Škoda Форум България

И аз съм с на Марешки бинзина. Колкото трябва даде
380к.с.на мотора, дава.

колегите с дизелите...по други форуми реват не палели...тук никой не се оплаква. От къдя на къдя (както казват по ТВто)

сега сериозно...аз като новак в дизелите бях притеснен,макар да я държа в гараж няколко дена я карам по големите студове, изстива си прилично навън после пак от ряз на -14С. Което ме радва.

Говорих с приятел с Йети каза, че нямал случай 5г да не запали -буха каквато нафта има,където има. Той твърди,че Шкода му гарантирали (не разбрах къде),че подгряването на системата ще запали на минус двйсет и нещо.

От чист технически интерес - подгряването на двигателя и филтъра или име и нещо друго?Знам,че после връща топла нафта в резервоара,но има ли сили ако е кристализирала да я запали и поддържа докато затопли цялата система?

То проблема е във филтъра, там вътре от парафин и става мазало.
На мен на Фабията ми беше замръзнала и на връщане от Варна я оставих на Стожер (13км) от Добрич.
Тогава, имах компания. Камионите на единия хлебозавод- всичките с нафта - АЛПИН ДИЗЕЛ ОТ ОМВ беше тогава (аз с В-пауър).
Смених филтър, заредих от ЛУК-а и нямах ядове.

Аз само правя двойно подгряване и си пали от раз с акумулатор 2012.

В най-големите студове -20 акумулатора ме предаде , дадоха ми ток и запали , оттогава си пали с 2 подгрявания.

благодаря колеги

Октито си пали без проблем при -18 тия дни.
Проблема е докато я изчистя.И в момента си трупа яко!

Тигуана си пали без грешка. Нафта от Марешки без присадка.

Онзи ден за пръв път от толкова години угасна в движение. Яко парафин във филтъра.
Последно зареждах на Газпром, нафта с присадки, но явно натрупването на парафин е започнало преди това. Смених филтъра, догоре авиодизел от Еко, сега при минус 14 няма проблем.

Добре де, тия натрупвания от парафин не трябва ли да се разнасят в топлото?

Октавийката, да не я урочасам, чудесно си пали в студовете. Като я подкарах в края на ноември, врътвах ключа кат на бензинка...поне 2 седмици, докато синеца не ми забеляза нарушението и ми се скара
П.П.Без добавки, с випауър и хомеопатично количество двутактово масло.

Цецо75 написа:Добре де, тия натрупвания от парафин не трябва ли да се разнасят в топлото?

Ако се покара поне 30-40мин. сигурно. Аз запалих нормално, тръгнах и след километър угасна.

stefan L написа: .... и хомеопатично количество двутактово масло.

Това и през зимата ли? Не става ли много гъсто от студа?
Според една книжка"Масла,смазки,антифризи,уплътнители,химикали за автомобила и трактора"от Д.Павлов и С.Кереков, и двамата инженери, в стандартното зимно дизелово гориво се прибавя газ за осветление както следва:
Температури на околната среда:
от-10 до -15 - 5%
от-15 до -20 - 8%
при температури под -20 - 15%
Това го четох в OFFRoad форума.

Мненията май са противоречиви http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=197780
От 25 г. не съм имал проблем с желирана нафта и по-точно проблема беше с Тойотата на баща ми. Тръгва от Младост и на О.мост му загасва. Тогава, 1992 г., наливахме от туби , а аз предвидливо си държах една 20 литрова дОма, до парното. Налях му я и запали дизеляка.
През зимата, когато парафина в нафтата е още по-малко, а сярата от години си е малко, е добре да се слага масълце. 0.5-1%

Всяка есен задължително сменям филтъра /за нафтата/. Нещо много интересно забелязвам. Винаги карам с ОМВ - обикновеният дизел /зимата сменям с по скъпият дизел/. Тази година като изсипах от старият филтър нафтата /септември/, беше пълна с малки парцали - предполагам че парафин. Това до момента не съм го забелязвал. Та почвам да се чудя да не сменя веригата - бензиностанции.

stanis написа:Всяка есен задължително сменям филтъра /за нафтата/. Нещо много интересно забелязвам. Винаги карам с ОМВ - обикновеният дизел /зимата сменям с по скъпият дизел/. Тази година като изсипах от старият филтър нафтата /септември/, беше пълна с малки парцали - предполагам че парафин. Това до момента не съм го забелязвал. Та почвам да се чудя да не сменя веригата - бензиностанции.

Недей!