Škoda Форум България

ЦецоNOL написа: 04.01.2025, 10:24:38 не трябва да се прекъсва и

Да и аз седя по 10 мин да го изчакам.

Дали е завършила, или просто е спряна от компа може да се види през обд.
Това че спира, не означава че е приключила успешно.

krachunov написа: 04.01.2025, 20:11:27 Да и аз седя по 10 мин да го изчакам.

А така, без обороти и натоварване, не влиза ли повече неизгоряла нафта в маслото?
Не е ли по-добре да не се чака, а да се изгаси мотора (нищо не влиза в картера) и на следващото пътуване да си довърши?

Най-добре е да не и се втелясваш. Ако човек ще и робува, значи не е правилната кола.

krachunov написа: 04.01.2025, 20:11:27 седя по 10 мин да го изчакам

Понякога и това не е достатъчно, за съжаление.
Направило ми е впечатление, че когато стоя на място да я чакам, тя си бръмчи 10на мин и спира. И после със следващото палене я пуска отново. Така че файда няма. Както казват колегите - карай си както и когато искаш и не робувай, нали затова има гаранция.

Мекс написа: 04.01.2025, 09:56:22 Моята регенерира на 100 - 150км комбинирано каране, а не градско и е на 220 000км

не е на малко км, инвестирай някой лев да си вземеш OBD четец и да видиш колко живот дава на DPF-a.
Но както написаха и други колеги, вероятно е симптом за друг проблем по веригата.

Що си мислите ,че като я оставиш 10мин.да работи на място си прави /завършва/регенерацията .
На място само с диагностика може сервизна регенерация.

Ще го напиша без угрезение на съвестта - както му викат "DPF DELETE"

Минавам да каза само, че на място, нормалната регенерация няма как да се случи! Ако решите да си довършвате вече започнала такава - става с каране. На място температурата пада и регенерацията се прекъсва, като стартира отново при следващо палене.

Бе не е баш така. Лятото става. Поне на Кодиака по OBD като го гледам си я завършва. Ама е бавно и досадно и дразнещо за околните.

Супърба навремето го гледах и не можеше, отказваше се. Ама той беше евро 5. Новия е Евро 6+ и регенерира два пъти по-често. Явно системата е друга вече...

На Супърба му бях научил табиетите, стойности, датчици, прал съм филтри... Писна ми. На новата карам и толкоз. Просто тия коли си искат да загряват и да се карат. Иначе не си за дизел и толкоз. Махане на филтри и прочие не са опции за мен, като не мога да подържам една кола в нормално техническо състояние, значи не я карам.

Всеки сам си преценя, аз хурката на тия системи съм я отнасял. Не ми се спори по темата за удачността на тези системи, камо ли по нашите географски ширини.
Това да и светя кога регенерира, кога не регенерира, да я разхождам като куче по нощите след работа и сутрин префи работа щото регенерирала, да я пържа по магистралите да се "издухва" и да и уча табиетите - мерси, няма да и баям, тия коли са да ни вършат работа, не да ни лазят по нервите. Какво значи не съм за дизел - имам един автомобил, карам го навсякъде. Пътувал съм 7 часа, спирам - тя регенерира, щото до преди малко като вървеше със 150км/ч не регенерираше. И накрая 6 бона за DPF, хайде не.

За маслото в нафтата и саждите по колекторите, кълбетата бял дим при регенерации на спукани DPF-пити и тем-подобни благоприятни еко-резултати няма да споменавам, защото пазим природата, не техниката в крайна сметка.

И между другото, относно темта за DPF-ите и тяхното наличие, работа и регенериране.
Така изглеждат изпускателните тръби на автомобил с изрядно работещ DPF-филтър - чисти.


Ако бръкнеш вътре и си очерниш пръста - DPF-ът е там само за ваше морално успокоение. И да го регенерирате, и да го перете, и да го пазите - все едно перете съдрани гащи, пари на вятъра.

Е, така пък им изглеждат смукателните колектори в следствие на EGR-ите. Танту за танту.


Какво се случва с моторите от тези въглеродни частици, които постъпват в цилиндрите и маслото и колко време те ще работят изрядно като горят максимално чисто, за да не страдат емисионните системи?

Вечни филтри аз поне не съм чул да има. Филтърът има краен брой цикли на регенерация в зависимост от експлоатацията и техническото състояние на двигателя, след което заминава - къде му се разруши питата, къде се забие с пепел.
За първото спасение няма. Филтърът частично или напълно е загубил свойствата си на такъв и пуска назад - ауспусите ви очернени със сажди, а вие си мислите, че нещо регенерирате и сте ЕКО. А по време на регенерацията колата вероятно пуши като КРАЗ и зад нея не се диша от екология. Ама пък като "изрегенерира" пак ставате ЕКО, зад вас мирише на зюмбюли и минавате великия ГТП горди и изрядни, защото имате DPF и "работи".

П.С. Съвременните и изрядни дизелови двигатели при ниски до умерени натоварвания не си очернят задните стъкла и броните. Нито димят във фаровете на задния автомобил вечер. Или да го кажем така - DPF не е там за да обира продуктите на неизгоряло гориво в следствие от ниска компресия, заминали дюзи, турбини, обогатени смеси или дим от изгоряло моторно масло - все проблеми на голяма част от стария ни автопарк.

За второто - перете веднъж, перете два пъти и накрая - нов. Само дето по това време новият струва 1/3 от цената на колата ви на вторичния пазар. Вероятно и моторът ви вече не е първа младост, пък и екологиите са допринесли "положително" за износването му. И праният филтър......като праните гащи, ама след боба и зелето по празниците.

Колегите с новите автомобили ги разбирам. Всичко е хубаво докато е ново и работи изрядно. Както и да ги карате колите, филтрите все ще изкарат 5 години или едни 150,000км., хората са го измислили. После почват проблемите, ама.....няма да са ваши, следващите да му мислят. А те какво ще измислят.....то всичко е измислено.

(Е, служебното Пежо 5008 изкара 100,000км. предимно по магистрала. Сложихме му нов DPF в SFA, нали сме ЕКО фирма, няма тън-мън, да не ме наплюете пак. Какви диви пари се дадоха за филтъра и ремонта, не питайте.)

А какво е решението на проблема (плащаме си и караме?)? Аз карам бензин, но съм съучастник за една дизелова кола.. затова питам

Переш, сменяш, HJS, махаш, караш докато не спре.....зависи от потребностите, убежденията и възможностите.

PSG написа: 05.01.2025, 14:14:19 Ще го напиша без угрезение на съвестта - както му викат "DPF DELETE"

Пише се угрИзение и няма нужда от дълги обяснения за да ви разберем какво казвате.