Škoda Форум България

digitalundgrd, айде честито и със здраве да си караш семейството с Патиту!

П.п. добре дошъл обратно на Шкода, беше се отплеснал с някакви "алтернативни" марки последно време

mazut написа: 09.01.2025, 21:55:36 Фолксваген със сигурност до края на 23г. слага ЕВО 1 конкретно в Голф в комбинация с ДСГ и мек хибрид. Ако ево1 е драматично лош или ево2 толкова добър вероятно залежалите щяха да ги шитнат на доведените деца. Дори не съм сигурен дали въобще е спряна единицата. Основната причина за появата на ево2 е кенгуро ефекта а не алабализмите на Фолксваген за икономичност екология висше съвършенство и куп празни приказки. Пет години първо лъгаха че нямало проблеми, после с половин уста признаха , после кърпиха и замазваха хардуерен проблем със софтуер, накрая мек хибрид и дсг им реши проблема ма частично щото не всичко е ДСГ с батерия. Затова и първо засилиха ЕВо2 на джипките с ръчка или без батерия.. Така че да откажеш кола заради това ....ма всеки си знае.

Кенгуру ефекта е преди Ево1. При DAD мотора. Аз съм с него на О3фл. Той пък върви най-много и няма GPF. Evo1 се появява да излекува кенгуру ефекта с нови разпределителни валове, има филтър за твърди частици и blow off клапан. Evo2 е с намалена степен на сгъстяване от 12.5 на 12 и има турбо с геометрия при всички версии.

maiden написа: 10.01.2025, 08:50:39 Кенгуру ефекта е преди Ево1. При DAD мотора. Аз съм с него на О3фл. Той пък върви най-много и няма GPF. Evo1 се появява да излекува кенгуру ефекта

Здравейте!

Много се извинявам, но в какво се изразява “кенгуру ефекта”?

На първа предавка с много малко газ или без газ както си пъплите в задръстване и понякога започва да придърпва. Оправя се само с натискане на съединителя или подаване на повече газ. Влиза в резонанс, който се засилва ако задържите така. Появява се спорадично. Причината според ВАГ е много бедната смес на обороти близки до 1000 и трудния контрол на сместа при тези ниски обороти
Има един софтуерен ъпдейт, който аз сложих и е малко по-добре, но пак се случва от време на време. Прави го само на загрял двигател, на студен сместа е богата и няма проблеми. Като цяло не е някаква крайна драма и не е нон стоп.
Няколко години след появата на DAD мотора през 2016-та 2017-та ВАГ си признават за проблема и пускат DPC, който е с нова глава. Разни youtube-ери споделят, че единствената разлика са разпределителните валове, които са настроени за по-добра работа на ниски обороти и по-лоша на високи. Това обяснява и защо DAD моторите развъртат плавно до 6000 оборота, а DPC между 5000 и 6000 започва да тъпче.

Камика с 1.5 е супер комбинация,даже бих казал,че ако гониш някакво по агресивно каране със стандартното окачване и малките джанти с гуми му идва дори силничък.Тука четох някакви глупости за тъпчене и лаг,лаг има педала на газта,но и при повечето нови коли е така.Самия двигател доста добре се развърта и да почва да тъпче след 175-180,но там вече купето става трудно за управление.

Ами на първо четене ми се стори доста адекватен Камика с 1.5 дсг като ускорение. Хареса ми и как сменя ДсГ-то с перата от волана, които дори не очаквах да ги има. Полюшва си се окачването със 205 60 16 гуми Кумхо PS71 (фабричните). Със сигурност не бих го карал агресивно (не че ше го карам аз така или иначе ). Фабричната камера за заден ход е с покъртително лоша резолюция.

maiden написа: 10.01.2025, 08:50:39

mazut написа: 09.01.2025, 21:55:36 Фолксваген със сигурност до края на 23г. слага ЕВО 1 конкретно в Голф в комбинация с ДСГ и мек хибрид. Ако ево1 е драматично лош или ево2 толкова добър вероятно залежалите щяха да ги шитнат на доведените деца. Дори не съм сигурен дали въобще е спряна единицата. Основната причина за появата на ево2 е кенгуро ефекта а не алабализмите на Фолксваген за икономичност екология висше съвършенство и куп празни приказки. Пет години първо лъгаха че нямало проблеми, после с половин уста признаха , после кърпиха и замазваха хардуерен проблем със софтуер, накрая мек хибрид и дсг им реши проблема ма частично щото не всичко е ДСГ с батерия. Затова и първо засилиха ЕВо2 на джипките с ръчка или без батерия.. Така че да откажеш кола заради това ....ма всеки си знае.

Кенгуру ефекта е преди Ево1. При DAD мотора. Аз съм с него на О3фл. Той пък върви най-много и няма GPF. Evo1 се появява да излекува кенгуру ефекта с нови разпределителни валове, има филтър за твърди частици и blow off клапан. Evo2 е с намалена степен на сгъстяване от 12.5 на 12 и има турбо с геометрия при всички версии.

1.5 TSI (EA211 Evo)
identification
parts code prefix: 05E
description
1.5 TSI/TFSI engine
DIN-rated motive power & torque outputs, ID codes
96 kW (131 PS; 129 bhp) at 5,000 rpm; 200–220 N⋅m (148–162 lbf⋅ft) at 1,400–3,500 rpm — DACA-non GPF, DACB-non-GPF, DPBA-GPF, DPBE-GPF -kangaroo (low torque when cold) because of catalyst pre-heating with lean mixture and extreme retard spark.
110 kW (150 PS; 148 bhp) at 5,000 rpm; 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) at 1,500–3,500 rpm — DADA-non GPF, GPF after 2018, DPCA-GPF, both engines have ACT, -kangaroo (low torque when cold) because of catalyst pre-heating with lean mixture and extreme retard spark.
- DXDB-evo2; no kangaroo because is using 2nd air injection for catalyst pre-heating and normal air-fuel mixture.
110 kW (150 PS; 148 bhp) at 5,000 rpm; 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) at 1,500–4000 rpm
- DNKA-evo2; no kangaroo because is using 2nd air injection for catalyst pre-heating and normal air-fuel mixture.
118 KW (160 PS; 158 bhp) at 5,500 rpm; 250 Nm at 1750–3500 rpm
- DFYA - evo1- with mild hybrid
Информацията е лесна за намиране и общодостъпна.
Променливата геометрия и цикъла на Милър го има от 2017 ако не се лъжа на малките мотори.

Отговорът ми за кенгуруто е към питането на H2SO4.

@mazut :
Кое не е ясно, не разбирам ?
2017-та само 130hp мотора е с геометрия, 150 не е.
130 дори не е монтиран на Шкода.

С 1.0tsi с dsg не усещам лаг. До 140 с 4 човека не липсва мощност, за по-нагоре не знам, но за там така или иначе имам 3.0tdi с 550Nm. Маломощен е за тези които не са го карали.
Междувременно намерих истински спирачки за задния мост за 200лв, че по някаква причина дойде с барабани.

Евала за ентусиазма за спирачките

maiden написа: 10.01.2025, 14:54:24 Отговорът ми за кенгуруто е към питането на H2SO4.

@mazut :
Кое не е ясно, не разбирам ?
2017-та само 130hp мотора е с геометрия, 150 не е.
130 дори не е монтиран на Шкода.

На мен ми е ясно, но спирам за да не спамим темата на колегата.

Дойде и моят ред да се похваля. Надявам се на много безаварийни и щастливи километри.

Монте Карло
Честита да ти е.

Честито, само радост да Ви носи. Щом е Монте Карло, чудесен червен цвят.

Честито ! И на мен ми допада цвета на монте карлото-то