Škoda Форум България

Бе незнам, EFB - AGM, сменя се технологията. Те като крайни параметри може да се покриват, но като зарядни/разрядни режими... Ба ли го...Просто гадая.

Да не се окаже, че във VCDS има адаптция и на технологията?

Цецо75 написа: 29.10.2019, 11:39:55 Да не се окаже, че във VCDS има адаптция и на технологията.

Има, но не се променя.
Тествано, замервано е

odo, Виж тук дали идва напрежение, на директния бушон за алтернатора, той се случва да изгори и затова не зарежда акумулатора.

Според онази бележка са го напънали до 3000об/мин. Би трябвало да отчете някакво повишение на напрежението.
Поразчетох за efb технологията, че нещо съм я проспал. AGM го дават като ъпгрейд на ефб, така че проблема явно не е от акумулатора.

Според онази бележка и напънат и не напънат все не зарежда. Значи или бушона или регулатора на алтернатора не работят, или има скъсана жичка за управлението на регулатора, по спомени жъчката (управлението) отиваше някъде към таблото.

Каквото и да е, колата е гаранционна, та онези от ЕТ да търсят какъв е проблема.

Е тя така както е гаранционна, Милен вече е с 250лв. назад. Като сложим и времето до сервиза и обратно и мисля, че "гаранционно и търсят проблема" вече звучи несъстоятелно.

Това да не ходи до ЕТ си е лично решение на Милен.
Така от любопитство, реших за замеря моя 1мин след старт - 12,84V. Бах това смарт зареждане аз

Ходих до ЕТ след разговор с Пламен Тодоров, много учтив и разбран човек, обясних му че няма как да им оставя колата за тестове, каза ела след два и веднага ще я приемем.
Закарах им колата отидох при него, веднага ме прие и слязохме при приемчиците, след бумащината веднага вкараха колата. За 10-15 мин установиха, че всичко било наред с алтернатора, показаха ми един чек лист с напрежение 14,3V.
Оставям я така, нямам повече време да се занимавам с нея. Ако пак така умре ритуално, имам заведена претенция от днес изпратен имейл с необходимите разяснения и документи, оставям им я и взимам заместваща кола.

todor87 написа: 29.10.2019, 11:10:47 odo, да се обърне внимание, че не зареждат почти, като работи на място колата.
Най-много зареждат по инерция.
Бат Стефан@stefan L, ги наблюдаваше тези неща помня...

Като запаля на студено, не зарежда. Следващите 500-1000 м леко вдига напрежението и вече в зависимост от външната Т, или държи 13 и малко , и стига до 14.9 при пускане на газта, или си държи 14.5V постоянно , при по-студено време. Разбира се това важи за изправен и добре зареден акумулатор

Тея 16.2V на бележката не са нормални.

Търся помощ за мой колега и приятел. Колата е Сеат Алтеа 1,6 тди 105, 7дсг. Както кара, номера на предавката на дисплея започва да мига и колата се държи все едно е изключена от скорост(двигателя се форсира). Два пъти му го прави това в рамките на 3 -4 дена. Единият път върнал газта и след малко зацепила, вторият път спрял, рестартирал двг и се оправила. Лампи по таблото не светят.
Дайте съвет за читав сервиз, където да диагностицират проблема. Човека е от Лом, то в околията е ясно че няма. Но да речем в София.
Благодаря предварително.

Георги Г, имаше подобни драми с Октавиите и проблема беше мехатроника.

До @Георги Г, - И аз мисля като @JORDITO, - Мехатроник. За Град София смятам, че Коко е Човека: Натисни Точно Тук.

Значи работата е дебела. Благодаря, момци!