Škoda Форум България

Христо Вутов написа: 18.12.2024, 16:43:43 Мек хибрид изключват се два от цилиндрите не е ли много сложен двигателя

Че те всички 1.5 TSI изключват два от цилиндрите когато караш на равно с поддържаща скорост, включително "меките". Чак пък сложен не бих казал, тези по цикъл на Милър/ Аткинсън са по- сложни. Разликата между класически и изключващ два от цилиндрите е в наличие на 4 соленоида, които местят разпределителния вал на шлици (съставен от 3 части, вместо от 1 част при класическия) и по този начин прехвърлят клапаните от гърбиците към кръглия профил на вала. Така клапаните са затворени, спира подаването на гориво и се пести от липсата на сгъстителен такт, който се явява като спирачка при развъртане на двигателя. Също се спестява от липса на натиск върху пружините на клапаните, защото кръглата форма не оказва натиск като гърбицата.

Няма как разхода да е еднакъв.
Между лек автомобил с дизел и джипка с малък бензин.

То като е мек и изключи 2 цилиндъра хептен мек ще стане, та дизел, той е корав

То па една джипка . Просто повдигната тухла, в градски условия е наравно със стария ПД. Разликата в разхода идва на магистрала, все пак "джипката" има по- високо челно съпротивление, а и дизела има по- висока ефективност при тези условия..
ПП: На унгарски пенсионер е ептен мекечек, за меките хибриди не знам.

Еми то само в града с 50 ли караш,че даваш такава информация Еднакво горели

Каквото твърдя, това е. Служебните шкоди ги карахме от нови от 2000 г., до преди 7-8 години и всички бяха с дизелови двигатели. Мощност от 90 до 140 к.с. Вярно сравнявам круши с ябълки, но и средната скорост в София тогава беше 25 км. час в задръстванията, сега е 14-16. Най- икономичната беше 90 коньовата. Беше с около 2 л./100 км. надолу, сравнена със 140 коньовата. По онова време нямаше камери и ги юркахме здраво, може и за това да е този голям разход. Все пак темата е постната в подфорума на Октавия 1, та не съм съвсем оф, а и автора на темата вероятно има опит с дизелови двигатели с предкамерно впръскване, та може да направи някакво сравнение. По борд на загрял двигател и празен ход 1.5 TSI и 2.0 ПД даваха един и същи разход- 0.6-0.7 л./час.

Просто питам според вас един и същ автомобил Шкода Октавия 4 автомат 1.5 тси 150 коня или 2.0 дизел 150коня. Благодаря

Христо Вутов написа: 18.12.2024, 18:45:39 Просто питам според вас един и същ автомобил Шкода Октавия 4 автомат 1.5 тси 150 коня или 2.0 дизел 150коня. Благодаря

Просто трябва да кажеш как ще го използваш. Иначе е хвърляне на боб.

Незнам какво е толкоз сложното - колко километра на година и какво е съотношението градско/извънградско.

Какво значение има как ще го използва?
Днес пусках принудително регенерация на Суперб 272 тси. Задънил дпф-а.
Ако го кефи висок въртящ момент дизела. Ако иска обороти -бензин.
Единствено за загряването и топлото бензина има категорично превес. Но ако е в подземен паркинг колата,няма значение толкова това.

Христо Вутов написа: 18.12.2024, 16:32:40 60:40 Градско-Извънградско

До 15-18 000 км. в горното съотношение - бензин.
Над 19-20 000 км. и/или в съотношение 60:40 извънградско/градско - дизел.
При 1.5 TSI имаш и GPF, освен останалите "екологии".
При дизела освен DPF имаш adblue и "екологии".

bega4kata написа: 18.12.2024, 18:50:36 Задънил дпф-а.

Майстор си бе дееба.
Бензин с ДПФ нЕма

Христо Вутов написа: 18.12.2024, 16:32:40 60:40 Градско-Извънградско

В кой град?

Варна

Христо Вутов написа: 18.12.2024, 16:32:40 60:40 Градско-Извънградско

Бензин.

1,5 автоматика е със сухи съединители и отзад е с торсионна греда. 2.0tdi е с мокрите съединители и отзад е с многораменно окачване.