Škoda Форум България

Ц-Е-Ц-О написа:Генади,
знаеш,че ме вълнува какво реално ще сложи колата на пътя или по-скоро как,а не сухи цифри на лист хартия........

Ем тогава какво значение има къде мериш?

За душевно и психическо помирение

Значи Проспийд са перфектни!

Ц-Е-Ц-О написа: какво реално ще сложи колата на пътя или по-скоро как,а не сухи цифри на лист хартия........

Тогава Валцово Ти трябва. Там е реално какво има на Гуми.
Ние там на пътя , т.е. на Гуми ги знаем какво имат Нашите сток и какво имат след Стейджовете.
Тук идеята беше да имаме още данни от друг тип Дино за да можем до максимум да обективизираме резултатите на двигател, за мен беше много любопитно, а предполагам и за останалите.

Иначе чистата печалба от даден тунинг се вижда на едно и също дино, което мери на Гуми.
Най-добре и маниашко е на Енджин дино, ама къде ще го намериш и поне на два пъти трябва да сваляш двигател.

При мен например Сток имам 210к.с. на Гуми и 347Нм на Гуми
След АПР Стейджа имам 352к.с. на Гуми и 508Нм на Гуми
Печалбата ми на практика върху стоковите стойности, която се ползва на асфалта е 142к.с. и 161Нм

Нямаше това предвид той.

vermeer написа:

Значи Проспийд са перфектни!

La Furia Roja написа:

Ц-Е-Ц-О написа: какво реално ще сложи колата на пътя или по-скоро как,а не сухи цифри на лист хартия........

Тогава Валцово Ти трябва. Там е реално какво има на Гуми.
Ние там на пътя , т.е. на Гуми ги знаем какво имат Нашите сток и какво имат след Стейджовете.
Тук идеята беше да имаме още данни от друг тип Дино за да можем до максимум да обективизираме резултатите на двигател, за мен беше много любопитно, а предполагам и за останалите.

Иначе чистата печалба от даден тунинг се вижда на едно и също дино, което мери на Гуми.
Най-добре и маниашко е на Енджин дино, ама къде ще го намериш и поне на два пъти трябва да сваляш двигател.

При мен например Сток имам 210к.с. на Гуми и 347Нм на Гуми
След АПР Стейджа имам 352к.с. на Гуми и 508Нм на Гуми
Печалбата ми на практика върху стоковите стойности, която се ползва на асфалта е 142к.с. и 161Нм

Понеже винаги си казвам каквото мисля,ще ти кажа ,че доста се чудих дали да пиша изобщо,поради факта,че каквото и драсна просто си виси така,защото около 6-8 човека си ги мерите/обсъждате нещата без да се допуска "чуждо" мнение.До колкото ппомня миналата година се запознахме на Феста с теб ,брат ти и Ицата
Твоите коментари са общо взето най-близки до моите разбирания това ,което съм видял.
Та..........
Малко преди да се навъдят всякакви динота във всякакви гаражи с неясни оператори ,съм мерил и настройвал на почти всички динота в БГ и на 120% подкрепям относно това,което Келеша приживе казваше за динотата,независимо,че вече не си правих колата там.
Проспийд - имам 515кс на хъбовете на предно предаване и Келеша каза направо да ги смятам на мотор тия коне.След време,явно се коригираха нещата и Тони каза,че могат да се слагат още 8% за предно и 12% за 4х4 за да има реална съпоставка.Общо взето съм качвал няколко проекта на предно и на 4х4 и после същите при Драгпауър,които са със същият тип дино,но доста по-добре калибрирано за мен с близки стойности до Келеша,при последните настройки ми каза да слагам на Драгповерското около 8% за 4х4.
Маднес
Келеша - тук съм прекарал много безсънни нощи и наистина за ДСГ даваше мастъра около 16%.Колите си даваха времена като за конете.
Драгпауър
Инстрой Бургас
Хед - много хора с проекти са приземени на това дино,защото за мен каквото покаже на колелата,значи го слагаш на пътя.
Когато бях залитнал по дизелите,изкарах при Келеша 185кв на гумите и около 600нм и тоя двутонен туч даваше постоянно 6.0 до и 14ки на 400м на Сливен с умрелият типтроник и 169 терминална по спомен.
Реално мен ме вълнуват коне на пътя ,защото изкарам при Златков 500 коня на flywheel
и като сложа джанта на Ауди заводска ,която е 28кг с гумата и нещата стават много различни.Гледам засилени са колите,ама след всеки ъпгрейд сякаш нарочно се търси нещо ,какво не е наред,вместо да се радва народа на колите.
Търси се всичко да е 100% на хартия и се почват едни драми най-страшни.....
А онзи ден един приятел се жалваше как мерил на 2градуса и после на 21 и 15 киловата ги няма.
Всички тия стойности дето ги дават хората са постигнати при съвсем различни условия - дино,температура,най-вече ГОРИВО,което ние тука не можем да ползваме.
Колата му прави ластик от 100-200 той търси 3,88 коня ,че ги нямало,а реално може да ги няма само защото някой е пръднал в колата.
Не видях някой да каже.....ей доволен съм ..........изкефен съм.....еди си кой ми направи колата ала бала.....или са две думи и се губят в общата сеч.
Постоянно един налива на друг,ама генерацията,ама кулера ,ама това ,ама онова.
Имах кола 300коня на предно още 2007ма година и си беше УАУ.....Имам повече от 50 магистрали яко даване на всичката газ,счупил съм 3 мотора,две кутии,имал съм 5 проекта и съм давал толкова много газ ,че като се започне да се правят разправии за някакви абсолютно ненужни неща и.Засилваш колата караш с 300-320 и няма как да очакваш,че мотор от завода за 150-200 коня ше го търпи това.
Най-безпроблемна е колата,докато не се започне с отваряне на мотор и промяна на прекалено много компоненти по периферията.Най-щастлив бях на около 340кс на мотор без да отваря и да подсилвам.


Наясно си ,че диното е само инструмент ,а не да си ги мерим на кой с колко мм е по-дълъг.
Мен ме впряга повече как колата разгръща мощността,как слага конете на пътя и в какъв диапазон........останалото са ненужни спекулации и пресмятания.




Графиките едвам ги събирам в А4 джоб.

Ц-Е-Ц-О написа: Мен ме впряга повече как колата разгръща мощността,как слага конете на пътя и в какъв диапазон........останалото са ненужни спекулации и пресмятания.

Абсолютно подкрепям!

Ц-Е-Ц-О написа: Гледам засилени са колите,ама след всеки ъпгрейд сякаш нарочно се търси нещо ,какво не е наред,вместо да се радва народа на колите.

Много си прав тук! Всички проекти са яки, но вместо да ги сложим на пътя и да ги замерваме, ние тука си приказваме разкази по картинки. Има колеги дето не могат да спят добре и се притесняват! Нарочно се търси някакъв "минус" в даден проект и се изтъква колко бил гаден!
За съжаление това е реалността, правим си колите и не искаме да ги сравняваме, че да няма обидени госпожици после.

Ц-Е-Ц-О написа: Не видях някой да каже.....ей доволен съм ..........изкефен съм.....еди си кой ми направи колата ала бала....

Тука няма такива доволни винаги се търси още!
Аз лично, години наред съм настройвал колата си при Тони, но сега последният софтуерен Ъпгрейд е правен от Ангел в Хеед. Доволен съм от работата му, малко се проточи във времето, но всичко е точно

Има,има един доволен!
То моето какъв ли проект или бегачка е спрямо другите ама...аз съм си супер доволен!
Това беше моята цел и я постигнах с помощта на Дидо-Performance99 с Revo stage 1,еее остана ДСГ-то да направим и съм готов!

Kaloyan_vRS написа:Има,има един доволен!
То моето какъв ли проект или бегачка е спрямо другите ама...аз съм си супер доволен!
Това беше моята цел и я постигнах с помощта на Дидо-Performance99 с Revo stage 1,еее остана ДСГ-то да направим и съм готов!

Дидо е ни е ясен на нас двамата......
Сбъдна ми мечтата да карам кола каквато искам - заводска,засилена безопасно и ме кара да се усмихвам всеки път като й раздам

При Маднес в рамките на една седмица, три замервания и ми взеха пари, само за първото, но те имат много работа и наистина се стараят обслужването да е комплексно, от до. Диното им е ново и няма разлика от замерванията с другите динота. Аз съм доволен, спестиха ми много време, пари и нерви. Да уточня , че не става въпрос само за шкоди.

Ц-Е-Ц-О написа: останалото са ненужни спекулации и пресмятания.

Аз не смята, че са ненужни. Особено когато се сравняват еднакви мотори и изискванията/хардуера към тях за дадена мощност/стейдж. Давам пример веднага с моя преправен и освободен интейк за 0лв. Аз твърдях и бях убеден, че е ОК и с това преправяне се постига същия резултат като с перформанс за 1000+лв. Доказа се. Ще направя съпоставка с Перлата Стейдж 2 без да се приема моля като заяждане изтъкване и прочие. Супърба без перформанс интейк, без турбо пътища, тротъл пайпи, ДВ+ и муфер делийт даде 5кв. и 16нм. повече от Перлата Стейдж 2 миналата година, ако сложим това, че е ДСГ може и повече да е, но това е без значение. За мен е важно, че се доказа твърдението/виждането ми.

Точно!
И аз ще докажа, че файда от интейк, маркучи, турбопътища, двД-та сидита, аудиокасети и други, файда няма.
Интейка ми идва и ще има замерване със и без

Сами, няма смисъл да се доказва каквото и да е било, един иска едно, друг друго. Аз лично не бих похарчил пари за нещо от, което няма смисъл и пряко отношение към характеристиките на колата. Надписи, цветове и марки не ме изкушават, особено ако има алтернатива със заводски ( ОЕМ) части.