Škoda Форум България

JORDITO написа: 25.04.2020, 22:39:07 Е то на 1 час от София даже и ластици няма къде да се произвеждат

има, има, даже и на под час: http://www.kauchuk.com/

joro_kem, тия живи ли са?
1991 колко гуми за велосипед Балкан-че тип BMX съм купил и продал от фирмения магазин на центъра не е истина. Още помня цената - 4.75 лв

@bega4kata,
Имах чисто нови 235ци ханкок,сложихме една на джантата, но много грозно стоеше гумата, долу прибра в джантата горе изпъкна,\_/ ей така стана
но то зависи явно от марката гуми, на Милчо оние ден ги гледах не стояха така.

Да, щях да допълня, че зависи от модела гуми.

Въпреки, че моите са 18ки 7.5J, прилагам 2 снимки, как излеждат с 225 GY F1 Assym 5, със защитен борд са (FP). Може би, това е бил казуса при теб - FP борда, с тази форма \_/.
Тъй че, може да пробваш гумите на GY F1. Лично, мен ме кефят колко отсечено седят, не изпъкват. А, с джанта 8J, стречът няма да е толкова фрапантен.

Аз да попитам на горните снимка, борда как точно пази джантата, като са наравно? Не трябва ли борда да е една идея изнесен в страни от джантата за да е пътва точка на контакт при евентуална ситуация?
Моето лично мнение, като човек търсещ комфорта, а не директно -спортно управление е,че на 7j джанта най-добре ляга гума 225 (стария ми суперб със гуми 225/45/17), а на 7,5j - 235 (сегашният ми пасат).
Наблюденията ми са за 17 джанти. Миналата година карах със Ханкуук 225/45/17 на 7,5j и джантата и борда на гумата бяха почти на равно, което не ме кефеше и съответно при едно по-плътно паркиране до бордюр надрах едната джанта. Тази година съм със 225/50/17 Нексен Ру1 и джантата е прибрана няколко мм в борда, което повече ми харесва. Признавам обаче, че има разлики между еднакви размери и различни марки. Принципно за 7,5j фабрична джанта от VW препоръчват гума 235/45/17.

Той говореше за точно обратното. Обратен стреч

Дам, като се абстрахирах от запетайките, схванах какво е станало. И аз го забелязвам този ефект със 235 на 7 или 7.5j. Зависи колко са твърди страниците на гумата получава се или обратен стреч или голям балон и вероятно колата се усеща кашкавалена в завои.

То стреч е едно нещо, сега, ако пък имало обратен или хомо стреч - не съм чувал
Под думата стреч, имам предвид това:

stanley написа: 09.06.2020, 14:54:59 като човек търсещ комфорта, а не директно -спортно управление

Глупости, стреча си е чиста мода и няма нищо общо със спортно управление. Номера е, че когато има стреч, джантата може повече да излезе навън, без гумата да опира в калника. Мода

stefan L написа: 09.06.2020, 17:10:24 Глупости, стреча си е чиста мода и няма нищо общо със спортно управление.

Може да не съм се изказал правилно. Не твърдя, че когато има стреч (разпъване) на гумата спрямо джантата се постига по-директно управление. Напротив по-скоро идеята ми е, че колегите, които шофират по-спортно и на маршрути със повечко завои предпочитат гумата да НЕ е балонна за да се избегне ефекта на залюляване при смяна на посоката на автомобила. Затова предпочитат гумата да е наравно с джантата за да го няма кашкаваления ефект на меката страница на гумата. Иначе стреч за да се изнесе джантата и да не опира гумата вероятно е някаква крайна мярка при някакво максимално допустимо отклонение от заводските предписания. За съжаление забелязвам и доста коли (предимно БМВ и Мерцедес) със стреч гуми и забити навътре в калниците джанти. За мен обяснението е или че собственика не е на ясно, че предните и задните му джанти са различно широки и купува 4 еднакви гуми или защото по-тясната гума е по-евтина.

Стефан точно обясни за стреча. Освен мода е и начин да тръшнеш колата и гумите да са на няколко милиметра от ръба на калника.
В Германия е пълно с такива.

При лекия стреч е по-стабилна ,но най важен е ниския профил. Не е само мода всичко това-нисък профил и широка джанта

bega4kata написа: 09.06.2020, 23:45:37 При лекия стреч е по-стабилна ,но най важен е ниския профил. Не е само мода

Да, евентуално..., но не е толкова еднозначно. Свързано е с комбинираното влияние на много фактори - може би най-важният е симбиозата между гуми и окачване, но също и условия, качество на настилката, вид автомобил, стил на шофиране и т.н. Да не забравяме, че до тази година Ф1 е с 13" джанти и след толкова години, чак сега, от 2021 ще мине на 18" и то май основно под натиска на доставчиците на гуми, които искат по-лесно да си маркетират Ф1-свързаните модели, защото сега е малко шантаво да ти продават нещо като "гумата, която е създадена специално за Ф1", но визуално тя няма нищо общо заради големия балон.

Това е по темата.

Is a 17" wheel more comfortable than a 18" wheel? Does a 19" wheel feel more sporty than its smaller brother? As always with tyres, the answer is yes, no and maybe. Watch the video, or read on for the full information!