Škoda Форум България

bondo написа: 29.01.2019, 11:09:53 При идентично шофиране на двете коли,дизела е точно 2,5л/100 по икономичен
Говоря в задръстване и трафик не по тангента.

Когато имаш свободно време напиши едно сравнение на двата двигателя.

bondo написа: 29.01.2019, 10:58:31 1.6 TDI е бая по -икономичен в градски условия. 812622F7-AC91-4FF8-A9E4-1CE8B26753E5.jpegCEFAEBD8-5C70-49A7-8F70-938D788D4738.jpeg
Цецо,това са по-скоро налепи. Иначе си прав,след 150к ще са нагари.
И все пак,отваряш,чистиш,сменяш каквото трябва и пак си в играта,но всичко е свързано с нерви и занимавки.

Чистиш ти, щото си педант. Знаеш ли на 90% от клиентите колко им дреме? Докато не спре колата няма да я барнат. То ако всички бяха като теб, ЕТ/VAG щяха да са луднали и нямаше да си позволяват подобни недомислия още на концептуално ниво.

И на тоя нещо му станА.
@bondo, да не си пил нафта ве
Откакто карам,само бензинови коли,нещо дизела никак не ме кефи.Особено градско-тежък,муден,тракащ......

bondo написа: 29.01.2019, 11:14:50...ако ми бяха дали 2.0TDI сигурно щях да кефаря още повече.

Подозирам, че ако още отначало имаше 2.0TDI просто щеше да наказваш с нея 1.4TSI. Нямаше да е много по различно от сега

Цецо75 написа: 29.01.2019, 11:21:58 Е да ама в даден момент трябва да се разделиш с тая кола... А опитай да продадеш на смислена цена към днешен ден масларник 1.8TSI с 7 степенно DSG?

Докат аналогичния дизел от това поколение се продава като топъл хляб...

Хах, една колежка си купи точно такава преди месец и много и се радва, въпреки че харчи масло яко:) И я плати доста скъпо. Истината е, че доста хора нямат и представа за тея проблеми...

Иначе ако проблема на съвременните TSI (м/у другото англичаните казват, че и тези с MPI дюзите също правили нагар, просто една идея по-малко) е само нагара - не виждам кой-знае каква драма. Отваря се, чисти се и се затваря, не вярвам да е повече от 1500 лева с труда и после за няколко години напред забравяш. Не е като да сменяш бутала и т.н.

Едно време така отваряхме дизелите за профилактика на колектори и геометрия на турбото на 100к. И много ни се смееха бензинджиите...

Това каза и@JORDITO,
Понеже видя, как притриса почти незабележимо,вика,че това може да го дразни само някой такъв,като мен.
80% от шофьорите на тези коли са или “картечари” и не им пука ,или хора без усет за автомобила си.
Мен лично ме дразнеше много това притрисане.
Ивчо,не съм ял нафта,ама ей го на,джизела такива проблеми няма.
Харесвам си TSI,има повече плюсове,отколкото минуси,ама и отрицателните му страни не са малко. Както виждате проблемът е с всички TSI които се предлагат на пазара в момента,не само 1.4/1.5
Въпреки всичко,винаги ще го избера пред атмосферняк който да няма душа и харчи,като змей.

Истината е, че с тея екологии ще е така и трябва да свикваме:)

Явно и това поколение ТСИ взе да си показва рогата.
Лошо ВАГ,лошо...
Или ще се минава на дизел. Или ще се сменя марката/концерна.

Дизела няма бъдеще с оглед на това как са го нарочили, а другите марки/концерни, които не са премиум нямат никаква конкуренция на ВАГ бензиновите мотори откъм перформънс.

Истината е, че вече нещата все повече отиват на купуваш, кефиш се 5 години и после сменяш пак с нова. Но пък не може да отречем, че новите ТСИ правят страшен кеф от шофирането.

1.4tsi съм се качвал веднъж да карам на една по-дълга дистанция и се оказа изключително приятен двигател(чак му завидях на собственика).На мен лично ми хареса ,като поведение и си работи тихичко.Доколкото разбрах му пооправиха и първоначалните проблеми.Жалко ,че го спряха и не продължиха да го произвеждат още .Да се надяваме ,че 1,5тси ,ще е по-добър,но времето ще покаже.

bondo написа: 29.01.2019, 11:06:17 1.4 TSI е много икономичен мотор,ако го караш в определен диапазон от обороти.
Настъпиш ли го ,започва да си папка.
Но каквото и да правиш,трудно можеш да го качиш над 10/100
Все пак е 150 коня .
@Pijomir, тези разходи които постваш ги правиш по тангентите със средна скорост 50км
Виждал съм,какво си поствал.
Вчера постигнах 6.1 при средна скорост от 20км с дизела в час пик и седене по светофари.
Карам 1.4ката 60к,от които 59к са навъртяни много чичовската и мога да направя добро сравнение в това отношение.

Не споря за градското, а сравнявам извънградското. А по тангентите с 50 не карам... Обикновено съм с около 80-90.

Факт,динамични матори са си.
Не мога да отрека,че моята 1.4ка е около три пъти по-бърза от 1.6цата,ама пък джизела не те приканва да го газиш.
Круизваш си спокойно и си дъниш музика. Лек съединител,тръгва много мазно. Вози по-добре,защото е по-тежък.
Като минус бих казал,че е малко лагава в ниските ,докато бензина не лагва грам.
Трябват му обороти на тди-то.

Pijomir написа: 29.01.2019, 11:46:43Не споря за градското, а сравнявам извънградското. А по тангентите с 50 не карам... Обикновено съм с около 80-90.

Абе навърти километри... за да има човек някаква статистика трябва да обърне поне 50к, а реалната ситуация ще се види, като мотора мине 100к километра.

При дизелите 100к кола минава за нова

А замисляте ли се до колко маслото влияе/допринася за проблема?

Първо, че заради екологията шибват на двигателите някакви 0w30 за възможно най- малко съпротивление, което за зимата е ок, ама за лято на 35-38градуса на въздуха и като я засилиш на продължително магистрално каране, не маслени изпарения ами нз какво се отделя

Второ - при 30 000км интервал с това масло, още повече се влошава ситуацията, то на 10 000км е вече станало на "вода" и детергентите/присадките в него отдавна не вършат работа...

Трето - всички знаем, че отново по икономически причини не слагат някакво ултра, хипер качествено масло в колите ни, а това което е било най-изгодно на концерна майка

Моята кола "изкара" много малко с фабричното масло. След това на всеки10 000км си правя смени с мое читаво (доказало се във времето) масло. Сега на 30 000 ще им я закарам в ЕТ, за да си мине там по книжка сервиза, но пак ще го сменя след тях. Ще видя дали това мое действие ще доведе до отлагане на проблема примерно с едни 50 000км...