Škoda Форум България

glorious написа: 11.11.2025, 20:37:44

glorious написа: 11.11.2025, 20:37:44 А спирачни дискове?

Опа ... това забравих, ама ми е в графата консумативи, а не като резервни части или нещо, което се чупи.
На този Пасат накладките изкарват около 110-120 000 и през една смяна на накладки правя и смяна на дискове с накладки.
Преди В8.5 карах В8 (450 000 км с DSG6 (DQ250). Там имах бутон MODE за избор профил на шофиране (без DCC и там и тук). Там Coasting се пускаше само в режим ЕКО. Докато в В8.5 не съм поръчвал режим за шофиране, защото не съм го ползвал много на предишния. Обаче сега Coasting-a си е в нормалния режим и се включва доста често. Първоначално си викам е тука ще изтъркам много бързо спирачките щото ако не си на S, само със спирачка се връщаш наскорост. Обаче с проба намерих, че и с перо "-" може да се върнеш на скорост и така на В8.5 с едни накладки изкарвам 110-120 000 , а на В8 около 90 000км.

kolyo b8 написа: 11.11.2025, 21:59:46 Преди В8.5 карах В8 (450 000 км с DSG6 (DQ250

В тази връзка, настоящия В8.5 докога мислите да го карате? В смисъл до какъв пробег.

Нямам снимки от 499999 и 500000. На следващото обслужване най-вероятно ще сменям DPF.

kolyo b8 написа: 12.11.2025, 07:58:11 На следващото обслужване най-вероятно ще сменям DPF.

Задръстен ли е? Ако е задръстен няма ли да стане със сваляне и миене?

lpetrovv написа: 12.11.2025, 21:08:58 няма ли да стане със сваляне и миене?

Няма ефект от "пране" (пробвано на предишния В8).

Каква е стойността? Интересно ми е като съпоставка между "прането", което няма ефект и новия.

80 грама е горната граница (пълен) аз съм на 100 грама

Много добра информация, защото нали дизелите били проблем. Ми не са, ама все пак всяка система си има ресурс и основно предназначение. 400-500к предимно извън града и е чао DPFa. Нормално ми се вижда.

kolyo b8 написа: 12.11.2025, 22:30:08 80 грама е горната граница (пълен) аз съм на 100 грама

Създава ли ти някакви проблеми, защото тези числа знаеш, че са едно алгоритми дето нищо не значат, моя предишния пасат отдавна е на 120 при допуск 80. Даже му бях задал , че е с нов DPF с нула грама и си го прие и всичко си продължи по старо му, после си го върнах на 83 , колкото беше към онзи момент, за да знам реално колко, че колата си е още в семейството

@DoH_KuXoT
Реално не. Ауспуха е чист, ама то е защото нещата са в DPF-a.
На този Пасат не ползвам VAG DPFзащото не чете моя двигател.
Това са данни от VCDS (oil ash mass):
На 330 000 (миналия декември) беше на: 82.4 грама
на 399 000 (края на октомври 2025) е бил на 98.87 грама

kolyo b8 написа: 13.11.2025, 09:57:14 Ауспуха е чист

значи не пипаш нищо

kolyo b8 написа: 13.11.2025, 09:57:14 330 000 (миналия декември) беше на: 82.4 грама
на 399 000 (края на октомври 2025) е бил на 98.87

Пробвай със Car Scanner аз го ползвам в платения му вариант, нещо ми се върти в главата 10-12 лв еднократно , много по-добре е от VAG DPF защото може всичко да си променяш по-свой вкус, цветове, графики, какво да показва и какво не и има доста повече данни , които може да визуализира като цяло. Ако си от софия, мини да го закачим при мен за проба

bega4kata написа: 13.11.2025, 10:02:49

kolyo b8 написа: 13.11.2025, 09:57:14 Ауспуха е чист

значи не пипаш нищо

И аз не бих пипал, при твоя стил на каране, този DPF е в по-добра кондиция от повечето на 200к

Обещаните снимки от сменените части на:
203 700 км (2 години от както е произведена) и
399 500 км (2 години след първата смяна).

203700 км (Заводските части по ангренажа)

Помпа (ръждата по помпата е от двете години чакане да дойдат и частите за сравнение на 400 000)
Не намирам разлика във въртенето на турбината и някакви хлабини сравнени с тази от 400 000

203700 км (Заводските части по ангренажа)

399 500 км (частите от първата смяна преди 2 години)

Помпа