Škoda Форум България

Моята Октавия нито се усеща разлика, нито реално има разлика.

Светльо, ти какви неща пиеш от тая аптека? Какъв е тоя филтър? Явор замеря колата с хиледарки, тя не свали и половин секунда без софт , ти мина през бакалията в квартала за филтър и секунда. @YYakovliev, някакви менте части са ти пратили!

Ей тиква, дал съм ти колата и с фабричния филтър и с КНа.
Ходи направи 2 кръгчета с единия и с другия и ще ти стане ясно

Rangel написа: 10.02.2023, 17:18:54 Светльо, ти какви неща пиеш от тая аптека? Какъв е тоя филтър? Явор замеря колата с хиледарки, тя не свали и половин секунда без софт , ти мина през бакалията в квартала за филтър и секунда. @YYakovliev, някакви менте части са ти пратили!

Не забравяй, че сравняваш френски с немски автомобил. Просто немецот си го е направил добре от завода и за това вашите тунинг части не дават резултат

Сега сериозно...Тва показва драгито, това пускам и аз...То и на момчето с 300 трофи не му се верваше като му казах, че моят 280 коня меган върви като Трофи, ама ей го дойде мерихме 2-3 пъти, вървяхме кантар и после ми се разсърди, че как можело той е дал 10 бона отгоре за трофито, а вървим 1:1





Принципно и на мен ми беше много странно с кулер и нов еърбокс да няма НИКАКВА разлика при Супърба, ама...това показва драгито. Аз съм гледал много клипове в тубата, където ГОЛФ Р само с такъв бокс вади 10 коня отгоре, та все някаква десета трябваше да бутне надолу Явор ма...

Моите части са били препекани.

vankissa написа: 10.02.2023, 16:44:04 Eeeeeee
Цяла секунда от филтър...

Вуйчо Ваньо…….
Филтъра е ТОП и това замерване показва точно какво е предимството на такъв тип филтри.
100-160 - почти няма разлика.
Обаче точно след това във високите и при нужда от много въздух се вижда погрома .
Почти три пъти е по-нисък K@N
@digitalundgrd,
Погром

Този тип филтри дава предимство, ако стоковият филтър се оказва ограничител (рестрикор).
При оригинален софтуер на двг. и добре оразмерен интейк, стоковият филтър не е ограничител. Като се задръсти, може да стане.

Моя опит с K&N.
На предишните ми "чипосани" коли - дава осезаема разлика.
Има голяма пропускливост на въздух, но пропуска и много прах.
Лесно се установява: след 1-2х.км. с K&N, прокарате пръст по корпуса на филтъра в чистата зона - остава ясна следа.
Със стоковият, там няма никакъв прах дори след 10x.км. (на толкова ги сменям).
За TSI, този прах може да полепне по омазнените портове на клапаните и да увеличи обема на карболовите отлаганията там.
Състава на този прах може да бъде по-безопасен или по-абразивен, кой го знае, ако е от зимно опясачаване.
Няма безплатен обяд.

Тук има тест на подобни филтри, твърди се че АЕМ филтрира по-добре при запазване на голяма пропускливост.

Праха освен че полепва по клапани,полепва по колера,пътища и тн.,както и като абразив износва цилиндри и турбинното колело.

Абе ще изкарат 100к...мн ги мислите

Значи 2 години…. Малко е!

От толко "вълнения" покрай филтЕра, забравил съм да пусна 0-100.



Видях, че драгито изплюва 2 стойности 0-100. Реално това с ролл-аута е начина, по който мерят от завода или се бъркам? Сещам се, че го дъвкахме някъде по-назад, ама ме домързя да ровя...

digitalundgrd написа: 12.02.2023, 11:01:37 Видях, че драгито изплюва 2 стойности

@YYakovliev,
Чичо,
Тая не е ли като с твоят комп?

Cupra Ateca gen 4 Dnf simos 19.3

STAGE2 Exhaust milltek,intake racingline Intercooler do88

no dyno for Now

Dsg dq381

75kg

98 oct

100-200 9.38 correct

Car full weight


Ecu+tcu Stage 2

Да, Атеката е същия компютър като моя.

Тия джипаре по 2500 кила, не ги ли блъскаше вятъра към 200