Škoda Форум България

andreev написа: 21.05.2025, 21:02:05отвсякъде

... е на равен път

Изтрил съм го, че много "будни" граждани има.. /мига 60 на таблото, а ние малко по бързо се движим/
Който видял, видял 11-ката
Следващата с драгито на немския аутобан (Гернана).
50-250. Ще го сложа в на Милчо в колата и ще изненадам Форда ма Маджо

todor87 написа: 23.05.2025, 14:51:03 Има коли, по които каквото и да барнеш става цигания( АМГ пакет примерно)...и това е точно една от тях

Да не спамя на лудия @ЦецоNOL темата, прав си (прави сте).
Има коли дето не трябва да се барат много.
Поръчах си едни "хриле" за задната броня......ама, като ги сложих ....погледах.....отидоха в КОФАТА.
ОЕМ най-дбре, когато колата е красива.




Аз много се кефих на колата на @Sawyer , че я запази в 100% заводски вид и я продаде много бързо и красива после.

Това беше последен опит да променя нещо. Отказвам се.

bega4kata написа: 24.05.2025, 09:07:13 Това беше последен опит да променя нещо. Отказвам се

Спокойно, никой не ти вярва!

BlackPearl, аве ей

Мога да дам вече реални впечатления при нормално и при динамично шофиране. Брутална тяга без напрежение вътре. Много върви, особено на по високите скорости. Като забележка, но започвам да свиквам че ще е това положението, когато започна да подавам повече газ, бих искал да се ускори от ниски обороти, а той сваля предавка и ако продължа да дам до долу без кикдаун, сваля още влиза над 3000 и се получава брутален тласък на ускорение. Някакси не мога да го избегна това, понякога не е необходимо чак такова нещо. Не смея да дам пълна газ при ускоряване и престрояване, защото много се нервира и взривява. Сигурно ще свикна да го регулирам това. От ръчката съм свикнал да подам газ и да си ускорява с максимална сила на същата предавка и само регулирам с газта, а тука като свали надолу и като взриви, и трябва да отнемам, защото не е нужно чак толкова да се ускорявам. На спорт си е всичко точно, но не мога на спорт да го карам постоянно. Като цяло има тяга постоянна, но в ръчен режим като тествам, най много дърпа 3000-4500. Тогава сигурно се включва големия . Харесва ми че с повишаване на обороти мощността се повишава в прогресия. Няма усещане за леко тъпчене или линейност както 2.0тди. Изключвам 240 тди, той много приятно се развърта до края. Това е приятно, защото създава едно усещане за лекота при развъртане и е приятно.
Закачих се вече с едно ГЛЕ 53 АМГ, и мойта печка го наказва бая. По лек съм много.
Пътно поведение, след като придобих смелост, мога да кажа, че в първия момент помисляш че е кашкавалена, но след това първоначално леко накланяне, замръзва и може брутално бързо да се кара в завоя. Не очаквак така да държи. В дълъг равен завой пробвах да увеичавам все повече газта, не можах да го изкарам ор равновесие. За сув и според моите разбирания има страхотно пътно поведение. Не съм очаквал толкова комфортна возия, да е толкова стабилна в завой. Като автомобил със задно се усеща. Отзад бута в завоя. Не мърда и задницата, супер е. Гумите са 285. Конти без много грайфер
Звука отвън на отворен прозорец е много як буботещ шестак. Колегата каза, че много добре се чува, като съм минавал край спирката, а той по-нагоре и далеч стоял и се чувал много хубав звук бумтящ. Той е бая "захлюпен" и рядко ще ти направи комплимент за нещо Някои го познават, знаят за какво говоря. Та щом той казва, значи наистина е готино се чува
Вътре е тихо много, дори и на спорт е много тихо. Можеше да го направят на спорт, още по вълнуващо вътре с изкуствен звук. Има промяна, но можежеше да е още по-усезаема.
Общо взето е комфортен, мощен и с отлично пътно поведение сув. Много съм доволен. Точно такава комбинация желаех. Друга кола, повече не ми трябва.
Турбината надува на 150 килопаскала. Доста е разтоварен мотора. Невероятно как постигат тази мощност с толкова ниско налягане. Дебит има явно.
Разхода вече показва други стойности. 11

@bega4kata Готино е, че споделяш доста подробности и сравнения.
Хич не ми дреме, че се задяват с Меркендеса важното е да те кефи теб избора.
Тих, комфорт и мощ, даже и звук има, какво да не му харесваш...освен дизела де

tsb написа: 27.05.2025, 20:56:14освен дизела де

то там е истината
Особено при МБ.
Дилъра ми пише, (пратих му клипчето) ще видиш пише, след 5000 км. как ще тръгне да върви. Този морор е проектиран и произведен да се шофира много, много, много километри. Ресурс над половин милион със сигурност. И на 300к.няма да е за смяна на веригата.
Колко е вярно не знам,няма и да разбера

Като оплакване - много гадно се чува музиката,ако не е флак или 320кб/с.
И много бързо му пада 12 волта акумулатора, ако си поцъкаш известно време вътре. Кара те да палиш.

Поне ни забавляваш!
П.С: Ти нали нямаше да пишеш 1 седмица?

Тя мина ве
Вторник е.
Не съм казал ,че вярвам на дилърските омайвания.
Но никога не бих заменил този дизелов мотор за бензинов 450. Ако имаше де, както е при ГЛЕ и Е класа.
И S класа ги има и двата.
Мерцедес дизел да ти мърка, е песен за ухото
Няма такъв тих дизел просто друг на света. Ще чуеш на събора и няма да се подиграваш повече.
Сърце няа ти даде

bega4kata написа: 27.05.2025, 22:48:40 Ресурс над половин милион със сигурност

Оправиха ли му на тоя мотор драмата с касетата с валовете, която е по-характерна при малкия брат ОМ654?

Да, това е за моделите от 2017 220д 250д и 350д 6цил. първообраза на моя 258 коня. Следващия 400д. няма проблеми, защото излиза година по късно.
200д - по това време е още стария двигател също няма проблеми с това.
От следващата година са оправени кобиличките.
Те се износват само. Но като не обърнете внимание,че трака и продължиш да караш вече като хлътнат много ролките се надират и валовете.
Ако го усетиш на време и смениш само кобиличките, се решава проблема. Дефектната серия е само една година. 2017.

За веригите също има много просто решение, за удължаване на живота.
Както знаете при движението на разпределителните валове се създават напрежения и вибрации, защото натискат клапаните. При схема на задвижване номер 2 , тези напрежения и вибрации в голяма степен се неотрализират от самите тях.
И освен това веригите са два типа. Съществуват ролкови с по-дълъг живот и по малко износване, които не се срещат при ваговете.

Схема 3 на Ваговия ве 6 , просто е обречен от завода

В Kushev Detailing вчера. AMG GT Coupé - ей това вече е брутално красив Мерцедес





И понеже колата е в този цвят се сетих за нещо, което гледах наскоро. GLE 63s - сменяха му задната броня с такава от тунинг компания и като свалиха ОЕМ-ската се видя какви тънки тръбички се крият зад иначе масивно изглеждащите характерни за АМG отвори

пионери
Мадже, и Форд споменават даже.