Škoda Форум България

Нормална е като за габаритите си. Нищо драматично, нищо свръх.

JorshTDI написа: 31.03.2020, 11:50:16 Колата ще се държи в подземен топъл гараж с ужасен заход,което ме навежда на мисълта,как е в маневрирането на място при завъртян докрай волан ?
Това е нещото което не успях да разбера по време на тест драйва.

Аз съм в същата схема, правя по 10 маневри до паркомястото си. Поръчай си прогресивно упрсвление - воланът се върти само два оборота от край до край.

като параход в тясно пристанище ..., все пак не е Микра...

Може би понеже, както казах, слизам от Опел Омега, която не е по-малка, маневреността ми е абсолютно ОК. Щом жена ми се справя без грижи с маневрирането...

Аз лично не поръчах прогресивно управление за улеснение на маневрирането, тъй като имаше мнение, мисля от колегата Рангел, че волана бил значително по-твърд от колкото без тази екстра. И като цяло не го намирам за крайно необходимо - и така си е екстра.

Ако има закрит гараж/паркомясто - подгрев на предно стъкло + печка стават излишни. Това бе и моят мотив да ги пропусна особено след като Омегата ми имаше печка и това за мен е по-скоро беля от колкото благина. Но тя бе дизелова и трудно държеше топло зимно време в градски режим, докато този мотор при супърб стига 90 градуса в рамките на 1,5км спокойно шофиране - чак останах изненадан, но е супер.

Единственото, за което малко съжалих постфактум е четейки инструкциите... Има опция подгрева на предното стъкло да се пусне сам ако се светне, че се запотява стъклото. Ситуация, която при постоянно включен климатик би следвало да е рядка, но все пак - аз друго приложение на тази система при топъл старт не виждам.

Иначе L&K има повече от достатъчно екстри/асистенти. В крайна сметка аз добавих само:
> Акустични стъкла;
> Двоен под на багажника щото е комби;
> Волан с пера (без подгрев)
> Цвят

Дигиталното табло пропуснах, тъй като си ме кефят аналоговите уреди. Освен това са по-големи от площта на дисплея с всички странаични лампички и за мен поне стоят по-добре в таблото на Супърба. Рекламираха ми го заради опцията да изкарам навигацията там, което означаваше около 2К отгоре за Амундсен и Дигиталното Табло. На фона на Android Auto и Mirror Link това са грешни пари за мен.

vankissa написа: 31.03.2020, 12:42:39 Може би понеже, както казах, слизам от Опел Омега, която не е по-малка, маневреността ми е абсолютно ОК. Щом жена ми се справя без грижи с маневрирането...

Аз лично не поръчах прогресивно управление за улеснение на маневрирането, тъй като имаше мнение, мисля от колегата Рангел, че волана бил значително по-твърд от колкото без тази екстра. И като цяло не го намирам за крайно необходимо - и така си е екстра.

Ако има закрит гараж/паркомясто - подгрев на предно стъкло + печка стават излишни. Това бе и моят мотив да ги пропусна особено след като Омегата ми имаше печка и това за мен е по-скоро беля от колкото благина. Но тя бе дизелова и трудно държеше топло зимно време в градски режим, докато този мотор при супърб стига 90 градуса в рамките на 1,5км спокойно шофиране - чак останах изненадан, но е супер.

Единственото, за което малко съжалих постфактум е четейки инструкциите... Има опция подгрева на предното стъкло да се пусне сам ако се светне, че се запотява стъклото. Ситуация, която при постоянно включен климатик би следвало да е рядка, но все пак - аз друго приложение на тази система при топъл старт не виждам.

Иначе L&K има повече от достатъчно екстри/асистенти. В крайна сметка аз добавих само:
> Акустични стъкла;
> Двоен под на багажника щото е комби;
> Волан с пера (без подгрев)
> Цвят

Дигиталното табло пропуснах, тъй като си ме кефят аналоговите уреди. Освен това са по-големи от площта на дисплея с всички странаични лампички и за мен поне стоят по-добре в таблото на Супърба. Рекламираха ми го заради опцията да изкарам навигацията там, което означаваше около 2К отгоре за Амундсен и Дигиталното Табло. На фона на Android Auto и Mirror Link това са грешни пари за мен.

И сигурно си с 16ки заводски + китайки за зимата

L&K серийно е с 18-ки,ама ти от де да знаеш

igeorgiev82 написа: 31.03.2020, 13:10:28 L&K серийно е с 18-ки,ама ти от де да знаеш

Да откъде ли да знам.. точно ти ми харесваш снимките във фейсбук групата..

JorshTDI написа: 31.03.2020, 11:50:16 Колата ще се държи в подземен топъл гараж с ужасен заход,което ме навежда на мисълта,как е в маневрирането на място при завъртян докрай волан ?
Това е нещото което не успях да разбера по време на тест драйва.

Не знам , какво караш сега, но след като слязох от Супърб 2, този ми се видя доста по-слабо маневрен, но след като ми свикнеш няма драма.
Щом ти е кофти парко мястото може да помислиш за 360 изглед на камери, май го пуснаха като екстра.

prvv написа: 31.03.2020, 12:09:28 Поръчай си прогресивно упрсвление - воланът се върти само два оборота от край до край.

Повече от 2 са , но пак си е благинка.

vankissa написа: 31.03.2020, 12:42:39 Аз лично не поръчах прогресивно управление за улеснение на маневрирането, тъй като имаше мнение, мисля от колегата Рангел, че волана бил значително по-твърд от колкото без тази екстра.

Не, не е по-твърд.

При мен определено са два

odo написа: 31.03.2020, 15:41:31 може да помислиш за 360 изглед на камери, май го пуснаха като екстра.

Пуснаха го,ама само на хибрида.За другите двигатели не може .

prvv написа: 31.03.2020, 17:03:16 При мен определено са два

https://www.volkswagen-newsroom.com/en/ ... ering-3947 378 градуса са маалко повече от 2 оборота.

Ако някой е виждал - на дигиталното табло изписва ли ви моментната мощност? Видях го на Камик. Много е забавно.

stefan L написа: 31.03.2020, 17:38:58

prvv написа: 31.03.2020, 17:03:16 При мен определено са два

https://www.volkswagen-newsroom.com/en/ ... ering-3947 378 градуса са маалко повече от 2 оборота.

378 градуса са малко над един оборот, който е 360

Да, малко над 2 оборота от пълно ляво , до пълно дясно.