Škoda Форум България

Така е, за Мерцедеса си иска пръч...нестава със суйфтеци и пр....ама си жънат "маперите"

todor87, важното е да е евтино.Кво толкоз ша стане

todor87 написа: 20.12.2024, 16:02:59 Така е, за Мерцедеса си иска пръч...нестава със суйфтеци и пр....ама си жънат "маперите

То при мен тъпото беше, че изписа остават 800км и няма да може да запали колата. Беше 4 дена преди пътуване до Унгария за Коледните празници. В СилвърСтар ми казаха помпа с казанче че може след НГ да ми доставят и сменят. Хич нямаше да се занимавам с мапери и сервизи, но нямах много избор. После изцяло възстанових системата и всичко си работеше. Обица на ухото, но приключих с дизелите.
Новият собственик на колата ще си я кара без да мисли за адблу проблеми. После се зачетох и се оказа масов проблем при w213.

bega4kata написа: 20.12.2024, 16:06:29 todor87, важното е да е евтино.Кво толкоз ша стане

Сами, не е било до парите. Колата беше на 5г и съм обслужвал само в официален сервиз дори и след гаранцията.

Impress_me, шегувам се,аз на Тодор отговарям. Не съм искал да те обидя. Евтино за тунера съм имал в предвид,той ме разбра.

Impress_me написа: 20.12.2024, 18:52:47 масов проблем при

Масово е при всички марки и си е гадно измислена системка с това нЕпалене

Дюза и маркуч....1.3к в Еуратек. Ако установят, че дюзата пуска при снадката с маркуча отварят ангренажния комплект да не е капало и да счучи нещо. Окило 10 дни се чакат частите понеже са на поръчка

todor87 написа: 20.12.2024, 20:21:50 и си е гадно измислена системка с това нЕпалене

Баш. Можеше да го направят да спре да кажем след няколко хиляди км. Да мига през това време, да квичи... А не да те зареже насред пътя, при положение, че колата си е в движение.

Всъщност е точно така направено, не спира от раз. Казва ти , че имаш 3000км примерно до невъзможност да запалиш. Отброява наобратно и ти дава достатъчно време да реагираш. Аз съм чел , че основните проблеми са от пълнене до горе, ошашква се акустичния датчик и системата си мисли, че е празна. Другия проблем е некачествено адблу , което зимата замръзва и пука тръбичката. Има вариант и съхранявано на светлина адблу да кристализира и да запуши системата.

Хм, някой се оплакваше, че на следващото палене му умряла. Ама може аз да не съм разбрал.

Не, не, отведнъж не съм срещал, има си таймер на смърта

Като ти се включи обратният брояч в чужбина, баш си е таймер на смъртта.

Като ти се включи обратния брояч - наливаш! Хич не е сложно. К'ва смърт, к'ви 5 лева? Онзи ден така ми изписа и на мен - "Остават 2000 км до празно. След това, колата няма да може да запали!" Налях на първия Лукойл и след палене, влязох в менюто и видях, как индикатора се "напълни".

zloQQ,
Проблема е, че системата е слабо звено и в даден момент се скапва. Известен проблем на VAG, а и не само, породен от кристализирането на пикнята. И датчика за ниво и/или дюзата дават фира. След което тръгва таймера на смъртта , пък ти си наливай. То прелива и пак казва, че няма.

Сега в конкретният случай, проблема е провокиран от ремапа, а може и просто да е съвпаднал по време. Знае ли човек. При по-луксозните брандове, понеже ADBlue се въведе по-рано като технология, "услугата" ADBLUE delete придоби по-рано популярност (всъщност първо беше при тежките машини). Сега понеже е масова в новите дизели, тепърва ще има включвания по темата...

Най-лошо е когато колата седи с месеци и не се кара. В автокъща например... Ако е бус дето да върти всекидневно - ядове няма.

Цецо75, са, ако е повредена системата, на дали ще има броене. Ще дава грешка. Броенето е мрънкане да напълниш резервоара. Има ли грешка - мрънка, а не отброява, колко остава до умирачка. Факт е, че при ВАГ има грижа с дюзата и останалата периферия на системата. Поне 3-ма познати се сещам (2 Супърб-а и една Октавия), които минаха през тези ~1500 лева по смяната. Баш след изтичане на гаранцията естествено.