Škoda Форум България

Smoke отговори чудесно

Здравейте, пред една дилема съм и ми се иска да си кажете мнението.

Става въпрос за пакета "Защита за лоши пътища".
Преди около месец поръчах Octavia, но като че ли ми се иска да добавя този пакет към конфигурацията.
Причината е, че понякога ми се налага да карам по черни пътища (ест. не е някакъв силен off-road), и ми се иска да е малко по-повдигната колата.

В конфигуратора направих 2 варианта - с и без този пакет.
Съответно на снимките в галерията на конфигуратора се вижда, че колата се повдига.
Говорих с ЕТ, защото това го няма като информация в конфигуратора, и от там ми потвърдиха, че реално има около 1см повдигане (слагат други пружини), но самата кора като е по-дебела и реално стои по-ниско. Съответно просвета е горе-долу същия.

Някой поръчвал ли е този пакет, заслужава ли си да се доплати?

Направих и един експеримент да сравня снимките на 3 конфигурации:

• без пакета

• с пакета

• Scout версия

Вижда се, че когато се добави пакета, колата става висока колкото Scout-a. Това дали наистина е така, защото от ЕТ ми казаха, че не било точно така.

Ето и линк с видео на сравнението -

На тоя въпрос за съжаление никой не може да даде смислен отговор. Лошото е, че и в представителството не могат да ти дадат точния клиренс в различните комбинации.

За жалост май е така :/
А от към возия има ли голяма разлика с по-високите пружини?

Аз преди да направя моята поръчка попитах точно този въпрос и дилъра ме заведе в гаража, където имаше готови автомобили с и без. Разликата в клирънса при такъв с включена опция за лоши пътища беше осезаема. Разбира се всичко беше измерено "на око"

Erebus написа: 26.01.2022, 11:48:44 Разликата в клирънса при такъв с включена опция за лоши пътища беше осезаема.

Това накланя везните в посока на пакета

v0rt3x написа: 26.01.2022, 11:55:18 Това накланя везните в посока на пакета

Не и ако вози като каруца с него

v0rt3x написа: 26.01.2022, 11:44:32 А от към возия има ли голяма разлика с по-високите пружини?

Мога да говоря за Супърб 2. Там разликата беше около 1-1.5см във височината, по - твърди пружини и по-масивни кори.

Разликата във возията си се усещаше значително, особенно на легнали полицаи. Разбирай с единия минавам през сравнително остър полицай, без ексцесии, с другия при същата скорост имам чувството, че амортсьора ще излезне през капака. Естествено, когато си му свикнал, просто минаваш с по - ниска скорост. Дупките определено се усещаха по - твърдо. Не да хлопа, а просто по-резки са ударите.

Примитивно казано, което на нормалния е с 18ки джанти, на тоя с лоши пътища беше с 17ките като усещане по неравности.

Тия 1-2 сантиметра обаче се оказват голяма благина при преодоляване на разни препятствия - качване на бордюр например или каране по черен път (където и корите влизат в употреба).

За висока скорост и в завой не мога да дам мнение, не съм имал възможност за директно сравнение.

Имай предвид, че при новите DCC (ако е поръчано) също вкарва неизвестно в цялото уравнение.

Сравнение със Октавия Скаут не трябва да се прави, там и гумата е с по-голям балон, а това променя МНОГО.

Стандартните изпълнения на Skoda и VW не са с малък просвет в сравнение с други марки.
Ако шофираш по чакъл или каменист път, не е лошо да имаш подкартерна кора.

Тук при скрол на ляво-дясно: https://www.skoda-auto.com/world/rough-road-package
Се твърди че има разлика освен в пружините (които дават по-високия клиренс, 15мм повече може би), и в амортисьорите, което пък оправдава наблюденията при по-старите модели за по-твърдата возия.
На въпроса колко по-твърда, най-добре с каране да се разбере. А това че няма вариант за тест на О4 с този пакет е друга подробност

Здравейте,

Тези 3 страници от workshop manual мисля, че отговарят на повечето въпроси. Ако пакета лоши пътища повдига окачването и използва "raised running gear" от таблицата и шасито е G03 или G06, означава че има с 15мм по-голям просвет от стандартното шаси( разстоянието А между центъра на главината и калника) . DCC изглежда е по-ниско от стандартното с 1см. Друг е въпроса какви са разликите между пружините между стандартно и повдигнато шаси.

Поздрави.

alex_ad,

1см - 1,5см ако погледнете една линийка е нищожно разстояние и едва ли би имало значение, да не говорим да се забелязва.
От друга страна "повдигнатите" Шкоди се забелязват с просто око и без измерване. Това ме кара да мисля, че реалното повдигане е повече от обявеното.

Октавията стандартно е 15см. Повечето коли са 13 или 14. Вчера минах през доста изровен и пресечен терен. Не опря никъде.

Здравейте,

Като цяло октавийте нямат проблем с клирънса, но има малко разминаване. При О3 със стандартно окачане според продуктовия каталог клирънса е 140мм , в действителност най-ниската точка е на 125мм, но това са много ограничени места точно пред предните гуми. Хубавото е че в най-критичните места просвета е дори 150мм - 160мм. За мен лично местата маркирани в червено са неприятни, но не и фатални. Задните калобрани опират в бордюри много неприятно, а за отпред изобщо не ми се мисли. Като се сложат и предни калобрани ще стане още по-зле обаче. Предполагам че при О4 картината е същата като се добави още 1см на тези стойности и то заради гумите 205х55х16 vs 205x60x16 ( O3 vs O4). Като цяло проблема не е в колите а в инфраструктурата, която имаме(нямаме).
Поздрави.