Škoda Форум България

Само на база зададените въпроси и приключвам с размислите за електрокар
Още я нямаш, а вече проблеми

The Hooligan написа: 26.01.2026, 16:44:44 като се появят индуктивните зарядни

Новото Порше Кайен е с такова вече - зарежда се безкабелно

igeorgiev82 написа: 26.01.2026, 14:30:54 за 30мин си готов

За това оставяш бета тестерите още 10 години да тестват и отстраняват проблеми.
Докато не мога за 5 мин да сипя за 500 км ток.... рано е.
А па братския ЕС май отложи забраната от 35 за по - натам.Та минимум 10 гОдини може и да не се зориш.

krachunov написа: 26.01.2026, 17:49:36 Докато не мога за 5 мин да сипя за 500 км ток

То за толкова бензин/нафта не можеш да сипеш
Телефона ти предполагам го зареждаш за 3 мин.

Нема сгъване и разгъване

xektop написа: 26.01.2026, 12:40:59

bega4kata написа: 25.01.2026, 21:42:34 Но не си за електричка. Първо си купи/наеми гараж с ток и тогава мисли.

Крайно мнение на база разказ по картинка.

виж какво пише в подписа ми с големи червени букви

The Hooligan написа: 26.01.2026, 16:44:44

mazut написа: 26.01.2026, 16:28:29 Аз нямам гараж, но живея в къща и винаги мога да изкарам едно табло за зареждане, но понякога като се замисля усещам че дори разпъването и включването на кабела вероятно би ми дотежало в един момента ако повече е от два пъти седмично.

Несериозно! Обаче в близко бъдеще, като се появят индуктивните зарядни, ще отпадне и този "проблем"

Напротив сериозно е, често спирам с нежелание и след отлагане да заредя служебната с нафта при това с чужди пари. А предполагам има и други като мен. Какво остава да висна като сопол за половин час някъде си. Както казах всеки себе си знае най-добре. За мен е рано да мисля за ел.кола.

Липсата на домашно зарядно в един момент става проблем откъм комфорт. Колкото и да се отрича в един момент всеки стига до това заключение. Аз в началото ходех на зарядни, но за всекидневно зареждане започва да дразни в един момент, та набързо си оправих тока в гаража.
Тук вече всичко изчезва и огромния кеф всяка сутрин да тръгваш с пълна кола е незаменим От 2 месеца не съм стъпвал в бензиностанция/платено зарядно.

2000км имам на електричка, колкото и да са ми симпатични няма как да ск купя такава без зарядно вкъщи.

igeorgiev82 написа: 26.01.2026, 18:38:43 То за толкова бензин/нафта не можеш да сипеш

Обзалагаме ли се? И 50 литра да са да ги чакам, за под 5 мин е сипало. Може би визираш висене по опашки в пикови часове пред касите. Но същата аналогия може да се направи и с това да има 1 кола пред теб която трябва да изчакаш и тепърва да зареждаш. Отделно с нафтата и по - големия рейндж спокойно може да пропуснеш 1-2 бензиностанции. В момента все още може и да е поносимо по станциите предвид че под 1.5% са електрики, но все още е рано.

igeorgiev82 написа: 26.01.2026, 18:38:43 Телефона ти предполагам го зареждаш за 3 мин.

Телефона не е нужно да спирам насред пътя и да си "ПОЧИВАМ"
Така че ще почакам 10тиа години още за да доразвият технологиите още.

На всички които смятат, че това със сянката е глупост ще кажа че съм го прочел в интернет. Пише го навсякъде, но предимно чуждестранни сайтове, че литиевите батерий не обичат топлото и затова се налага охлаждане, че батерията трябва да бъде в определен температурен диапазон. Затова е и т. нар. система за управление на батерията, да следи температурата на тази батерия и ако е необходимо да се намеси и регулира. Повечето модерни автомобили са оборудвани с такава, Шкода Ениак също има такава система.
При бързо зареждане, батерията също се нагрява и споменатата вече система се налага да отново да охлажда батерията.
И като прибавим вече споменатите 30 и кусур - 40 градуса, ми беше интересно как въпросната система се справя при такова системно слънцепечене.
Надявах се че тук ще има някой собственик на някой Ениак, може би и други марки, които да споделят опита си по темата.
Останете си със здраве.

Да, сега се сещам за Нисан Лийф, който няма температурен мениджмънт и животът на батерията му е по-кратък.
Тоя мениджмънт, обаче, включва както охлаждане на батерията, така и подгряване. Оптималната работна температура май беше около 25-30 градуса.

Именно.
Сега си представи температури навън от порядъка на 40°С. Това питам, успява ли този мениджмънт да се справи с всичкия този пек?

Няма да има проблеми, щом ги карат и на много по топли места от нашият климат. Проектирани са за това. Спирай си колата където намериш.

Далеч съм от електроинженер, но все си мисля че батерията грее най-много по време на заряд и разряд. Ако ще теглиш каравана, "лънчваш" колата между светофарите или ползваш някакво мега бързо зарядно, то тогава ще се отделя много повече топлина от батерията отколкото ако седи на слънце на 40 градуса.