Škoda Форум България

Интериора беше допълнен съвсем леко

С карбонови лайстни по таблото
Табло от RS4 B8.5
Волан и бег от алкантара
Стелки с цветно лого
Бутон старт стоп RS4
Лост RS4

На Писта Дракон и Тура в Румъния

Номер приключи много рязко и много бързо след появата на - Yellowstone




Дори не познавам лично човека , който я взе.
Дори не се сбогувахме, защото не беше прим от два месеца Саманта…..просто ей така си тръгна , но направи място за многогодишната и единствена цел.

Тези проекти в последствие вдъхновиха много, много хора да започнат да дават газ.
Дори Поршето принуди двама другари да разпродадат гаражни коли - проекти и да приберат най-истински маняшката марка Порше.

Ужасяващо болезнено и ужасяващо хубаво беше да имаш тунинг проект преди 20г.
И рано или късно разбираш истината , че няма нищо по-добро от заводски сметната кола готова за бой, с голям запас и усещане за чисто автомобилно порно.
Всичко е имало плюс и веднага минус.
Слагаш например маховик на Фиданца за 1000$ преди 15г , алуминиев , 3.5-4.0 кг, колата ти се взривява , обаче пуснеш ли газта и умира веднага.
Купуваш тампони в метална капсула , за да може да не напуснат групата двигателя и скоростите за 700$ , а в колата все едно си пуснал вибромасажор.
Навремето бях ходил на всяко едно Дино в бг, имам над 70 графики и какво ?
Важното е какво усещаш с колата на пътя.
Когато станеш едно цяло с нея , намериш твоята кола и коне, nm, времена престават да съществуват .
Остава само емоцията от шофирането.

Малко графики
Няколко резервоара са отивали при дино сесии

Малко сбирщайн за финал

Супер темичка, за проектите и за вложените усилия. Явно доста хора стигат до крайното ти заключение след време, но си е голям кеф да се развие кола от 0, това дали си залужава и дали си струва вече е отделен въпрос.

Винаги си заслужава
И никога не си струва - чисто финансово
Но емоциЙЙЙте докато го плануваш,реализираш и в последствие радваш,са незаменими.
А това могат да го усетят хора като Цеката

Не си струва, така е. Някои рано, други късно, трети никога не го разбират.
Но живот един и емоциите са хубави.
Както и запознанства и приятелства.

Всичко това са стъпки от един процес. Хубаво е да постигнеш мечтите си, но важен е процесът/пътят.

КогИ карах с филтър от Бус Транспортер, по-висок от туба с 1л масло

Хубава тема
Аз като от по-новото поколение "тунингари" съм благодарен на хора като теб, които вече са минали по този път и се радвам, че споделяте с нас.
Доста хора от форума съм питал за какво ли не и никой не е отказал съвет
Иначе мисля всеки захванал се по този път е наясно, че финансово е бездънна яма, нооо кеф цена няма, ако можеш да си го позволиш!

П.П. ...абе тука за едни джанти да питам

Audirulzz написа: 02.02.2026, 11:57:33 Винаги си заслужава

О да

Спирали са ме насред пътищата да ме питат каква е тая кола ве

АМГ/М-Ки/S8
Не знам как да го обясня …..
Келеша , царство му небесно, го каза преди 15г някъде - Бах те нови коли “свързвам две жички” и бааам Панамерата 500 коня.
Преди беше цяло изкуство, цяла финансова инвестиция да направиш 150->400+ коне.
Сега 4цил излизат 245кс и с ремап минават 350.
280-коте стават 400кс.
Бах маааааму

Нещо любимо
От преди около 15г е

Мен преди 3-4 години на Тракия с колата на Стефан ме спира един Мустанг 5.0
След 5-6 шамара 100-250
Да пита дали и е сложен VR6 мотор на Октавията......... и кат видя вътре миксера до тунинг ателието - аз с 80 той зад мен
аз с 200 - той зад мен Не посмя повече да се напъне