Škoda Форум България

Да, аз за това казах, че няма повече да меря ако не променя нещо. Със сигурност ако сваля всичко и отида преди резерва, ще замине още някоя хиледна, но няма смисъл. Абсолютно идентични времена дава. Пробвах малко по-рано да превключвам, пробвах малко по в червеното. Пробвах и през втора, там вече беше тотал 15.5+ секунди. Колата си е 12.5 средно и това е. Абсолютно задоволително на този етап за мен.

Ето 10ка ,не се брои, въпреки че Рейсбокса го дава валиден
С резервоар над половината, първи 4-5 ръна пак 11-11.2-3 и след това почва леко нагоре
Но да, под 11 на този етап трудно. Смяна с пера при мен не показа по-добри резултати (реално сега със стокова кутия имам една смяна 100-200 - на 140 някъде минава от 3та на 4та и тъкмо на 200 и малко сменя 5та)
Хубавото е, че трети път меря и все едно и също показва

andreev написа: 01.02.2023, 15:32:50 и тъкмо на 200 и малко сменя 5та

Реални километри по GPS имаш предвид?

YYakovliev написа: 01.02.2023, 15:51:45 Реални километри по GPS имаш предвид?

Да

Аз лично не виждам как ще има разлика между ръчно и автоматично сменяне на бензинов турбо мотор. В общия случай колко повече върти, толкова по-добро ускорение, а ръчно човек може да смени само преди зададената точка за смяна, не и след нея, нали така?

Хахаха, не очаквах да видя такова замерване. @YYakovliev, да застава ли?

andreev написа: 01.02.2023, 15:32:50 Хубавото е, че трети път меря и все едно и също показва

Постоянството във времената е най-добрият барометър какво и как е правено.
п.п.Къде мериш?

ЦецоNOL написа: 01.02.2023, 22:56:16Къде мериш?

Първия път на магистралата като се прибирах към Бургас, после на излизане от Бургас и последно на пътя за Равда

Ей така са раЦерите @peyopetrishki, не се монтират на тавана

Гледайки видеото, където пуснах в темата за БМВ, на новото М3 комби и разликата в резултатите 100-200 от 1 секунда, спрямо седан, искам да попитам - в нашия форум правено ли е замерване на два еднакви двигателя, седан срещу комби (в еднакви условия, на едно и също място)? Какви биха били разликите примерно при Супърб или Октавия, между двете коли? Ако пък имате наблюдения върху други автомобили с еднакъв двигател, моля споделете.

От ноември, когато бях на обслужване в Еспас си карам с техния стоков хартиен филтър. Преди седмица ми дойде музата, изпрах К&N-a и веднага усетих разлика в положителна посока. Споделих моите впечатления на Явор, тъй като цялата работа съвпадна с неговите монтажи на тунинг чаркала (в частност intake-a), където дискутирахме има ли/няма ли ефект само от това без ремап.

Вчера вечерта взех драгитУ от @YYakovliev, и ходих да меря. При мен смяната на въздушния филтър е точно за 20 секунди и беше много лесно да се тества с и без K&N-a.

Така фактите са, че явно добре си "познавам" колата, защото наистина имаше разлика между представянето със стоковия хартиен и К&N панелния филтър!

За да си докажа/затвърдя тезата излязох втори път днес (преди малко) на същото място. Разлика имаше в температурата (вчера мерих на -4, а днес на +1), но въпреки това отново разликата беше в полза на Шшшпортния филтЕр

Всичко по колата е пълен сток (RS 280 с GPF), в пълно бойно снарежение, 2/3 пълен резервоар, шофер 85 кила.

Хартиен стоков филтър :





К&N панелен филтър :

Eeeeeee
Цяла секунда от филтър...
Я си прнзйа са, че не й даваше ЦЯЛАТА газ първия път

И ВРСката се усещаше по-пъргава и лека с КН.
Порменя се и звука на мотора.

Лично аз поне от 10 години на всяко МПС, което купувам, първо му слагам КН филтър.
Сега се замислям, че на дизеловия кош не съм - ще взема да го пробвам и него

@vankissa,

Давах всичката газ, има малка разлика в наклона, но дори и така със сигурност колата е по-бърза със спортния филтър!

Другото, което е фабричният филтър на RS-a e страшно дебел, според мен доста по-рестриктивен от К&N-a, който е двойно по-тънък, освен и че прозира като погледнеш през него...