Škoda Форум България

igeorgiev82 написа: 17.04.2021, 14:23:08 Чистите" електрички

Ти са ше кажеш, че белите хора в Европа и САЩ не трябва да си купуват диаманти и една камара други продукти, произведени от всякакви хлапета и хора гинещи в нищета в Азия, Африка и Южна Америка...

Ооо,не,ама си е доста лицемерно специално тва с ел.талигите
Да спасим света от замърсяване с ел.коли

Иначе диаманти обичам и аз

igeorgiev82 написа: 17.04.2021, 15:58:24 Ооо,не,ама си е доста лицемерно специално тва с ел.талигите

Подкрепям, поне що се отнася до държавните субсидии с оправданието, че така се насърчавала екологията.

Въвеждане на субсидия за ел. коли в България няма да намали замърсяването в градовете и с 0.1%. На всички е ясно, че тоя дето ще ползва субсидията да си купи ел. кола със сигурност не е от големите замърсители. И ако не е ел.кола, най-вероятно ще кара нещо Евро 6 и нагоре. Т.е от покупката му, няма да последва нищо кой знае колко значимо за екологията. Таралясниците пак ще си пушат, комините и те.

За сметка на това, баба Пена дето едвам свързва двата края, ще отчислява от ДДС-то на киселото мляко да субсидира покупка на ел. автомобил на някой "еколог".

Държава, която субсидира горенето на кал в ТЕЦовете (Марица) да ми субсидира и покупка на електрически автомобил - ебати гротеското порно.

До @igeorgiev82 - При "Superb 3" за 100.000 Лева и "Enyaq" за 100.000 Лева, Цената ми се вижда еднаква.

tuningmania, Кога е бил Супърб 3 100к лв бе
Или 20к-30к лв.не ги броиш за нищо?
Я го сметни,колко в бензин/дизел са тва.

И тая тема я забравям. Не ви ли писна бре? Баси.

До @igeorgiev82 - Добре, "Superb" за 80.000 Лева и "Eniaq" за 80.000 Лева.

За съжаление Еняка не предлага смислена конфигурация на ниска цена. Термопомпата се доплаща, както и по-бързото зареждане. Има едни 5-6хил. лева в допълнителни екстри, които липсват в стандартното обурудване. Най-слабата модификация (55) даже няма вариант за термопомпа.

Иначе супърб-еняк е трудно да се сравнват, защото не са точно един тип МПС-та.
Все пак phev-a e 77хил, а 200 кс автомат дизел L&K e 63хил.. От икономическа гледна точка без субсидии EV-то изобщо не е рентабилно в БГ (за сега).
Освен това феновете на ЕМ обясняват, че са по-евтини за поддръжка - но пропускат да споменат, че в цената трябва да вземе предвид по-високо каско (заради по-високата цена) и wallbox 1500-2500лв. и тя сметката за поддръжка идва в 5-годишен срок идва същата.

На мен Еняка много ми допада - реално е едно от по-смислените ЕВ-та на пазара, само цената му да беше 20% надолу

Почти 2 пъти по-мощната Тесла 3 и с по-голям рейндж е 120 000 лв.

За това пък е по тясна

1849 срещу 1879. За мен Теслата си е бая широка Е, сигурно и багажникът и е по-малък, но това са си индивидуални изисквания.
Какъв р-д му дават на Ениак? Теслата е под 15кв/100.

stefan L написа: 20.04.2021, 19:49:19За мен

За теб може
Ама за някой по едър.......

Днес го разглеждах, докато сменях гуми. Седяхме вътре с колегата, даже теснее отзад, като седнем един зад друг. Изобщо не ме грабна Може би, защото изобщо не харесва "сувове" като цяло. Кола, като кола, ама за 120 хиляди. Октавия/Супърб с 1.5 tsi и mHEV, или каквото там е за модела, е в пъти по кола от тоя туч. А за тия пари, даже и двете можеш да имаш
Но, това са си мои разсъждения,не ангажирам никой с тях.

Тесла вероятно са най-добрите електромобили в момента, но притежанието им тук все още ми изглежда непрактично:
1. Няма представителство
2. Не може да се използва адекватна бърза мрежа за зареждане (150-250кв)
3. Дори при елементарно ПТП стои въпросът къде ще се ремонтира и от къде ще дойдат части?

Цената е значително по-скъпа от щатите, но 120 е добре на фона на други смотани EV за 100-110, стига да не бяха горните минуси.
Наистина разходът на ток и мощността им са впечатляващи в сравнение с всяко друго EV в този диапазон.

П.П. Дори в щатите хората реват от логистиката около сервизни обслужвания и прочее, какво остава тук където дори няма къде да се вкара тази кола.

Drago9205 написа: 20.04.2021, 20:58:32 1. Няма представителство

До 2-3 г. може и да има.

Drago9205 написа: 20.04.2021, 20:58:32 2. Не може да се използва адекватна бърза мрежа за зареждане (150-250кв)

От мойта камбанарийка, като карам по 60км средно дневно, може и през ден да си я зареждам от домашната мрежа. Освен през зимата, когато ще е всеки ден. Сега, при 476 км рейндж, пътуване София-Златните си е проблем, но съм сигурен, че и по северната магистрала ще има зарядна станция в близките години.

Drago9205 написа: 20.04.2021, 20:58:32 3. Дори при елементарно ПТП стои въпросът къде ще се ремонтира и от къде ще дойдат части?

Кореспондира с т.1.