Škoda Форум България

До BlackPearl " Тошето шампион ,але, алееее!

И така, който знае, преди мнООООго време си бях взел от Дидо - ПОЛАР ФИС. Кутийка, която се връзва към макси дот дисплея и вади данни.
Главно исках турбото.
Но, Полар (Испанци- маняна) са хал-хабер и все бъгове. Писна ми да клеча и се гъна (пада еърбег за краката под волана, след това въздуховода за краката и се гънеш и откачаш, закачаш буксите на кутията която е зад педалите леко нагоре- за 10 минути работа, но после те боли гърбягата) да го слагам и махам. Пращах видеа, номера на шини, компове и тн. Беше ми писнало.
Самун и той беше взел от Дидо, ама МЪРЗЕЛ- един път го сложи и не иска пак да се сеца и чака наготово.
Изкараха последния ъпдейт, уж всичко беше наред.
Преди имаха бъгове- не тръгва, музиката забива, копчетата на волана за музиката не бачкат, редовете им криви. Сега ги бяха отстранили.
Та, слагам го аз миналата Събота и ще карам:
- заби ми музиката за 1 минута
- редовете ОК
- турбото нещо не ми хареса, но аз там съм объркал къв показател да ми покаже (абсолют или релатив)- моя грешка.
Попсувах, споделих си болката с Тошето - todor87 и той ми вика: Абе, я ми я прати тази кутия, че ми е интересно да я разцъкам.
И , като я метна във Вторник- гледа всеки показател с ВАГа, прави, настройва от де да взема данни и тн. , накрая я ъпдейтна с най-новата БЕТА версия (дето от 2 месеца е БЕТА). Разбра и как се стартира и спира, няма вече бъгове (те са ги оправили с AUDIO Unavailable) .
Направи 5те дисплея, подбра компонентите, които според него са най-ОК и най-вече, всички се показват АКУРАТНО (без коне - те са близо и нютони) и ми го върна.
Гледа ВАГ-а , кое къде и как се показва и стигна до извода, че температурата на маслото на ПОЛАР е по-акуратна от тази, която се показва на максито, защото там ги взема от някакъв сензор 2......."

Вчера, при стартиране на двигателя, остана да свети лампата за изключен ASR. Реших че неволно съм натиснал копчето и съм го изключил, но не беше така. При многократно натискане, лампата си светеше. След около километър спрях и угасих/рестартирах двигателя лампата си угасна. Изключих ASR -светна и така няколко пъти. Днес също не е светвала, освен ако аз не искам.
Та въпроса ми е: Евентуално какви биха били причините за да светне тази жълта лампа и дали трябва да проверявам нещо? Знам че ASR ползва датчиците на ABS. Колата беше спряна на баир с предницата на горе(на ръчна), но почти всеки ден спирам на това място.

ASR-a светва и когато рейката нещо не е наред

Някой датчик на колело,или гривна от където чете от ръжда повредена,или кабел,или помпа на абс-а.

А спукан бушон 40А при акумулатора?

Да попитам майсторите, ползват ли марката Facom за инструменти и ако да, може ли да кажат от къде ги пазаруват? Побъркал съм се по едно комплектче ключове и не мога да мигна докато не го взема. Мога и от чужбина, но ако го има тук на нормална цена, по ми се идка от тук да е.

Виж тук, Камартон, имат все качествени инструменти.
https://www.kammarton.com/продукти/инс ... ти/ключове

NRG написа: 02.02.2020, 20:20:58 Да попитам майсторите, ползват ли марката Facom за инструменти и ако да, може ли да кажат от къде ги пазаруват? Побъркал съм се по едно комплектче ключове и не мога да мигна докато не го взема. Мога и от чужбина, но ако го има тук на нормална цена, по ми се идка от тук да е.

това е един от вносителите на Факом в България:
http://www.hidroliftbg.com/products.aspx?pr=4
А относно цената - тя е каталожна и еднаква за Европа за цялата гама на производителя. Търси познат в автосервиз или производство, работещи с Факом - вероятно ползват отстъпка.

Нещо май едната от клапите на ауспуха ми се ебава...


2 Faults Found:
21399 - Valve for Exhaust Flap 2 (N322)
P3023 00 [096] - Open Circuit
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

21400 - Valve for Exhaust Flap 2 (N322)
P3022 00 [109] - Short to Ground
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 3
Mileage: 65939 km
Date: 2019.01.24
Time: 13:07:57

Engine speed: 1119.50 /min
Normed load value: 22.0 %
Vehicle speed: 15 km/h
Coolant temperature: 99 °C
Intake air temperature: 11 °C
Ambient air pressure: 940 mbar
Voltage terminal 30: 14.863 V
Unlearning counter according OBD: 40
Engine: operating status: PL
STATE_LS_SAE[1]: CL
T_AST_SAE: 898 s
MAP_MES_SAE: 40 kPa
Lambda probe voltage: bank 1: probe 1 (broadband probe): 1.978 V
FAC_TPS_1_SAE: 13.671875 %
FUP_H_SAE: 13070.0 kPa



.......................................................................................................................................
1 Fault Found:
21400 - Valve for Exhaust Flap 2 (N322)
P3022 00 [109] - Short to Ground
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 76700 km
Date: 2019.07.21
Time: 17:20:20

Engine speed: 1093.00 /min
Normed load value: 5.9 %
Vehicle speed: 8 km/h
Coolant temperature: 58 °C
Intake air temperature: 45 °C
Ambient air pressure: 950 mbar
Voltage terminal 30: 14.121 V
Unlearning counter according OBD: 40
Engine: operating status: PL
STATE_LS_SAE[1]: OL_CDN
T_AST_SAE: 6 s
MAP_MES_SAE: 26 kPa
Lambda probe voltage: bank 1: probe 1 (broadband probe): 1.997 V
FAC_TPS_1_SAE: 13.281250 %
FUP_H_SAE: 8190.0 kPa

Трябва ли да се притеснявам, евентуално да сменям клапата?

Еми, смени я. Няма какво да се притесняваш, когато можеш.

Принципа на работа на клапите е:
Няма напрежение - отворени.
Има напрежение - затворени.
При всяко палене си правят чек/проверка.
Съдейки от броя на записаната грешка и км може да се каже, че моторчето е здраво и чат-пат нещо умира...може би, като се намокри...не знам, но е хубаво първо да се проверят/почистят/импрегнират буксите и после да се пазари
Поне аз така бих направил.

Демек няма начин при натоварване клапите да останат затворени?

Майстори, колко е вредно да се кара със запецнал фрайлауф на алтернатора? Имам поне стотина км смесен цикъл в това състояние вече. Не мога да повярвам какво тресене предизвиква тая запецнала ролка.

Може да прецака демферната шайба на к.вал.

Ясно. Октавията ще почива една седмица. Необичайно силното тресене на празен ход и при ниски обороти от тоя фрайлауф ли се получава?