Първончално обслужване III фейслифт

[DonSkoda]

намери си сервиз, в който ще ти я поддържат адекватно.
Всеки един официален сервиз на Шкода , в София Трансексперт е добър избор.
Аз бих я вкарал за първоначален оглед, смяна каквото излезе, после само се возя.

[Манев]

@Genadi подхождате неправилно.
1. Вземате 4 годишна кола на 160К километра, която най-вероятно в била с гаранция до 150К и сега просто я подменят, не вземате кола от автоморга в Италия.
2. Идете до ЕТ и по VIN-a ще ви кажат какво кога е правено щом е била обслужвана в официален сервиз в Германия. Ако е сменяно масло преди 5К км. защо да сменяте пак?
3. Като дойде колата пак при тях на инспекция. Те знаят на какви години/километри какво трябва да проверят и евентуално да се смени.

Вие тръгвате без колата да е тука и без да сте наясно с историята й да събирате оферти. Работата е малко: ела Вълчо яж ме.

P.S. ЕТ имат програми за :
https://service.skoda-auto.bg/skoda-programa-4
https://service.skoda-auto.bg/smjana-maslo-5-plus

[Genadi]

Вие тръгвате без колата да е тука и без да сте наясно с историята й да събирате оферти. Работата е малко: ела Вълчо яж ме.

Благодаря за мнението. Всъщност се допитах до официалния сервиз от където дадоха доста добра информация относно сервиза и кога, какво да се смени. Просто без документ за собственост нямат право да разкрият повече информация. Останалото го направих за моя по-добра представа кое колко струва.

[Архимандрит Дионисий]

Здравей, колегите са ти дали доста съвети. Относно маслата, аз до сега всичките си коли съм ги карал със масла предписани от производителя на автомобила. Всякакви други писаници за мен са несериозни. Тука говорим за съвременни автомобили където всеки един елемент е сметнат и направен да работи със предписаните му флуиди.
Защо никой не експериментира с маслото за DSG да отиде да му го смени кварталния майстор с каквото той прецени. Там с разработчиците и инженерите никой неще да спори. Ами те тези дето са разработвали двигателя да не са по-глупави.

[xektop]

В днешно време с това гонене на еко норми най-много страдат двигателите заради измислените масла, на които по голямата им цел е да покрият тези еко норми и чак след това да се погрижат за двигателя.

[mazut]

В друг форум един потребител за бензиновия мотор беше писал че с минаване на по тънкото масло сменят и маслената помпа което се оказа вярно и че причината е маслото и затова трябва да се кара с предписаното. Дали е така не мога да кажа. За себе си и моето нормално каране съм решил че карам с предписаното от завода висок клас масло с ъс смяна на 10х.км.

[ЦецоNOL]

Всякакви други писаници за мен са несериозни. Тука говорим за съвременни автомобили където всеки един елемент е сметнат и направен да работи със предписаните му флуиди.
Защо никой не експериментира с маслото за DSG да отиде да му го смени кварталния майстор с каквото той прецени. Там с разработчиците и инженерите никой неще да спори. Ами те тези дето са разработвали двигателя да не са по-глупави.

Митак
Точно ти да напишеш тези небивалици, не съм очаквал.
Над 90% от клиентите ми ходят при квартални майстори.
Над 95% от София са при Евгени, който има повече инструменти от ЕТ.
Няма оригинални ОЕМ флуиди, това трябва да е ясно на всички.
Задават се минимални изисквания да бъдат покрити от ВАГ и , който направи най-добра цена пИчели.
То не беше кастрол, то не беше Шел, то не беше Лукойл и прочее.
Големите производители не произвеждат масла.
Те си плащат някой да им ги направи.
Да не говорим колко много неща се пропускат в Официалните представителства.
Защото няма работна карта.Без да се изхвърлям , но ЕТ до голяма степен започнаха да чистят цедките на Халдекс 5/6 заради мен и упорството ми.
Миналата седмица качвах за обслужване наDSG DL382, което има три филтъра, но в Официалните сервизи сменят само маслото, защото филтрите са на мехатроника и се сваля и той и си е ебало мамамта.
Същото е и с прехваленият БАРДАЛ, които нямат собствено производство , а плащат на някой да им бърка масло, от Нова година маслото им го бутилира Кофран , плазми млазми и прочее глупости.
Че и не покрива никакви рекомендации , а искат по 70лв за Кен .
В Сряда взеха 1400лв в Ауди за 10л масло и филтри на А8…….
400лв , която аз внасям на под 100лв.
Отделно не му закачили като трябва предната кора и на магистралата щеше да се утрепе, защото дъното на колата се разпадна и сега е 4000лв назад и ще ги съди.
Двигателите вече се разработват на компютърни симулации и основна цел - Екологията на Фон Дер Лайнянен.
И няма нищо общо с инженерна мисъл и прочее глупости.

[ЦецоNOL]

За себе си и моето нормално каране съм решил че карам с предписаното от завода висок клас масло с ъс смяна на 10х.км.

Не знам дали съм разбрал правилно цитираното, но висок клас масло + заводско такова няма как да са в едно изречение.
При ОЕМ маслата има изискване да се използва поне 12% старо, рециклирано масло.

[mazut]

Имам впредвид заводска спецификация , инак маслото е твой Равенол..

[Архимандрит Дионисий]

Всякакви други писаници за мен са несериозни. Тука говорим за съвременни автомобили където всеки един елемент е сметнат и направен да работи със предписаните му флуиди.
Защо никой не експериментира с маслото за DSG да отиде да му го смени кварталния майстор с каквото той прецени. Там с разработчиците и инженерите никой неще да спори. Ами те тези дето са разработвали двигателя да не са по-глупави.

Митак
Точно ти да напишеш тези небивалици, не съм очаквал.
Над 90% от клиентите ми ходят при квартални майстори.
Над 95% от София са при Евгени, който има повече инструменти от ЕТ.
Няма оригинални ОЕМ флуиди, това трябва да е ясно на всички.
Задават се минимални изисквания да бъдат покрити от ВАГ и , който направи най-добра цена пИчели.
То не беше кастрол, то не беше Шел, то не беше Лукойл и прочее.
Големите производители не произвеждат масла.
Те си плащат някой да им ги направи.
Да не говорим колко много неща се пропускат в Официалните представителства.
Защото няма работна карта.Без да се изхвърлям , но ЕТ до голяма степен започнаха да чистят цедките на Халдекс 5/6 заради мен и упорството ми.
Миналата седмица качвах за обслужване наDSG DL382, което има три филтъра, но в Официалните сервизи сменят само маслото, защото филтрите са на мехатроника и се сваля и той и си е ебало мамамта.
Същото е и с прехваленият БАРДАЛ, които нямат собствено производство , а плащат на някой да им бърка масло, от Нова година маслото им го бутилира Кофран , плазми млазми и прочее глупости.
Че и не покрива никакви рекомендации , а искат по 70лв за Кен .
В Сряда взеха 1400лв в Ауди за 10л масло и филтри на А8…….
400лв , която аз внасям на под 100лв.
Отделно не му закачили като трябва предната кора и на магистралата щеше да се утрепе, защото дъното на колата се разпадна и сега е 4000лв назад и ще ги съди.
Двигателите вече се разработват на компютърни симулации и основна цел - Екологията на Фон Дер Лайнянен.
И няма нищо общо с инженерна мисъл и прочее глупости.

Не си ме разбрал правилно. Моето писание не беше насочено към кварталните майстори, а към маслото.
И относно това, че аз предпочитам да си карам колите със предписаните масла от производителя.
Тука не говорим за марка на маслото, а вискозитет.

[Genadi]

Не знам дали съм разбрал правилно цитираното, но висок клас масло + заводско такова няма как да са в едно изречение.
При ОЕМ маслата има изискване да се използва поне 12% старо, рециклирано масло.

А с посочения вискозитет 0W20 по спецификацията от шкода (да е в съответстиве или да отговаря на 508.00/509.00), какво би препоръчал? Аз не държа на бутилката да пише VW и да се води ОЕМ (което явно не е и възможно), държа единствено да е същия вискозитет и да е в съответсвие със спецификацията, ако пък отговаря на нея хептен добре, защото по обща информация само големите производители успяват да си платят "солената" такса, за да бъдат сертифицирани директно от производителя на марката.

[Цецо75]

Относно вискозитета на какъв принцип това може да се определи, ти с кое караш?

Принципа е прост - 0W20 - НЕ. 0W30 или 5W30 - ДА.

Аз карам с Ravenol 0W30 когато правя смяна в ЕТ (колата е в гаранция) и Ravenol 5W30 когато правя междинни смени в доверен сервиз.

Може и да бъркам (ама едва ли). Но твоята кола е специфицирана да работи с 507.00/509.00 - т.е. масла 0W30/5W30 влизат в спецификацията.

Може би нова кола изкарана днес от магазина да е специфицирана 508.00/510.00, но твоята е 2021 регистрация, би трябвало да е 507.00.

[marcas]

При ОЕМ маслата има изискване да се използва поне 12% старо, рециклирано масло.

Кое е това изискване, защото аз такава информация не намирам никъде?

[ЦецоNOL]

Кое е това изискване, защото аз такава информация не намирам никъде?

Както и няма да намериш обективни данни за ОЕМ маслата като :
TBN
HTHS
и така нататък

[ЦецоNOL]

А с посочения вискозитет 0W20 по спецификацията от шкода (да е в съответстиве или да отговаря на 508.00/509.00), какво би препоръчал?

Обслужвам повече от 30 гаранционни коли с RAVENOL VSE 0/20.
508/509