доста хора. 02 месец тази година моята кола както писах преди това дойде с 06Q103925L / и само за инфо: пише отдолу ,че е произведена в Австрия /. Няма по твърда част - явно нещо още са сменили/ надявам се подобрили .

@smoke, тая снимка на двигателя без кора е тотално зле, по-зле е от на 25 годишната ми Мазда. Не, че съм фен на корите, капаците и прочее, ама това не е сериозно от ВАГ.
Не е нещо жизнено важно да липсва факт, но е факт също както казваш - така двигателният отсек изглежда много по-завършен.

tsb написа: 01.11.2023, 20:12:01 двигателя без кора е тотално зле

Карантиите, които се виждат без кора, по принцип не са били проектирани да са на показ. Затова е кората. Да, грозно е без кора, но технически няма проблем. Проблем щеше да ми е (естетически), ако VW се бяха отказали да слагат кори (т.е. ако бяха решили да оставят двигателите така голи), каквото съмнение беше започнало да ми се прокрадва след година и кусур липса на движение по въпроса.

Аз друго не мога да разбера - толкова ли не можаха да сложат върху кората една емблема (Skoda) и означение на мотора (2.0 TSI).

smoke написа: 01.11.2023, 21:11:45 Аз друго не мога да разбера - толкова ли не можаха да сложат върху кората една емблема (Skoda) и означение на мотора (2.0 TSI).

Спестява се от излишни разходи, не е само при 2.0 tsi, при 1.5 tsi е същото, тъй като двигателите се използват в цялата VAG група. По същата причина не можаха да сложат на Октавията още два бутона в двете празни места под дисплея - циркулацията на въздуха и старт-стоп системата примерно. Просто кост сейвинг...

Банда, сега се върнах от Еуратек. Смяна на масло, филтри и Ad Blue - 440 пари. Това при 2.0 TDI 190. Отне точно 1 час.

Ще снимам и кача фактурата по-късно днес.

Смяна на AdBlue? Или просто са ти наляли?

1.5 tsi - 460лв. Филтри, масло, труд, инспекция, проверка антифриз, оглеждане ходова част.

Мое масло и филтър плюс пълна инспекция по чек лист.