Škoda Форум България

Banner на 6г и 2м току що умря като коза. Рязко и без да боледува. Изобщо не върти и таблото на мерцедеса мижи като свещ.
Интересното е, че миналата седмица профилактично го закачих на автоматичното ми зарядно Бош и след няколко часа изписа ОК. Може би е окъсил клетка.

sls написа: 05.11.2024, 17:27:32 Предложиха ми като опция

Предлагам ти да са се свържеш с @ЦецоNOL, да си вземеш едиn AFB според спецификациите на твоята кола и да не се занимаваш с "майсторите", дето те лизгат

Понеже и аз съм с 1.5 TSI 2019-та мога да му кажа директно какво ще му предложи Цецо - 66 Ah MOLL AFB. Тъкмо вчера смених моя, защото също спря да се активира старт-стоп системата, макар и рядко да я пускам на дълги светофари. Сега с новия дори и сутринта в студеното време гаси двигателя. Крайна цена с монтажа на акумулатора излезна двойно по-ниска от ЕТ. И за разлика от ЕТ не записваш 3 седмици по-рано час, а вместо това Транскесперт звъннаха сутринта, че е пристигнал акумулатора и на обяд отидох да го монтират за 15 минути.

Здравейте, аз съм с Bosch 70 А/ч ЕКО с гаранция 36 месеца и съм доволен. Имаше случай да не паля колата повече от 2 месеца и държеше. Взех го от акумулатори на бул. Сливница за 285 лв в началото на 2022. Препоръчвам го.

Здравейте ,
Смених акумулатора и всичко е наред . Ползвах услугите на@ЦецоNOL за което съм много благодарен. Няма нужда от обучение, слагаш палиш и караш.

sls написа: 26.11.2024, 13:28:27 Няма нужда от обучение

Това сигурно ли е?
Аз винаги съм мислел, че зависи от модела на колата, а не от акумулатора.

Доколкото знам, въпросното "обучение" (coding) е, за да укаже на колата какъв е модела, вида и капацитета на новия акумулатор, а също и че акумулаторът е нов, за да настрои колата параметрите на зареждането (волтаж, ток, продължителност). Иначе, ако такова не се направи, колата може да продължи да зарежда с параметри като за стария износен акумулатор, при което новият бързо да се износи, защото не се зарежда оптимално.

smoke написа: 26.11.2024, 16:43:36 може да продължи да зарежда с параметри като за стария износен акумулатор,

И тя как разбира, че стария е стар Нали е забоден и програмиран? И после не се бара нищо.

За Октавия 3 1.4 TSI 6М 2017 мога да потвърдя, че нямаше нужда от обучение при смяната на акумулатора през месец Май 2022 година.

Всички лампи без една изгаснаха по време на движение от Младост 3 до Дружба 1 в град София, последната светеща лампа изгасна при следващото стартиране на двигателя.

Следвала съм препоръките и инструкциите на автомобилен техник, който провери с какъв нов акумулатор може да бъде оборудвана кола с такъв двигател, поръча го, достави ги и го монтира, както и завери книжката на акумулатора.

Taratajki написа: 26.11.2024, 16:52:14 И тя как разбира, че стария е стар

Предполагам, че както при всички зареждаеми батерии - следи при какво напрежение на зареждане колко ток влиза в акумулатора и за колко време, и оттам си прави "извода" какво е състоянието му.

R Dynamic LR5 написа: 26.11.2024, 16:54:31 мога да потвърдя, че нямаше нужда от обучение при смяната на акумулатора

Какъвто и нов акумулатор да се сложи, ако е подходящ за съответната кола, колата ще пали и ще работи. Въпросът е дали без "обучението" акумулаторът ще изкара толкова дълго, колкото би могъл, ако се направи "обучение".

И друг път се е коментирало нужно ли е или не обучението на нов акумулатор. Моля, ако някой НАИСТИНА знае как стоят нещата, да вземе да ни запознае.
Щото аз си мисля, че ако колата ми е много умна и като следи разни параметри, постепенно, с течение на времето, разбира, че акумулатора се е поизносил и коригира зареждането, значи ще познае, че е с нов акумулатор и няма нужда от обучение.

baijoro написа: 26.11.2024, 17:41:57 И друг път се е коментирало нужно ли е или не обучението на нов акумулатор. Моля, ако някой НАИСТИНА знае как стоят нещата, да вземе да ни запознае.

smoke написа: 26.11.2024, 16:43:36 Това сигурно ли е?
Аз винаги съм мислел, че зависи от модела на колата, а не от акумулатора.

Сигурно е !
Това е идеята на последното поколение акумулатори.
Днес също нагласихме едно ново А3 , светеше като коледна елха.
Сменихме го , направи си чековете колата и всичко е 6.
Колко ще изкара зависи как се кара и къде , имам клиенти събарящи акумулатори за две години, защото карат по 3км в посока до работа и обратно, Еми как да зареди тоз акумулатор от алтернатора?
Невъзможно ……

Значи аз смених на октавията от EFB със AFB. Сложих новия, запалих, таблото светеше като коледна елха, след малко всичко изгасна и така година и половина вече. Понеже имах проблем с алтернатора, та съм карал с мултицет в запалката, алтернатора зарежда с 14.7 когато запалиш, след известно време при подадена газ не зарежда, показва 12.5-6 волта, и лато пуснеш газта пак зарежда с 14.5-7, все едно рекуперира
Сега с новия го гледах в torque , същия алгоритъм.
Стария изкара 5 години, не вярвам че този ще изкара повече.
На фабията е на 8 години акумулатора. Но тя е 1.2 бензин, старт стопа не е гасен никога на нея, и за сега не дава признаци, че няма да изкара и тази зима. Като електромобил "пали"

Taratajki написа: 26.11.2024, 20:28:44 алтернатора зарежда с 14.7 когато запалиш, след известно време при подадена газ не зарежда, показва 12.5-6 волта, и лато пуснеш газта пак зарежда с 14.5-7, все едно рекуперира

Това е при Октавия "рекуперацията" на енергия, всъщност някаква минимална рекуперация, която по рекламните брошури я цитират като "система за рекуперация на кинетична енергия". Когато двигателят е натоварен, алтернаторът зарежда малко или изобщо не зарежда, за да не товари двигателя и разхода. А когато пуснеш по инерция или по нанадолнище на моторна спирачка, тогава алтернаторът зарежда на пълна мощност - хем играе роля на спирачка, хем не харчи гориво. Използваната енергия от инерцията отива преобразувана в заряд на акумулатора.

smoke написа: 26.11.2024, 20:41:25 Това е при Октавия

И при фабията е същото. От любопитство съм я гледал и нея. Голема далавера е, нема що