Škoda Форум България

А нали правите разлика между EFB и AGM.

Милене, тези Варти са с по 3г гаранция, от ЕТ отказват ли да го сменят гаранционно?

Георги Г,
@JORDITO, ми даде контактите на негов човек в ЕТ, чух ме се.
Процедурата е адски тъпа и време емка, викам СБА да ми дадат ток давали ми някакъв протокол, после в ЕТ с протокола и те да си мерели шибаният акумулатор
Казах му колата е в подземен паркинг с асансьор, как ще дойдат да ми дадат ток? Умря тотално, даже плафоните не светят.
Не можели да ми поръчат акумулатор без колата да е при тях, така че така или иначе тая купчина ламарина ми унищожи деня, следобеда ще я обзаведа с нов акумулатор.

Е не можеш ли да и сложиш някакъв какъв да е, колкото да стигне до ЕТ? Или тия ще вземат да откажат гаранцията тогава...

То и да вземеш нов сигурно после пак ще трябва да ходиш при тях, че тия новите "умнотии" в колата, сигурно ще иска да се обучава с новия...

До @odo, - Подай й ток от външен източник и си я закарай на собствен ход в "Еура Тек", щом има Гаранция, да си ТИ го сменят Акумулатора..

Нов Бош с връщане на старият е 250 лева, времето което ще изгубя, за да си спестя тези 250 лева ще ми струва повече

До @odo, - Щом Времето ТИ струва повече - няма Логика да си го губиш

odo написа: 28.10.2019, 13:21:48 Нов Бош с връщане на старият е 250 лева, времето което ще изгубя, за да си спестя тези 250 лева ще ми струва повече

А и нерви ще изгубиш.
Овреме пита, ама трябваше и Овреме да го смениш

Георги Г написа: 28.10.2019, 12:04:45 Милене, тези Варти са с по 3г гаранция, от ЕТ отказват ли да го сменят гаранционно?

След като пак говорих с Жорката и се загледах в марката Sebang корейски, не е бил достоен за Варта

Даже не съм я чувал. Явно чистят складове деба.

Може ли някой от майсторите да каже, защо след смяна на горивен филтър на 2.0 комън рейл, след като неколкократно подадох на контакт да подкачи горивото, пак повърте стартера известно време докато запали и дали е било опасно за помпата за високо налягане това?

не

Ако може, като Не майстор да ти кажа как се прави.
При смяна на горивен филтър при 2.0cr не се дава няколко пъти на контакт, а се пуска принудително помпата в резервоара за 1мин.с VCDS, за да се обезвъздуши добре системата.
Дали сега нещо е станало/пуснала стружки, не вярвам някой да може да разбере, поне за сега....
Описаната от мен процедура не налага и пълнене с гориво на филтърното тяло...

Нe го шашкай бе Тоше.Малко мутрябва на него да не може да спи тази вечр.
Няма срташно -стружки,мружки
По принцип,като сменяш само елемента и не изливаш съдържанието на съда (това се налага изкл.рядко,ако забележиш нещо в него),той си остава на 90% пълен и даването на контакт неколкократно е достатъчно. Пали си веднага колата.
Странно е ,че е повъртял,не знам какво е правил точно,но пак,нощо не може толкова да и стане на помпата Да не е от кашкавал.Не го тревожи.

Според момчетата, който ми смениха акумулатора алтернатора е за смяна, това така ли?

Ако е така не мога да си обясня, къде са бляли от ЕТ преди два месеца, когато гледаха колата.