Škoda Форум България

krachunov написа: 26.01.2026, 17:52:01 Съгласен съм. Идеята ми е, ако седнеш да гледаш кое колко струва или няма да купиш нищо, или нещо до 2005... ако искаш да е след това, търсиш да е сдЙелано.

Гледал съм и затова си купих Чисто нова Шкода и Порш на 25 000км и 2г.
Много, ама много исках
S8/S8+ 2014
RS6 c7 Face
Прегледал съм всичко - еС8 има два дросела - 4000лв е единия.
турбини - 5500лв бройката
Помпа високо налягане два броя х2000лв едната
Да не продължавам
тези два автомобила струват 1000-1200лв на месец без да ги караш.

Ако си си купил Суперб и 4 хил.лв те събарят, значи не си за този Суперб.
А за амортисьорите и преправянки, не ми се коментира.
По принцип ВСИЧКО може. Може да се сложат обикневни.

bega4kata написа: 26.01.2026, 20:25:56 Ако си си купил Суперб и 4 хил.лв те събарят, значи не си за този Суперб.

Не е нужно да те събарят, но като може да не ги дадеш.

По добре е да не ги дадеш, това е неоспоримо

Тук не говорим дали дадена сума “ще те събори”, а по-скоро нормално ли е първо да сдаде багажа след по-малко от 7 години нормална употреба и второ - тези цени дето ги дават от ЕТ адекватни ли са предвид самата част. Спомням си за ел. Багажник се доплащаше като го купувах нещо от порядъка на 1000-1100лв верно, но това е все пак с двата амортисьора плюс окабеляване и т.н. И сега изведнъж се оказва, че само единият е колкото фабрично се е доплащало за два плюс там допълнителните неща спрямо обикновените амортисьори. Че слагат стабилна надценка е ясно, но все пак аз лично си правя сметката и за съжаление установявам, че е вярно това, че изтече ли гаранцията, почват проблемите и тук не говорим за 200-300лв за ремонт, ами за 2000-3000лв. Първо мехатроник смених с масло за 2300лв а сега и това. Очаквах да няма такива проблеми при автомобил на 6 години и честно казано не съм очарован от необходимостта от тези за мен неочаквано ранни скъпи ремонти. Ще се сменя и тоя Карок то е ясно, но все се надявах да може да изкара едни 10 години без някакви ремонти над 1000лв. Не ми се мисли с тези непрекъснато усложняващи се технологии и куп екстри, какво ще става в бъдеще.

tahumbata_2 написа: 27.01.2026, 09:24:08 двата амортисьора плюс окабеляване

+ ключалката и тя е електрическа и не е евтина.

Почти всички екстри струват по-скъпо да се retrofit-нат в последствие, отколкото да се поставят в завода.
При условие, че ще го махаш какво толкова му се кахъриш - можеш да го оставиш така и да отбиеш някаква сума в цената, която му искаш при продажба, ако не слагаш някакъв заместител или оригинална част втора ръка.

tahumbata_2 написа: 27.01.2026, 09:24:08 Тук не говорим дали дадена сума “ще те събори”, а по-скоро нормално ли е първо да сдаде багажа след по-малко от 7 години нормална употреба и второ - тези цени дето ги дават от ЕТ адекватни ли са предвид самата част

За съжаление е така:(
Читави и здрави коли се правеха горе долу до 2011г.

Караш гаранцията и нова.
Няма как да те изкара 10г.
Производителите печелят основно от консумативите и обслужванията след продажбата, а не толкова от продажбата на самата кола.
На Аудито - Саманта 250 000км е с още ОЕМ амортисьорите.

Сега постоянно има Шкоди на по 9-10к километра с течащи и сменящи по гаранция .
На чисто нови БМВ им тропаха от завода още рейките и се чакаше по 6м за подмяна.
Забиват медии и прочее.
Има Еко Директиви дори какви кожи и колко прах трябва са отделят едни накладки, за гумите да не говорим и после защо не могат да си изкарат гаранцията.
Говоря за Европа , ROW е друга бира.
Посещавал съм няколко поточни линии - толкова много неща има да се правят за толкова малко време.
Спомням си като ходих за първи път на поточната линия на Авентадор , към края вече , преди да ги вкарат на Дино стенда - трябва да ги запалят и ми се изпъна там един с лаптоп и вика - на тая линия не е имало случай Авентадор да не запали.
Седна в поредното Ламбо за някакъв от Хон-Конг и ……. Не запали
Почакахме го 10-15мин , тоя стана червен като сос болонезе.
Цялата линия спря и им такова мамата, щото имат тайминг за колко да сглобят една кола.
И това не е мега масов автомобил .

xektop написа: 27.01.2026, 09:34:52 + ключалката и тя е електрическа и не е евтина.

М да 690+ лева гледах последно

Това за качеството ще се окаже вярно. При мен за 2000 км пробег без да съм се лашкал по дупки Карока започна да тегли осезаемо надясно. При по-рязко ускорение направо си хваща сам волана и тръгва надясно. Може и да не е от приказките за новите автомобили, а да е нормално с оглед на това, че винаги може да има някоя по-слаба и склонна към дефект прясно излезнала от завода "заводска" част, знам ли. Чудя се да го водя ли сега или на 3000 с маслото, едва ли ще признаят по гаранция, ще ми говорят за лошите пътища, act of God и т.н.

пп: гумите са с еднакво налягане.

bega4kata написа: 26.01.2026, 20:25:56 Ако си си купил Суперб и 4 хил.лв те събарят, значи не си за този Суперб.
А за амортисьорите и преправянки, не ми се коментира.
По принцип ВСИЧКО може. Може да се сложат обикневни.

А защо след като е дал 70-80к+ за НОВА кола, трябва да приема добре ремонти за по 3-4к. за никакво време и експлоатация?
Хората с пари, гледат никога да не дават ПАРИ за РЕМОНТИ. Колите се смеят на 3-4 години, именно за да не плащат ремонти. Абсурдно скъпи, за абсурдно малка експлоатация.
Ти що пазаруваш постоянно от Алито, търси ги от Германия тея неща, дал си как беше 180+ за Мерц, нашиба го с всички китайски крушки вътре...

tahumbata_2 написа: 27.01.2026, 09:24:08 но все се надявах да може да изкара едни 10 години без някакви ремонти над 1000лв.

Според мен всичко под 10 000лв. вече се брои за нормална подръжка между 5та и 10 та година
Но те и колите за 10 години поскъпнаха двойно сигурно...

Karykoff написа: 26.01.2026, 17:09:48

DoH_KuXoT написа: 26.01.2026, 14:33:34 или да спре да си ползва багажника, също е добра идея

Хубаво е човек да остроумничи иначе няма да е българска форумна дискусия.

Това като решение съм го виждал за друг автомобил, но не помня какъв. Затова ми е интересно дали съществува такъв вариант тук.

Приемам критиката, ама без да се засягаш, побългаряването с обикновени амортисьори ми звучи пък на мен точно като за български форум

Иначе за адекватно решение човека, може да даде един VIN номер, тук има доста хора занимаващи се с автомобили, части, сервизи, дори работещи в офиациални представителства. Аз ей така от любопитство проверих за моя Passat B8 2017 какви варианти имам и се оказа, че има нови ел.амортисьори за 200лв Magnum и за 500лв Stabilus , докато нов ОЕ е 700-800лв . Та аз например в такава ситуация, взимам или ОЕ втора ръка или Stabilus.

Има и вариант ОЕ ел.амортисьори да се ремонират. Както написах по-горе @JORDITO има контактите на човек, който се занимава с това.

tahumbata_2 написа: 27.01.2026, 09:24:08 Първо мехатроник смених с масло за 2300лв а сега и това

Аз това така и не го разбирам от VAG, защо не направиха акция на тези мехатрониците, като това си е доказан фабричен дефект. Всичко което е с тази кутия до към 2020, издава багажа в един момент. И все си се питам, как едно време, на моят 2.0ТДИ BKP мотор, след гаранция направиха акция и замениха 4те дюзи, защото старите горяха в движение и колата гаснеше дори в движение. Още пазя фактурата 2012 за 5к лева.