Škoda Форум България

Е колко па бая драма да има ве Пеяк
Кат е избушила мембраната и всичко отива подяволите

Аз не бих стъпил в сервиз,който се опитва да ме убеди,че 3-та генерация има същия проблем с мотора като втора генерация

Ами от сервиза ми направиха няколко ремонта вече и съм доволен. Нямам оплаквания, намерих ги тук от форума. Таблото е за смяна и не се знае реално дали не е на повече км колата и смятам, че това трябва първо да оправя.

uglyfatandalive написа: 26.08.2024, 17:53:50 Колата се обслужва в сервиз, в който казват , че 1.8 3-та генерация също има случаи на същото горене на масло, като 2-ра генерация. Казват ремонт, който всички знаят какъв е - на двигателя, за да не гори. Колата не пуши и грам, антифриза е точно където трябва да е между мин-макс с червен цвят.

.
Не пуши, защото има катализатор.
Поне при Маздичките е така, но те са предимно атмосферки без турбо и при тях с такъв разход на масло нещата са 99% на маслени сегменти. Сега Шкодата е с турбо, но то пък е проверено, а от клапана на картерната вентилация чак такъв разход няма как.

Освен да сложа добавка и да я следя. Най ме пречи да пробвам за сега?

uglyfatandalive написа: 26.08.2024, 19:23:25 намерих ги тук от форума.

Кой е този сервиз?
Смени клапана.
Смешни пари е
@ЦецоNOL, ще съдейства
С каква марка масло я караш?
0/30?5/40?

Audirulzz написа: 26.08.2024, 20:18:23 Кой е този сервиз?
Смени клапана.
Смешни пари е
@ЦецоNOL, ще съдейства
С каква марка масло я караш?
0/30?5/40?

Cars Point - свестни са, оправиха ми турбото, теч на антифриз и водната помпа. Нямам никакви забележки, дори бих ги препоръчал.

Беше Кастрол 0/30 , сега е Титан 5/40 - все така си го 'губи'

uglyfatandalive написа: 26.08.2024, 20:20:29 сега е Титан 5/40 - все така си го 'губи'

Титана отдавна е бесен хидрокрек, произвеждан в Полша.Фукс останаха на второ място, а компанията майка реши да инвестира 10 милиарда евро в RAVENOL-a.
Tук първо се прави :
Флъш на мотора - 20лв
Слага се пълна синтетика масло 5/40 да държи на температура и бой - 130лв
и се сменя картерната вентилация - 220-240лв оригинал

uglyfatandalive написа: 26.08.2024, 20:09:05 Освен да сложа добавка и да я следя. Най ме пречи да пробвам за сега?

Добавки не се слагат да решават проблеми, а за превенция и ползването на химия не е удачно в случая , защото се прикриват проблеми.

uglyfatandalive написа: 26.08.2024, 17:53:50 Колата се обслужва в сервиз, в който казват , че 1.8 3-та генерация също има случаи на същото горене на масло,

Не съм имал случай този мотор да гори масло.Писах по-горе от какво се почва.

peyopetrishki написа: 26.08.2024, 18:19:11 Бая драма трябва да има с картерната вентилация за тоя разход на масло ))

Пеяк,
на Калата колата думна картерната на един тур.Пиеше по литър масло на 1000км

ЦецоNOL написа: 26.08.2024, 21:04:53 и се сменя картерната вентилация - 220-240лв оригинал

А ако не е за смяна? Това се проверява на място от майстор ли?

uglyfatandalive написа: 26.08.2024, 20:20:29 Cars Point - свестни са, оправиха ми турбото, теч на антифриз и водната помпа.

Аз бих пробвал като при докторите. 2-ро мнение. Не е лошо момче Боби,но да каже,че 3-та генерация има същите проблеми като 1.8 втора генерация е малко пресилено. Да, той е правил достатъчно ремонти на 1.8 втора генерация,но колко 1.8 трета генерация е отварял и правил? Там няма ремонтен комплект на Borg Warner.
Отиди във Флийт сервиз и си запиши час.

Съвсем скоро на приятел се случи подобна ситуация. Колата като я вдигнаха на подемника, цялата беше омазана в масло, до края. Баш от картерната вентилация. Смяната реши проблема. Но пък разхода на масло беше около 250 гр. на 1000 км.

Пак казвам, аз съм доволен от Боби и пак там ще си я правя, просто се учудих че и 3та генерация имали такива случаи

uglyfatandalive написа: 27.08.2024, 10:34:43 Пак казвам, аз съм доволен от Боби и пак там ще си я правя, просто се учудих че и 3та генерация имали такива случаи

Вероятно крайният резултат е подобен, но първопричината е различна. На твое място бих обърнал внимание на картерната вентилация и за следи от масло по мотора и отдолу на колата. Иначе Боби е добър механик, никой не го оспорва, Аз също съм ползвал услугите му.

uglyfatandalive написа: 27.08.2024, 10:34:43 имали такива случаи

Няма общо. Онова си е заводска недомислица.

uglyfatandalive написа: 27.08.2024, 10:34:43 Пак казвам,

И аз пак да кажа какви са стъпките, за последен път, защото положението е някакво самонавиване за нещо си и едно си баба знае , едно си баба бае.

СМЯНА КАРТЕРНА ВЕНТИЛАЦИЯ - не е въпроса дали , а кога ще се предаде.
Това си е консуматив.На дизелите смяната е по 600лв , тук е буквално без пари.Занимавам се с 1.8Т от 22г и преди клапана беше на всмукателният маркуч за 20лв.
После стана част от маркуча - 120лв и сега е част от горната част на двигателя.
ФЛЪШ НА МОТОРА - промивка
ИСТИНСКО МАСЛО - а не бесен хидрокрек , който е 60-70лв тубата.
Да си сигурен , че си направил необходимото с минимални средства.Визуална проверка на турбо пътищата и турбото - това , че е рециклирано/ребилднато абсолютно нищо не значи.
Ако и тогава няма промяна - отваряш двигател , макар че не съм чул някой да има проблем заради двигателя от трето поколение с харч на масло.
Иди до Пловдив при @SilverBullet, да ти погледне колата.
Толкова 1.8т е разглобил и събрал, че

Тази кола стана легендарна - табло, масло, още нз какво.
В четвъртък ще ми гледат таблото и защо дава грешка и дали е въртян километража, като ще обновя темата за таблото.
Когато измисля решение с масло - ще обновя и тук.

Тия неща може да са полезни и за други хора.