Škoda Форум България

DoH_KuXoT написа: 16.04.2025, 09:41:18 Уви няма отделен номер за този водач по твоята рама. Цялата щора дават като едно цяло 5E9 867 871 A 9ET , това е номера, който между другото излиза в Bazar на обява , но няма цена, може да го преслушаш човека. https://bazar.bg/obiava-42591394/shtora ... hnik-skoda


На пасата е с номер 3G9 867 899 за лява , но не мога да кажа дали е същата , прилича , но като че ли е с по-голямо вертикално изнасяне. Ве профила навътре дали е същия също не мога да кажа. Ако си от София може да минеш да сваля от моята щора водача и да видим дали може става при теб. Ако става ще поръчаме , нещо под 40 лв ми излиза като цена само оригинална.

така изглежда пасатовата

Благодаря за инфото и съдействието, колега, загледах го, обаче пасатовия ми се струва по плосък. Ще измисля нещо или ако намеря счупена щора на къса цена, ще взема от нея.

Виж също и Сеат .

Понеже луд умора нЕма, реших да взема да бодна intake. Изчетох камара неща из форума, в това число, че няма много смисъл, щото с него, без него, най голямата рестрикция има при коляното inlet-а на турбото. Мисля, че bega4kata някъде го беше коментирал това, ако се не лъжа..
Надъхах се за racingline- "преписах" от колегата blackpearl.
Та тръгнах да търся в Kleinanzeige или (немския olx както му викам аз) такова коляно и какво да видя racingline r600 с филтър комплект с racingline inlet. Грехота е, че е втора ръка (каран 5000 км) , но за парите, които го взех, си беше подарък. Само тъпото коляно е 130 евро, ако тръгна да търся ново
Чакам ги да дойдат и директно ги подвам на шкодака.
Междудругото в този сайт има мноого части за нашите кошници, в някои случаи в пъти по- евтини от обяви на търговци на части тук.

После махни този чорап на филтъра, смуче си по-добре!

BlackPearl написа: 16.04.2025, 21:56:43 После махни този чорап на филтъра, смуче си по-добре!

+1
Тия дунапрени са за силно запрашени ареали по принцип

Относно съобщението за ниско налягане на маслото при двигатели еа888, са намерили решение със смяна на фазовия регулатор (дефазатор, вариаторна шайба, VVT газоразпределение) на разпределителния вал. През отвор на износената шайба изтича масло и налягането пада почти наполовина на празен ход- 12 PSI (под 1 бар) , при норма от поне бар и половина. Темата е от чуждестранен форум, като решението е на втора страница:
https://www.vwvortex.com/threads/ea888- ... tby=oldest

Те са 2, и двамата ли трябва да се сменят?
Аз съм сменял, понякога блокират като се износят. Или започват да веагират забавено,но да пада налягане не съм имал случай. А струват по 1500 единия.
Не съм чел от линка,за това питам.

В линка са сменяли от датчици за налягане, маслена помпа, нещо по балансиращите валове, без резултат. Иначе няма логика да падне налягането оттам. На рено например започват да тракат и реагират забавено както казваш. Линкът не е ангажиращ, само споделям. Доколкото разбирам износването е по ламелите и жлебовете, с които са в контакт. Има и снимки. Правен е опит да смени само клапана, но също без резултат.

NaskoG написа: 15.04.2025, 16:00:01 едното ухо на щората за багажника е счупено

Може да пробваш да го пуснеш на 3D принтер, ако не се лъжа това е файла:
https://cults3d.com/en/3d-model/gadget/ ... over-sheet

Технически не съм много грамотен, но доколото разбрах, соленоидът, който беше сменен е с размерите на свещ, като по дължината си има микро мрежа и като дефектира, не отчита налягането. Той реално не мери налягането на маслото, а само "казва" на компа наляганаето е Оk ли Not OK и пляс- съчинение на таблото. Наред с него сменихме всички датчици за налягане на маслото, мисля че са 2, за да е сигурно, че в случай, че пак покаже тая грешка, проблемът е някъде другаде. За щастие всичко заспа. Днес й минах 600 км до Сливен и обратно, среден разход 8.5 при 130-150 км в час, върви чудно, дори все още сток 220. На фона на старата ремапната до към 190 коня CEGA, това шкоде е ниско прелитащ самолет. С културно каране, супер разход, 1-2 пъти я понастъпих и без да искам препарирах една Q7ца от тия по новите след 2016г

bega4kata написа: 17.04.2025, 11:14:44 Те са 2, и двамата ли трябва да се сменят?
Аз съм сменял, понякога блокират като се износят. Или започват да веагират забавено,но да пада налягане не съм имал случай. А струват по 1500 единия.
Не съм чел от линка,за това питам.

Според линка не е напълно ясно ( поне на мен ) дали е сменил целият всмукателен разпределителен вал или само механизмът ( вероятно първото ).

Новата, а пред нея неподвластната на времето 90-коньова фурия, легендата, работният кон, Шкодата с главно Ш, която никога не би ме предала.
П.П. само интейк не може, трябва и кулер. В случая от Golf 7.5 R
Весели празници на всички

Демек и аз да местя моята тема в проекти?

.. Белким имам шанс за купа

NaskoG написа: 16.04.2025, 10:30:10



Благодаря за инфото и съдействието, колега, загледах го, обаче пасатовия ми се струва по плосък. Ще измисля нещо или ако намеря счупена щора на къса цена, ще взема от нея.

Колега, явно на тези щори това им е слабо място...При мен в Сеата също са отчупени и са "модифицирани", така че да вършат работа, но мен лично ме дразни.
Цената на нова щора ми се стори космическа, тааа видях, че се продават само тези накрайници като "ремонтен комплект". Все още не съм решил дали ми се дават 600 за нова щора или да пробвам за 60 лв с накрайниците