Škoda Форум България

То въпроса е , че слагаш 4 чисто нови дюзи на една чисто стара помпа, която утре прави мармалад на хилядите левове , които си налял...
Аз също бих махнал горивния филтър да видя какво се е утаило и дали има златинки.
Това с лагерите, също си е малко задача с много неизвестни, дали пък да не започнете оттам, възможно е кофти дюза да е стопила буталото , да е задрал цилиндър и нещата да тръгнат в съвсем друга посока.

Като инфо. Същите големи боклуци са и на трето поколение 1,6 тди с Делфи инжектори.
Това се очертават новите боклуци на бъдещето.
Някои 1,6 поне са с бош,но рядко. Основно Голфове и Суперби.
ГЛЕДАЙТЕ ГИ като ги купувате и си правете сметка,ако са на над 150к.,че ви очаква разход. Пукат им се клапаните вътре и връща в обратното

CLHA 105 коня си е с Бош система, като на jordito

Но повечето са Делфита.

Бях забравил, че съм писал тук..
В крайна сметка направих основен ремонт и чукането и лампата за ниско налягане на маслото изчезнаха. Дюзите са си същите, използвах да ги пратя да ги замерят, корекциите са в норма. Сложих и нова маслена, за всеки случай.
Преди това бях сменил масления датчик с някакъв за 20-30лв, и след ремонта пак светкаше лампата, и то няколко минути след палене(и то с нова помпа), та го смених с оригинален за 100ина лв по спомен, и заспа.
Сега на дневен ред е често срещания доколкото разбирам проблем с пасажерското стъкло, което се вдига до някъде и после се връща, та трябва да го коткаш на пресекулки.
п.п: Основен ремонт ми излезе по-евтино от 4 нови дюзи, та не бързайте веднага да се хващате за тях.

Добри новини поне имате кола сега.

Може ли инфо какво точно сменихте?