Škoda Форум България

Дпфите нямат пробег. Просто след определен пробег, дюзите излизат от норми

Сами, прав си, че някоя от подсистемите (EGR-ите, дюзи, датчици) да се прецака и филтъра не може да регенерира правилно, което може да доведе от отпадането му.

Но филтъра има пробег т.е. крайно състояние на използваемост - при процеса на изгаряне на сярата се отделя пепел, която стои вътре.

От линка на Цецо : http://www.myturbodiesel.com/wiki/diese ... tures-tdi/

"Below are some thumbnails (click to enlarge) that Greg Roles took of what's inside a failed DPF. This member is in Australia so his unit was the DPF only, no cat. He found that there was little black soot but lots of ash. This is because the ash accumulates while the soot gets burned off."

На колега закачихме по този повод Golf VI 1.6 TDI и количеството на Oil Ash при него е повече и компютъра го оценява на 53% от максималната му запълненост. При пробег 124 хил. км.

е.. може да се извади и измие и пак - газ

Между другото като си започнал с дюзите - дай препоръки какво ги измества от норма. В БМВ форума, четох че често си ги замерват и дават отклонения от горивото и то сериозно.

Старостта
Ако вс.е наред, никва пепел не задържа.

Кофти е ,че при мен ЕЛМ-а въобще не чете колата и винаги трябва да нося кабела и лаптопа с мен за да виждам ,какво се случва и как вървят процесите.Иначе евала за труда по намирането и добрите намерения да споделиш информацията със всички тук
И още един любопитен факт,който може би не е за тази тема точно,но ще го споделя.
Наскоро реших да заредя за пробата от "Газпром"и вече изгорих 2 резервоара.Ами равносметката е че за едни грубо около 1900км. имам само една регенерация.Може би е случайност или нещо с горивото,но съм доволен от резултата.

zar, интересно инфо за Газпром.
Ако продължи да се повтаря успеха пиши в тази тема или в другата viewtopic.php?f=86&t=326

Чичо Сами написа:Старостта
Ако вс.е наред, никва пепел не задържа.

Пепелта (саждите) не са проблема. Отлаганията от сяра го убиват, бавно и сигурно.

Аз лично, ако струва около 1000 лв. , не бих го елиминирал. Който си има брада....

Цецо75, цената мисля, че е по-скоро 4-5к лв..

Ее хубаво проучване си направил и хубаво си го описал. Браво!

ТТодоров написа:Цецо75, цената мисля, че е по-скоро 4-5к лв..

Ами там е проблема, че всичката информация по въпроса с цената е на слухове базирана. Естествено не говоря за цена в Еуратек или Порше, там е ясно, че клиента е дойна крава.

Не намирам много оферти в нетя, но из в Англиския Ebay има оферти около 500 паунда с 2 годишна гаранция за нов (поне тъй пише). Гледам, че се предлагат и рециклирани в Германия за 300-400 евро с 2 години гаранция.

http://www.ebay.co.uk/itm/ORIGINAL-Dies ... SwNphWZrzr

http://www.ebay.co.uk/itm/Original-DPF- ... SwZQRYdjRA

Ама не отбирам добре немски, а транслатора не върши работа за детайлите.

На няколко места чето, че на филтъра нищо му няма, благородните метали са си там. Въпроса било да се изкара сярата отвътре. В БГ виждам няколко фирми които предлагат почистване с разглабяне и на машина.

Тепърва това ще става сериозен проблем и според мен ще трябва да се измисли някакво смислено решение. Щото махането е лесно, ама в София вече не се диша...

Мой приятел работеше в Лики моли и каза, че когато са презентирали препарата за почистване на DPF са закарали кола със запушен филтър, препарата е сложен във филтъра и след половин час работа на 2000-2500 обр филтъра е бил чист.

Цецо75, дано да има алтернатива.Аз се надявам да го карам и продам преди да се е задръстил,но ако стане така и имам пари ще купя нов.Предпочитам да съм чист пред съвестта си.

odo, това е ценна информация от първа ръка.Защото е нета си има рекламни, хубаво е да се знае,че вършат работа.Супер.

Когато сме си говорили той каза, че изобщо не му пука за филтъра на Маздата му, защото знае че това работи и когато се задръсти ще го оправи. Не знам дали са го оправили, но при дизеловите Мазди много често прави регенерации.

Те маздите бяха първите които изпищяха

Разтворите за почистване са два вида до колкото аз знам. Едните чистят сажди, нещо което колата би трябвало и сама да прави. Т.е. от тях ползата е по-скоро спорна.

Другите би трябвало да чистят серните отлагания, което е и истинското почистване. Някой го чистят както си е на колата (в клипа), други ги свалят и на стенд ги мият (май и ултразвук има намесен), Дунев имат такъв. Друг е въпроса колко добре става на практика и дали има дълготраен ефект. Нямам познат който да е пробвал.

Ами аз защо продадох Супърба на шестата година.Щото почват да излизат едно след друго уж дребни проблемчета,за които аз вече немам нерви да се занимавам.

Абсолютно съм съгласен с Ники. Тези коли е добре да се сменят на всяка 3-та до 5-та година. Затова и гаранциите са по толкова.
Едно, че ще караш нещо различно и по-модерно. Второ имаш шанс за по-безпроблемна експлоатация.
Второто не винаги е вярно, но