Škoda Форум България

1. Стокова си спира перфектно. Никакъв ъпгрейд не е задължителен. Можеш нищо да не пипаш и 500 коня Стейдж да и направиш, няма да имаш проблем.

2. Задните малеят, единични са, много простеят и аз за това сложих 310мм. Не е заради пърформанс. Дори обратното. Спънах я.


3. Предните в РС КЪП ги ъпргрейтват на 362мм, задните си ги оставят стоковите 272.
Реално става още по-голям дисбаланса в големината на предни и задни, но за пистови състезания явно има значение предният да върши работата, а задния къде е на пасивната ос да е малък и лек за да не спъва колата.
Но пак пиша, това е за писта, обиколки, брутално натоварване на системата. За ежедневките нашите и някви рънове до 28 на магистралата в Германия, един път на 2 години, няма никакъв смисъл от по-големи дискове, освен визия.


4. Тези на Искрен са много красиви. Смятам, че ще застанат перфектно.

Пристигнаха чарклаляците.

Много ми харесват.
Ето малко снимки.
Теглих ги на верен кантар:
Предни - 10.6 и двата
Задни - 7.1 и двата
(Енцо, не е като керамиката , ще умре на пътя )
П.С: На 2рия преден диск съм цъкнал, точно като е мигал кантара и няма цифра, но и той е 10.6. Вижда се, че дисковете са различни по посоката на запетайките.
Комплект спирачни маркучи: Дисковете: Предните дискове: Задните дискове: П,С: Ще видим на Сами Цимерман-а, 6.8 били.....ще има да се надува сега!!!
Както казва Сами и аз да му кажа:Аз гат карах Цимерман.....

Айде, да видим кой ще намаже:
Тез кекемеци от Awesome, 100 пъти им казах и им писах, че колата ми е VERSION 2: Те ми пратили за Версия 1.
Сега....къде да си я завра.
P.S: Разбрах се с тях, ще им върна тази , а те ще ми пратят вярната.

Сори но каква и е ролята на тази допълнителна "капачка" освен че тежи 20 грама и спъва колата във високите

Това се слага на тампона на скоростната кутия:

Реално в едно клипче гледах, че имало лека вибрация обаче межди 2000-2500 оборота на 2ра след поставянето му.
Ще го видя, ако не ми хареса, ще го разжалвам.
На Фабията бях сложил полиуретанови тампони на POWERFLEX, но на място така вибрираше, че не можах да я издържа и го махнах. Иначе в движение беше перфектно.
Ще видим.

Иначе:
Предните дискове тежат колкото заводските: 10.7 са заводските.
100 грама надолу или нагоре не са никакъв проблем
А задните , според nikozo са 7 кила заводски, а моите са 7.1.
Това пък на НЕзадвижващи колела , ако ще и 1 кило да са - никаква разлика не прави!

P.S: Поне списание ми пратили на аванта!

Всичко пристигна. Апарати, супорти, протектори, болтчета и прочие.
Зa накладки съм си избрал (почти сигурно тях ще сложа) ATE Ceramic.
Уж и са "по-чисти", няма толкова феродов "прах" по джантата, ще гледаме:

Другата седмица към края ще боцам, че много работа,не остава време.
Трябва да се бачка....жената и колата да са доволни после!
П.С: Жената я обзаведох, остана любовницата (колата )

Имах работа около Бургас и реших да съчетая нещата. Отидох в ЕТ за смяна на дисковете, задните апарати, течност нова и маркучите.
Винаги ми е кеф да ида при ЕТ Бургас. Иван Петров е пич, винаги имат наличност, ВСЕКИ БОЛТ който се махне от колата и подлежи после на стягане с динамометричен ключ СЕ СМЕНЯ. Имат пълна наличност,не е нужна поръчка или в процеса на работа да се чака или ходиш до магазини за нещо,, лафче с Тошето - skodko и Радой - Popular, какво повече!
Отивам аз и тъкмо влизам в Бургас, Никозо ми звъни и ме пита за дисковете колко тежали, че на Сами сега ги теглил:
Задните на Сами са по-леки, но предните.....мале! Елеее, мятам го. Звъня му и го почвам: (разбира се, всичко са ПРИЯТЕЛСКИ закачки и за сеира)
Сами казва; Ау, ужас! Стига сега!
(нали са на почивка с Милчо, после цял ден ме ругал)
Но, както винаги съм казвал: Всичко се връща.
Мятат ми колата в ЕТ, след 30 минути идва майстора и ми казва: Няма да стане твоята работа. Задния апарат новия е с М12ка , а не 10ка резба , както оригиналния.
Гедам и маркучите- холендера е с М10....Гледам по каталога, той е еднакъв за Купра и Октавия- правилно съм ги поръчал!MQB платформата са с такива маркучи и са еднакви предни и задни и за Купра и за vRS-a. Защо апарата така дойде.
Звъня на Сами.....след проверка и неговите са М12. Мислех аз, ще търся преходик или на стругар. През това време поне 10 разговора с Никозо и моя човек от Добрич (от който си вземам повечето части). Дават ги уж М10, защо са 12ки???
Ванката веднага командирова Skodko и с него отидохме до магазин/фирма за спирачни, хидравлични маркучи: Примолих се на човека: Направи ми 2 преходника, че ми трябваха за ПРЕДИ малко.
Нави се той и вика, айде , хубаво, елате след 1 час: Всичко беше точно и станаха нещата: Работата спореше: Сложих накладки АТЕ КЕРАМИК отпред и.....отзад- ПРОБЛЕМ.
Всичко уж точно, накладката не ляга на целия диск. Пак звъня на Никозо, проверява- така е. Викам му: Виж на Сами дисковет и ТРВ накладките му как са... И НЕГОВИТЕ КАТО МОИТЕ!
Ко става тука бе! На Сами накладките.... значи проблема не е в моя телевизор или в дисковете, а в НАКЛАДКИТЕ. Сега ще търсим! Иначе, всичко по колата е супер. Тествах я, няма шум, няма кръц-пръц, идеално се движи, мазно си спира (аз и не съм я гонил, защото все пак сега ще има да оляга)

Чичовски бастунчета

Не, схемата е в самата изработка на накладките.
Това 55,9 и 56,5 е пренебрежимо малко!
НО НА НЯКОИ НАКЛАДКИ ФЕРОДОТО ЗАПОЧВА ПО НАВЪТРЕ ОТ МЕТАЛНАТА ПЛОЧКА, А НА ДРУГИ Е ПЛЪТНО ПО МЕТАЛНАТА ПЛОЧКА. ОТ ТАМ ИДВА РАЗЛИКАТА.

Ето текстара е по широк от трв-то.

Но не покрива и той.

Ето тясното трв как стои.
А текстара е с още 2мм.по широк и е перфектно вече.

Снимах сега едно ново Ауди с 310 вент.

Готини запетайки. Честито. Ате-то, го избра заради това, че цапат по-малко ли? Останал съм с впечатлението че, повече предпочитат комбинация с Феродо DS250. То май така ги предлагат и англичаните.

todor87 написа:Готини запетайки. Честито. Ате-то, го избра заради това, че цапат по-малко ли? Останал съм с впечатлението че, повече предпочитат комбинация с Феродо DS250. То май така ги предлагат и англичаните.

От АТЕ съм много доволен. Имам впечатления от Фабията, която още към 2007 някъде и боцнах Цимерман - надупчени (micyri ми ги носи от Германия, че иначе много ментета).
С АТЕ (по-меки) накладки само ги карах- всичко беше ток и жица.
Иначе, гледах и Феродо, и те са 47мм височина на феродото.
http://ecat.ferodoracing.com/car-racing ... ds/FCP1636
Текстар и те са толкова, моето АТЕ и то.Ако има разлика между АТЕ и TEXTAR- тя е НЕ ПОВЕЧЕ ОТ 1мм- няма никакъв смисъл.
Явно така си остава?Ще видя ОЕМските как са.
Ето снимков матРиал: