Škoda Форум България

Това го дискутираме за милионен път вече...

tahumbata_2 написа: 28.09.2025, 09:25:40 мога ли да си донеса туба 5л масло купено от другаде и разбира се отговарящо на спецификацията на двигателя и от ЕТ само да го сменят и да не е проблем това за гаранцията?

Виж тук: viewtopic.php?p=319947#p319947

Някъде разрешават, някъде не.
Въпроса е като се правиш на интересен да минеш по тънко, те какво и колко ще ти налеят и колко ще изчакат да се източи и т.н.

За труд цената е еднаква, не е ли? Дали майсторът ще сипе мое или от ЕТ масло, какво значение има за него това, като ще си пиша съответното време за смяната така или иначе? Бакшиш ли трябва да им оставям вече, за да не ми плюят в супата???

P.S. политиката във всички сервизи на ЕТ в страната трябва да е еднаква, как така едни ще разрешават, а други - не? Няма никаква логика в това. Иначе аз от цените на частите им засега съм доволен, макар че всеки път като посещавам един и същи сервиз, цените и за материали, и за труд са нагоре. До скоро трудът беше 80лв без ДДС за човекочас, сега е 91,94лв само за един месец реализма от август като ходих и беше още 80. Отделно, че за някакви процедури, които очевадно не отнемат толкова време защото знам колко отнемат средно, надписват нагоре времето за труд и си мислят че клиентите им са паднали от Марс и не разбират. Но това е отделна тема, и то доста обширна.

tahumbata_2 написа: 28.09.2025, 13:26:39 Отделно, че за някакви процедури, които очевадно не отнемат толкова време защото знам колко отнемат средно

Отнемат толкова, колкото пише в сервизната документация.

bega4kata написа: 28.09.2025, 13:02:08 Въпроса е като се правиш на интересен да минеш по тънко,

Хората не искат да минават по-тънко, а да си сипват качествени флуиди…..

tahumbata_2 написа: 28.09.2025, 09:25:40 Информативно да попитам - ако автомобилът е в гаранция, кои консумативи може човек сам да си донесе или направо смени, без да отпадне гаранцията? Примерно мога ли да си донеса туба 5л масло купено от другаде и разбира се отговарящо на спецификацията на двигателя и от ЕТ само да го сменят и да не е проблем това за гаранцията?

Всичко може!
Просто не ги питаш, а им казваш.
Аз обслужвам с мои масла и филтри над 50 гаранционни коли в ЕТ.
Освен това можеш да си правиш междинни смени .
Миналата седмица обслужиха в ЕТ с мое масло и филтри МАНН кодиак на 5000км
В Трансексперт даже вписват и сервизната история и тя излиза при проверка.

Все си мисля, че когато сиренето поскъпва, човешкият труд също е редно да поскъпва. То и общака вече иска доста по-висок надник да се подпира на лопата, това е положението.

Сега, дали това поскъпване кореспондира с качеството на труда е друга една тема.

Толкоз за цената на труда.

По отношение на човеко часовете - те са си нормирани предварително от VAG за всяка процедура. Някой път може да платиш 10ч, те да го свършат за 2ч. Много често се случва и обратното. При гаражния майстор, това го няма естествено - там си плащаш реално отработено време + добавка формирана ... според кой, както си реши.

Иначе, като цяло на ЕТ им е през уя дали ще работят с масло на клиента или с това от техните варели. Ако някъде се заяждат, то е само за да си вържат гащите при евентуални последващи гаранционни претенции.

Като цяло в двата сервиза в София, приемат консумативи на клиента. Ако го питаш може ли, има вероятност да ти кажат - не може, зависи на кой попаднеш. Но ако просто си ги занесеш и отговорят на условията - нещата се случват. Тествано.

Въобще, намерете си друго нещо да се ядосвате, за това не си заслужава.

tahumbata_2 написа: 28.09.2025, 13:26:39 Отделно, че за някакви процедури, които очевадно не отнемат толкова време защото знам колко отнемат средно, надписват нагоре времето за труд и си мис

Абсолютно нищо не надписват .
Отиваш и казваш - искам да обслужа това, това , това и това и човека отваря една програма и задава код хххххх и автоматично излиза колко време е определено от концерна за тази процедура.
Така че……….

Любител написа: 27.09.2025, 09:14:54 Питам информативно филтъра не е за смяна още .Ще си търся да закупя диагностика.

Колите след 2024 са с друг протокол и не може да си занулиш даже интервала за маслото , защото вече изисква връзка с кораба майка .
А там се кеша здраво на час.

ЦецоNOL написа: 28.09.2025, 14:53:59

bega4kata написа: 28.09.2025, 13:02:08 Въпроса е като се правиш на интересен да минеш по тънко,

Хората не искат да минават по-тънко, а да си сипват качествени флуиди…..

Не винаги и това няма значение за възможния сценарий. И аз искам да си сложа 0-40 , ама дали ще ми го налеят.....едва ли....по спецификация е.
Не ми се пробва да питам даже.
В Еуратек са много по толерантни, така е.
Но не им е през Уя както каза Цецо 75, защото сервиза / фирмата печели не малко и от продажбата на самото масло и филтри.

Това с човекочасовете не е изобщо определено от VAG, камо ли пък да спазват за всяка една процедура някакви кодове и да им излиза автоматично. Веднага казвам защо - 2022-та някъде имаха рязка промяна в цената на труд за човекочас и ми излязоха на мен с обяснението, че увеличили видиш ли цената за час, но за сметка на това били намалили времето за изпълняване на дадена процедура и така като теглиш чертата не било увеличението такова голямо. Примерно ако беше преди това цената на труда 40лв. Без ДДС и нещо го пишеха 0,8чч, сега го пишели по 80лв без ДДС, но 0,5чч( примерно). Ако това наистина е вярно както ми го обясниха на мен тогава от Шкода Дружба, значи изведнъж са станали всичките там с 50-100% по-производителни и затова са им вдигнали все едно заплащането на час труд, което крайният потребител тогава не усети така драстично действително. Но оттогава стана така, че и ставката за труд се вдигна, и същевременно явно и часовете отидоха нагоре, защото преди плащах по 40лв за смяна на масло, сега плащам по 67лв за три години разлика.

Друго и заплатите в София са най-високи, примерно в Благоевград или Бургас или Варна са с над 50% по-ниски и това са официални данни на НСИ за години наред. Това значи ли, че в ЕТ Варна цената на час труд не е 91,94лв, ами нещо от сорта на 60лв за човекочас? Някой може ли да каже ако е обслужвал извън София скоро?


И изобщо няма логика да си вдигат цените с по 12-15% на годишна база понеже официално инфлацията не се качва с толкова, че и те да си качват цените. Правят го частниците масово, защото злоупотребяват с идващото Евро и искат да напомпат на макс цените сега, за да не го погнат после като минем на евро. Това пък мисля трябва да е ясно на всеки средностатистически българин и в частност потребител на стоки и услуги в България.

tahumbata_2 написа: 28.09.2025, 17:12:20 Това с човекочасовете

Не са човекочасове, а са нормочасове. Виж във фактурите.
Има голяма разлика.

Никъде не са казали, че 1 нормочас е равен на 1 човекочас труд. Най-малкото защото едни неща изискват едно ниво на компетентност, а други - друго. Т.е. едни неща изискват работа на по-скъпоплатен специалист, а други - на по-нископлатен специалист. Едни неща изискват само един гаечен ключ, други обаче изискват скъпа апаратура. За да не ни пишат на нас отделни количества труд на отделните специалисти и различното оборудване, с различни разценки на труда им, те са си въвели единицата "нормочас", сложили са ѝ цена и са си остойностили съответните услуги в брой нормочасове, като са си взели предвид колко часа работа на колко ниско/високоплатени специалисти и апаратура им трябват за съответната услуга.

tahumbata_2, В крайна сметка, колата е твоя(ако не е лизингова) и това къде и какво ще и обслужваш си е лично твое решение. Щом не си доволен от ЕТ, просто не ходиш там.

И пак, понякога биалетката може да се развие, но може и да неще и да трябва вместо 30 секунди, да си играеш 30 минути за да я развиеш и продължиш работата по смяна на маншон примерно. И това е най-тъп пример който давам. Вариантите и ситуациите на затруднения са стотици.
Не коментирайте труда на другите, като не го практикувате постоянно СЪЩИЯ този труд.