Škoda Форум България

Това ако имаш DCC, в противен случай само картинките се сменят

martinp написа: 22.04.2025, 18:55:29 Това ако имаш DCC, в противен случай само картинките се сменят

Ееее спорта прави кутията доста по - отзивчива, а на snow мисля, че държи максимално висока предавка. Което честно казано не видях да ми помага или пречи особено. Даже бих казал че на спорт е по - добре.
Като цяло единствено спорт цъкам и то през лоста а не с мод бутона.

На Snow асистиращите системи се намесват доста по-рано. Пробвай да засучеш задницата на snow, веднага ти отнема газта. Незнам само на предно как е, но на 4х4 при snow режима се усеща разлика сериозна.

Разликата между спорт с бутона и спорт с лоста, е че спорт бутона влияе освен на кутията, на окачване, волан, консуматори в колата. На лоста влияе само на кутията.

martinp написа: 22.04.2025, 18:55:29 Това ако имаш DCC, в противен случай само картинките се сменят

Е волан поне имаш. Втвърдява го.

Ето го малко и рекламно описано :

https://www.skoda-auto.com/world/range-driving-modes


Аз лично карам доста на индивидуал а там всичко нагласено на спорт като само кутия/задвижване на "нормал" и съм изключил звука от генератора ,че ме дразни . И с лоста цъкам ако нещо се наложи . И се получава "пълния спорт " с лоста само .

Може да си въобразявам ама на snow сякаш "бута" отзад една идея повече или поне такова е усещането сякаш. Тази зима си поиграх на снега .

И аз така карам на индивидуал. Иначе много ми е мека и ми се люлее по завоите.

25к км, дали ще изкарат още 20? Това са предните,предполагам първо те се износват.
Тов

На snow колата става като вседеход на магистралата. Пробвах я в як снеговалеж и мнооого лед и сняг, чувстваше се много стабилно.

glorious написа: 24.04.2025, 13:23:14 25к км, дали ще изкарат още 20? Това са предните,предполагам първо те се износват.
Тов

ще изкарат про

Някой може ли да каже този датчик за умора на водача какъв принцип работи?

Следи стила на шофиране и честотата на натискане на педалите, работа с мултимедия, климатик и т.н. НЕ ИЗПОЛЗВА камера.

Пробвай многократно да натискаш рязко газтта или да ти "шари" крака между спирачка и газ - и ще ти предложи почивка щото си се "изморил" много бързо

Това е начина, по който работи в поколението преди Superb 4 и Kodiaq 2:

Системата се активира след приблизително 15 минути шофиране – това е времето, необходимо за оценка на поведението при шофиране.
При скорости от 65 км/ч и нагоре, системата непрекъснато следи поведението при шофиране и прави заключения относно годността на водача за шофиране.
Заедно с начина, по който се управлява превозното средство, се регистрират и данни за начина на шофиране (скорост на превозното средство, използване на педала на газта, мигачи, в коя част на денонощието се намираме, продължителност на пътуването и др.) и бутоните, натиснати от водача за настройките и функциите за комфорт (климатик, управление на телефона и др.). Тези данни се изпращат чрез CAN шината към диагностичния интерфейс , където се анализират. Ако системата установи, че водачът е уморен, тя ще препоръча почивка с визуален и звуков сигнал.
Заявка за почивка се показва като текст на многофункционалния дисплей на арматурното табло за пет секунди и се чува гонг. Това съобщение се повтаря веднъж на всеки 15 минути.

При Superb 4, Kodiaq 2 и Octavia 4 е подобно, но не излиза икона с кафе, а иконка с око и удивителен знак.

Системата за наблюдение на вниманието на водача и системата за предупреждение на водача запълват разликата с функциите на Emergency Assist. Системата следи поведението на шофиране и оценява колко уморен е водачът, използвайки различни критерии. Ако системата засече умора, се чува предупредителен звуков сигнал и се появява визуално предупреждение на арматурното табло.
Системата открива отклонения от нормалното поведение на шофиране и непрекъснато го оценява при скорости над 10 км/ч.
Въз основа на това тя оценява годността на водача за шофиране.
Няколко различни контролни блока предоставят информация за оценка,
включително тази от предната камера за системите за подпомагане на водача и
контролния блок на ESC. Оценява се и времето на шофиране от последната почивка (изключено запалване).
Освен това, дисплеят на инфотейнмънта за кратко „замръзва”
със съобщението да обърнете внимание на трафика.

Има три нива на задействане на системата:

Ниво 1: В арматурното табло светва предупредителна икона в бял цвят и текстово съобщение „Спрете да въвеждате данни и обърнете внимание на трафика!“.

Ниво 2: На арматурното табло светва червена предупредителна икона и текстово съобщение „Спрете да въвеждате данни и обърнете внимание на движението!“.

Ниво 3 Открит сериозен риск: На арматурното табло светва червена предупредителна икона и текстовото съобщение „Сериозен риск за движението по пътищата! Спрете въвеждането незабавно и обърнете внимание на движението!“.

Това за умората е абсолютен ташак, поне на Кодиак 1. Винаги алармира точно на 5 тия час. Това е.

Цецо75, сега ще те оборят,че са много датчици и данни,които следят

Имам го.от 3 и кусур години. Всичките пъти като е светвала чашката с кафето е било на 5:00 часа шофиране. Винаги. Това е, което съм видял аз. На стария Кодиак. На новия незнам какви датчици има.