Škoda Форум България

Мой съсед , руснак си остави колата в гаража за 30 дни. След като се върна акумулатора показваше 1,3 волта. АГМ. Не можахме да го съживим с всякакви токоизправители и упражнения. Взе си нов. Пасат, 2.0, 2019, 280 к.с.

димон написа: 24.11.2025, 19:11:28 Хубу де, отиваш на летището и я оставяш за 10 дни, дали после ще запали или тряяя да го откачаш...?
По принцип я карам всеки ден, но се налага и да се лети...

От днес един пример. Качвам се в буса (не е Шкода де, щото нямат бус дееб@) и пали от раз. На година и половина е, а не е пален от 24.09 или 60 дни... Ако всичко е изправно при теб на дали ще имаш някакъв проблем с акумулатора

димон, Стига си я мисли, бре! Нищо и няма от 10 дни некаране, ти какво я направи... Ако не си наврял разни видеорегистратори и разни други направи си сам, няма какво да и стане на акумулатора за дни. Не е някой премиум да записват камери и прочие... проста Шкода е това.

Моята не беше палена месец и половина и си запали от раз. После и направих 70-80 км. извънградско да се позареди и това беше.

димон написа: 24.11.2025, 19:11:28 отиваш на летището и я оставяш за 10 дни,

Предишната съм я оставял и за 3 седмици на летището, качвам се паля и заминавам, дизел беше. Смених и акумулатора на шестата година, защото така реших, просто не исках да ми се случи случка някъде на майната му.
На фабията акумулатора го смених на деветата година. Никога не е зареждан, дозареждан, старт стопа си стоеше включен. Даваше признаци на умора и един ден просто умря. Пробвах да го заредя, но вече бях поръчал на Цецо нов
Та ако не е фабрично дефектен, няма причина да се шашакате с тия акумулатори поне 4-5 години, ако си карате колите, де

Относно зареждането на акумулаторЪт :
Един колега бе споменал , че минусЪт да се закача само и задължително към ламаринката удължител на терминала. Може ли да обясни защо това е необходимо и каква е разликата, ако я боцнеш направо на полюсЪт..!?
Обичам да се съобразявам с предписания.
Между другото и в описанието на зарядното пише така...Не си го обяснявам защо ?

п.п. На плюсЪт пък няма удължител...Там къде закачаме ?

Само да отбележа още нещо относно зареждането...
Днес минах 240 км и оставих шкодичката в гаража.
След 3 часа слезнах да измеря АКБ. Показа 12.4 волта. Пуснах зарядното да зарежда и застана на 3- та стъпка за около 20 мин.
4та стъпка е готова за запалване и е около 80% от капацитета. Щом е на 3та и чак след 20мин отиде на 4та значи е била поне на 70%.
Не е добре това...

Аз минах 235 км днес. Мултицет нямам, зарядно нямам. След 3 часа си отворих 1 бира...

ba7ka7a написа: 14.02.2026, 18:27:01 минах 235 км днес. Мултицет нямам, зарядно нямам. След 3 часа си отворих 1 бира...

Ей, как се смях....
Не на теб, на страховете на колегата. Наистина не разбирам, каква е тази драма с тоя акумулатор

Притеснява ме , че се не зарежда коректно. Обичам всичко да е перфектно...

Вероятно са хванали някой тийнеджър да прави софтЪт на зареждането...

димон написа: 14.02.2026, 18:52:12 Обичам всичко да е перфектно...

Тези коли имат "power management", динамото е интелигентно, има алгоритми за зареждане, които си следва Не разбирам, какво е перфектното да дозареждаш зареден акумулатор 12.4 си е страхотно напрежение. Това не е туба с вода, пълна е до капачката или е на 70%. Щом можеш да запалиш, значи всичко е точно

димон написа: 14.02.2026, 18:52:12 Притеснява ме , че се не зарежда коректно. Обичам всичко да е перфектно...

Колега помисли, ако не бяха ги сметнали от производителя нещата (intelligent battery management) или както там го наричат ФВ, дали щеше да е възможно на приятел О3 2.0 дизел 2017г. още е с оригиналния акумулатор, моята Карок 1.0 бензин 2019г. още е с оригиналния акумулатор.
Защо да ги "изпилват" един куп инженери нещата та да "умира" батерията преждевременно и да я сменят после по гаранция?
Аз не бих дозареждал акумулатор на нова кола, освен ако не се кара изключително много на градско, къси разстояния и с включени много консуматори.

Просто така усещам нещата. Електролитът трябва да е плътен на макс , така съм учил , така го разбирам. Щом ФВ младите инженери са по-умни от олд скуул , така да е , ще пробваме и ще видим....

Аз лично си зареждам веднъж месечно примерно акумулатора и ще продължа...

Но така ако не оцелее до другата зима, няма да знаем дали е защото си го зареждал често-често.

димон написа: 14.02.2026, 16:31:10 Относно зареждането на акумулаторЪт :
Един колега бе споменал , че минусЪт да се закача само и задължително към ламаринката удължител на терминала. Може ли да обясни защо това е необходимо и каква е разликата, ако я боцнеш направо на полюсЪт..!?
Обичам да се съобразявам с предписания.
Между другото и в описанието на зарядното пише така...Не си го обяснявам защо ?

Може би защото там е закачен IBS (Intelligent Battery Sensor) и ако боцнеш зарядното на полюса ще подадеш фалшива информация на модула.