Škoda Форум България

Alvin_iv написа: 24.02.2025, 22:36:38 Притесни ме само мнението на един от търговците! Според него нямало особен смисъл от DCC с гуми 17" и 16", а ефекта се усеща от 18" нагоре!

Пълно безумие... И на мен ми пробутаха, че нямало смисъл от DCC и т.н. та още му "сърбам" попарата на тоя търговец....

maiden написа: 24.02.2025, 19:36:30 Старото DCC e, напълно безмислена екстра по начина, по който работи във ВАГ

Не знам как работи точно, но не мога да се съглася.

Имах октавия 3 2016та на 17ки джанти.

Сега карам Леон 3 2019та на 18ки джанти с DCC.

Двете коли са на една платформа, като даже октавията е с по-дълго междуосие и въпреки него вози по-гадно.

Като се има предвид, че октавията докато беше в мен видя 3 различни вида окачвания:

1. Пакет лоши пътища пружини и амортисьори - Трагедия!
2. Айбах Пружини и Билщайн Б4 стандартни амортисьори. Доста прилична возия за 'спортни' пружини
3. Стандартни Пружини и Билщайн Б4 стандартни амортисьори. Добре ама пак твърдо.

Леонът вози по-добре и на Комфирт и на Спорт режими. Само на Купра режим си е твърд.

Съзнавам, че Леонът отзад е на многораменно окачване, а октавията беше на греда, но все пак и отпред возеше по-зле...

Alvin_iv написа: 24.02.2025, 22:36:38 Притесни ме само мнението на един от търговците!

Достатъчно пъти вече е коментирано, че мнението на търговците не следва да се взима под внимание. Ти ще ползваш колата, не търговеца. В повечето случаи въпросния търговец даже не е карал обсъжданата кола достатъчно време за да има идея за какво говори.

maiden написа: 24.02.2025, 19:36:30 Старото DCC e, напълно безмислена екстра по начина, по който работи във ВАГ. Новото е много по-добро, защото може да се регулира и свиването и разтягането по отделно.

Да разбираме, че притежаваш Октавия със старото DCC и го намираш за безмислено?

Цецо75 написа: 25.02.2025, 11:12:41 Новото е много по-добро, защото може да се регулира и свиването и разтягането по отделно.

Как става? Защото аз такава опция не виждам да има.

Не е към мен цитата, но идеята е, че реглажа на твърдостта работи и в двете посоки. Не го правиш ръчно, ако това имаш предвид, компютъра си го смята и го регулира.

Аз му се чудя на автора на темата.
Добре я е кръстил "Въпроси за О4 2.0 TSI 4x4" и после: ама може ли да не е този двигател а базовия и да не е 4*4 и съответно да е с по-смотаната кутия и окачване отзад. Еми може, ама кому е нужно? Аз на 2.0 TSI 4x4 бих добавил DCC и всичко друго, което ще ползва като ектри и чуденето ми приключва.

Един съвет от батко ви.
Ако се чудите за някоя екстра- винаги я поръчай. Ще съжаляваш после дълго. Щом си си я помислил,значи ще и се кефиш!
Същото се отнася и за двигателите, окачване и т.н.
Един живот живеем, трябва да си угаждаме.

Цецо75 написа: 25.02.2025, 11:12:41

maiden написа: 24.02.2025, 19:36:30 Старото DCC e, напълно безмислена екстра по начина, по който работи във ВАГ. Новото е много по-добро, защото може да се регулира и свиването и разтягането по отделно.

Да разбираме, че притежаваш Октавия със старото DCC и го намираш за безмислено?

Не, не притежавам ? Карал съм и съм се возил на ренталки и коли на колеги. От опит изказвам лично мнение.
На ниски 19ки (Леон FR) в режим sport започва много да друса, на резки напречни неравности има склонност да "отлепя" гума във въздуха. На нормален режим отлепянето го няма. Чисто теоретично ако се кара на писта при такова положение в режим нормал ще даде по-добро време, което е абсурдно.
При новото DCC този ефект би трябвало да го няма и поведението да е като WRC автомобил. Т.е. да залепя. Не съм карал такова.

maiden написа: 25.02.2025, 12:51:21 е като WRC автомобил.

Яко. Това пак е без да го притежаваш, нали (новото DCC)?

Аз имам старото DCC, а новото като теб го пробвам на ренталки и колеги. Никакво WRC не намирам. И не забелязвам някаква съществена разлика в стабилността на новото и старото. На спорт е прилично, в другите режими - трагично. И новото и старото. Ако искаш да държи в завоя - трябва да лопа и да друса. От окачване на Голф, толкоз. Технически знам, че имали разлика, чел съм, но аз не я усещам на пътя. Виж липсата му я усещам.

Е да де, нали затова казвам, че е безмислено.

maiden написа: 25.02.2025, 12:51:21 Чисто теоретично ако се кара на писта при такова положение в режим нормал ще даде по-добро време, което е абсурдно.

Аз си карам Леона с ДЦЦ на писта и не съм съгласен ама съвсем.

П.С. Карам го на 235/40/18 семи слик ако има значение.

Иначе Цецо75 е прав като казва, че на Голф платформа толкова.

maiden написа: 25.02.2025, 13:16:51 Е да де, нали затова казвам, че е безмислено.

Напротив, казваме противоположни неща - според мен DCC e смислено (и за мен при над 150 коня задължително). За простовато окачване като на Шкода, това е единственият начин за стабилизиране на колата - да се одърви ( и да тропа и да лопа като бонус). Само така можеш да имаш хем някаква прилична стабилност, хем когато търсиш душевен комфорт да го омекотиш (с цената на морска болест). Другият вариант е да сложиш спортно окачване и винаги да тропа и лопа. Или да го игнорираш и да се примириш с морската болест. Т.е. DCC до някъде компенсира простото (но и евтино) окачване.

И освен това аз не намирам разлика между новото и старото DCC в поведението на колата, т.е. и в това се различаваме. Нито старото е толкоз лошо, нито новото е осезаемо по-добро (според моя гъзомер).

maiden написа: 25.02.2025, 13:16:51 че е безмислено

И аз не съм съгласен - SPORT ползвам, когато се налага изкачване/спускане на проход със завои, наклонът в завой намалява драстично. Не се люлее, както на нормален режим. През повечето време цъкам нормален и рядко комфорт - примерно паветата около ИСУЛ/ ул. Чаталджа, например.

Слайдърът с повечето позиции на окачването може да се ретрофитне, а допълнителните или подобрени клапани, все още не ми е ясно дали са маркетинг или реална нова технология. Истина е една - получили сме каквото сме платили...

naster написа: 25.02.2025, 14:20:46 Истина е една - получили сме каквото сме платили...

Баш. Тук интригата е защо търговците, често си позволяват да дават съвети от типа - това не ти трябва, без да са наясно как клиента ще експлоатира колата си.

Brunn написа: 24.02.2025, 16:47:24 DCC – да или не?

Аз имам DCC на О4 и съм много доволен от неговото наличие.

С DCC има възможност за избор от 15 степени на твърдост, включително 3 степени по-твърдо от Sport и 3 степени по-меко от Comfort (виж тук):
= На разхлопани пътища и улици превключвам на степен Comfort и колата преминава леко и комфортно през неравностите и грапавините.
= На добри булеварди и добри междуградски пътища превключвам на Normal и имам там стандартното стегнато усещане.
= На автомагистрали при висока скорост превключвам на твърдост между Normal и Sport за по-добра стъпка.
= На твърдост Sport или по-твърда почти не съм включвал, не ми е било нужно.

Да, при DCC се усеща леко похлопване на амортисьорите, но няма нищо общо сравнено с хлопане като на скъсани тампони или подобно. Трябва да се концентрираш, за да го усетиш.

Ако те притеснява евентуалната необходимост от смяна на скъпи амортисьори при DCC, то такова нещо едва ли ще е нужно преди 100-150 хиляди километра и не е болка за умиране. Моята О4 е на 32 000 км и досега не съм усетил никаква промяна в амортисьорите спрямо това като чисто нови.

Кратко обобщение - и без да караш на писта би имал осезаема полза от DCC, било то ако трябва да караш с твърди пружини по разбити улици или пък със стандартни пружини, но с висока скорост на магистрала.