Škoda Форум България

stefan L написа: 08.05.2024, 21:07:00 Голфът все още е с

Кой Голф?

Reingar написа: 08.05.2024, 21:09:08Кой Голф?

И 7, и 8 R.

8 R, няма MPI дюзи... според мен.

DNFG трябва да е кода, може да се провери в етката, но нещо ме гложди мисълта, че даже има тунинг кит за афтърмаркет MPI.

Незнам, тук 8 ги дават https://carexpert.ru/compare.php?view=F ... ds-2019s22&

Golf 8R е с 4 дюзи.

Цецо75 написа: 08.05.2024, 22:04:01 но нещо ме гложди мисълта, че даже има тунинг кит за афтърмаркет MPI.

Точно така.


Иначе клапи има Голфът. Друга разлика е, че Golf 8R е с DSG DQ381 Gen2, Супърб е с DQ381 Gen1. Визирам новата платформата MQB Evо. Иначе двигател, турбина, даунпайп, задвижване са идентични - EA888 Gen4, Continental Turbo, Haldex 6.

Ма голфа кутията е много добре наредена и никъде не пада по очи, за разлика от старото поколение. Това го коментираха още като излезе 8R и качиха първите коли на Дино.

stefan L, Не видях в тоя сайт някъде да пише броя на дюзите... пък и това е ".ru", т.е. средство за дезинформация

Заради еко нормите всичките 4 цилиндрови от тая платформа са без MPI, но за сметка на това с GPF, дали е Шкода, VW или Ауди - няма значение.

YYakovliev написа: 08.05.2024, 22:50:20Haldex 6

Magna torque vectoring.

Само минавам да споделя, че и моят 2.0 ТСИ 190 също е със 8 дюзи. Явно в предната генерация всички 2.0 са били с тази конфигурация.

gbuyukliev написа: 09.05.2024, 10:04:45 Не я ли сменят с фейслифта?

Моят е фейслифтов и е стози мотор https://mymotorlist.com/engines/volkswagen/ea888/dkza/

Miller Cycle всички са с 8

DKZA (190 кс), DNUA (272 кс) са мотори evo3. Единия е с MPI, другият без.

evo4 моторите са без MPI. DNFG (Golf8R) и DNFE (Suprerb 280). Вероятно това е тенденцията, но дали и новите 206/265 бензин са така незнам.

Изглежда последният Голф R с MPI се произвежда 51-седмица на 2018-та. После влизат post-WLTP модификациите. AMG-то, което коментирахме e с 8 дюзи.

Някой има ли инфо за DQ381 gen 1 vs gen 2 да почета, че нищо не намирам.

@lys, успя ли да тестваш повече адаптивното водене в лентата?

style34 написа: 13.05.2024, 21:38:25 @lys, успя ли да тестваш повече адаптивното водене в лентата?

Привет, да. Както бях написал по-рано работи доста добре при налична пътна маркировка. Проблемът при мене е, че ми върши добра работа, смао където продължително шофиране със завои. Поради причината, че нямам капацитивен волан Когато държа волана и пътувам в прав участък повече от 10 секунди, колата започва да мрънка да поема управлението и се налага да мръдна леко волана. Буквално милиметър, но е дразнещо. Кодяка с какъв волан е? Какви бутони имаш по него? Моят е "Двуспицов с подгрев и перца за DSG" без бутон за Travel Assist.

Всичко на всичко, ако нямаш капацитивен волан - не смятам, че ще ти върши кой знае каква работа. Аз лично ако имах капацитивен волан щях да го ползвам далеч по-често.

Видях от другата тема, че обсъждахте задържането на спирачка при D и 800/1000 оборота. При тебе как е? Все още ми е интересно, защото при мене като си държи 1000 оборота, колата си вибрира и моторът е "натоварен". Всички признаци ме карат да си мисля, че е на полусъединител Между другото вече съм на 1200 км. и още не коуства.